2013 Southerly Yachts Southerly 420, Reservado

Die Southerly 420 ist mit einem Swing Keel ausgerüstet. Die Yacht ist die Baunummer 5 von gesamt 6 gebauten Yachten. Der Zustand ist optisch und technisch sehr gut. Erste Hand, unverbastelt und ohne Schäden. Southerly Yachten wurden in England von der für ihre hohe Bootsbauqualität bekannte Bootswerft NORTHSHORE Yachts gebaut. Die Segelyacht ist sehr hochwertig ausgebaut und besticht durch viele einfallsreiche Lösungen. Das Interior wurde aus Mahagoni aufwendig gefertigt und verleiht der Southerly eine luxuriöse Ausstrahlung unter Deck. Ideale Yacht für flache Gewässer oder auch für die Nordsee, da die Yacht trockenfallen kann. Seglern, die eine stabile, sichere und gut segelnde Mittelcockpityacht suchen, empfehlen wir eine Besichtigung. Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner und Mares, vom Deutschen Eigner autorisierter Makler.

+++English specification on request!+++

Die Southerly 420 mit Swing Keel ist eine für flache Gewässer ideal geeignete Yacht. Durch die gußeiserne Bodenplatte, durch die der Eisenkiel komplett einschwenkt, ist das Trockenfallen im Watt problemlos und aufrecht möglich. Auch die Boddengewässer können somit sehr gut befahren werden.
Durch ihren 2,67 m tiefen Kiel sind die Segeleigenschaften sehr gut. Auf 0,84 m reduzierbar.
Die Yacht liegt durch ihr hohes Gewicht und die stabile Bauweise sehr angenehm in der Welle. Sanftes Ein- und Austauchen.
Hochbelastbares GFK-Laminat, handlaminiert nach den patentierten Vorgaben des Northshore Nordseal Laminat Systems mit extra Verstärkungen in den Lastzonen aus multiaxialen und unidirektionalen Glasgelegen. Zum Kiel hin nimmt die Laminatstärke progressiv zu. Zusätzlich wird der Rumpf durch den Kielschwertkasten, der als integrales Bauteil in den Rumpf einlaminiert ist, verstärkt. Sandwich-Längststringer verstärken den Rumpf auf der gesamten Schiffslänge oberhalb der Wasseroberfläche. Alle Schotten sind fest an den Rumpf laminiert. Wegen des patentierten Nordseal Anti-Osmose-Systems von Northshore besteht maximaler Schutz gegen Osmose.
Die Kielschuhgrundplatte ist aus Gußeisen gefertigt (cirka 2t schwer), in den Rumpf eingelassen und mit Edelstahlkielbolzen befestigt. Sie dient als Trockenfallschutz und gibt der Kieleinheit zusätzliche Verwindungssteife.
Die profilierte Kielflosse mit ca. 2t Eigengewicht ist aus Gußeisen und an einem wartungsfreien Scharnier vorne oben aufgehängt. Beim Kielherablassen folgt dieser passiv seinem Eigengewicht, das Aufholen folgt einer elektrohydraulischen Pumpe. Bei längerem Aufholen kann der Kiel mit einem Edelstahlbolzen arretiert werden, um die Mechanik zu entlasten.
• Baunummer: #05 von #06
• Ballastanteil: 2.037 kg (im Unterwasserschiff angebrachter Stahlballast)
• Kielgewicht: 1.493 kg
• Schwenkkiel: von ca. 0,84 m bis 2,67 m ausschwenkbar, hydraulisch
• Masthöhe: ca. 19 m | CE- Kategorie A- Ocean
• Umlaufende Teakscheuerleiste
• Cockpit, Laufflächen, Decksaufbau und Vorschiff mit Teak belegt
• Bugstrahlruder & Heckstrahlruder
• Zur Verstärkung der Bugstrahlruderleistung wurden 2x Zusatzbatterien mit Ladegerät in die Nähe des Bugstrahlruders eingebaut
• Doppelte Dieselfilter zum Umschalten
• Komplettservice der Hebeanlage des Schwenkkiels inklusive Lager, Befestigung Zugseil am Kiel in 2020/ 2021
• Das hochwertige und aufwendig verarbeitete Interior ist aus edlem Mahagoni, Crown Cut Sapele gehalten
• Extra vertikal eingelassene Rumpffenster im Salon
• Im Decksaufbau befinden sich zwei große Fenster zum Öffnen
• Sicheres Centercockpit mit 2 Kabinen- Layout
• Extra Segellast hinter dem Ankerkasten (von oben zugänglich)

• Achtern befindest sich die sehr geräumige Eignerkabine mit einer auf 2,05 m verlängerten Doppelkoje, ca. 1,60 m breit
• Direkt an die Eignerkabine schließt sich eine komfortable Naßzelle mit separater Dusche und einem WC zum Pumpen an
• Im Bug ist die großzügige Gästekabine, ebenfalls mit einer Doppelkoje ausgestattet
• Backbord hinter dem Hauptschot befindet sich die zweite Naßzelle mit Dusche und einer elektrischen Toilette, diese funktioniert auch wenn die Yacht trockenfällt
• In allen Kabinen, Salon und in der Pantry befinden sich diverse Ablageflächen, Schränke und Staumöglichkeiten
• Der gemütliche und lichtdurchflutete Decksalon wird durch ein großes Rundsofa abgerundet
• In der Mitte des Rundsofas befindet sich der einladende klappbare Salontisch mit einem Barfach
• Die Längspantry mit ihren vielen Staumöglichleiten für Gläser, Geschirr, Töpfe und Besteck läßt keine Wünsche übrig
• Die Pantryflächen sind mit hochwertigen Corian in Aspen Glacier belegt
• 1x Kühlschrank als Frontloader in Edelstahl mit Wasserkühlung/ Kühlkompressor
• 1x Kühlschrank als Toploader mit Kühlkompressor
• Gasherd 3- Flammig mit Backofen & Edelstahldoppelspüle mit großer Ablagefläche

• SELDEN Mast mit 3x Maststufen zum Setzen- und Bergen des Großsegels
• Großsegel wird auf leichtgängigen SELDEN- MDS Rutschern geführt
• Beide SELDEN- Rollanllagen werden komfortabel elektrisch betrieben
• Alu- Spibaum am Mast gelagert

• 1x Großsegel in Norlam, 3 Reffs von 2013
• 1x Rollgenua in Contender CDX 7 neu in 2022
• 1x Selbstwendefock in Contender 6 von 2022
• 1x Gennaker im Bergeschlauch
• Alle Segel werden jährlich fachgerecht gewartet und gegebenenfalls repariert

• LEWMAR 45AEST elektrische Fallwinsch
• Lazy- Bag- Großsegelbergesystem zur einfachen Handhabung

• Feste Scheibe mit Sprayhood auf einem Edelstahlgestell und extra Haltegriffen außen
• Kuchenbude

• RAYMARINE e95 hybrid Touch GPS- Kartenplotter
• RAYMARINE Radar 18“
• RAYMARINE Multifunktionsdisplays
• RAYMARINE Autopilot mit MAMBA drive ST6000+ mit Display im Cockpit
• Fernbedienung für den Autopiloten
• SPX 10 Smart Pilot mit Rate Gyro und Ruderlagenanzeige
• COMAR AIS Class B, Senden und Empfangen
• ICOM 423 VHF/ DSC am Navigationsplatz

• 1x separate Starterbatterie 12V/ 100 Ah von 2022
• 3x Servicebatterien 12V/ 100 Ah von 2022
• 1x Bordnetzbatterie MASTERVOLT AGM 55 Ah von 2022

• MASTERVOLT Batterieladegerät 12/ 80 Amp, 110V- 240 V
• MASTERVOLT Batterie Monitor

• Elektrische Ankerwinde von QUICK ANTARES 1.500 W
• 40 m Ankerkette in 10 mm mit 10 m Ankertau
• 25 kg DELTA Anker
• Rope Cutter AMBASSADOR AM10
• Extra solide Niroschiene am Bug
• 3- Fügel Faltpropeller

• Decksdusche warm / kalt
• Dieselheizung mit Ausströmern in alle Kabinen und dem Salon
• LED- Beleuchtung unter Deck
• 12 V Steckdose am Navigationsplatz
• 3x 240V Steckdosen (Salon, Pantry und in der Eignerkabine)
• Rotlicht für Nachtfahrt unter Deck
• Rotlicht an den Stufen für Nachtfahrt
• ZODIAC Rettungsinsel (ohne Wartung)
• Signalhorn von MARCO
• 2x extra Doradelüfter auf dem Decksaufbau
• Plissess zum verdunkeln
• Mückengitter und Verdunklungsrollos an den Decksluken
• Diverse Fender und Festmacher

O Southerly 420 está equipado com uma quilha oscilante. O iate é a construção número 5 de um total de 6 iates construídos. O estado é visual e tecnicamente muito bom. Em primeira mão, sem danos. Os iates Southerly foram construídos em Inglaterra pela NORTHSHORE Yachts, um estaleiro conhecido pela sua elevada qualidade de construção naval. O iate à vela tem um interior de alta qualidade e impressiona com muitas soluções imaginativas. O interior foi elaborado em mogno e confere ao Southerly um aspeto luxuoso no convés inferior. Iate ideal para águas pouco profundas ou para o Mar do Norte, uma vez que o iate pode cair em seco. Recomendamos uma visita aos marinheiros que procuram um iate de cockpit central estável, seguro e que navegue bem. Exclusivamente para venda com Kirchner and Mares, corretor autorizado pelo proprietário alemão.

+++Especificações em inglês a pedido!

O Southerly 420 com Swing Keel é um iate ideal para águas pouco profundas. A placa de fundo em ferro fundido, através da qual a quilha de ferro oscila completamente, torna possível cair seco nos lodaçais de forma vertical e sem problemas. As águas de Bodden também podem ser navegadas muito bem.
Graças à sua quilha de 2,67 m de profundidade, as caraterísticas de navegação são muito boas. Pode ser reduzida para 0,84 m.
O iate é muito confortável nas ondas devido ao seu peso elevado e à sua construção estável. Entrada e saída suaves.
Laminado GRP de alta resistência, laminado à mão de acordo com as especificações patenteadas do sistema de laminado Nordseal da Northshore com reforços extra nas zonas de carga feitos de tecidos de vidro multiaxiais e unidireccionais. A espessura do laminado aumenta progressivamente em direção à quilha. Para além disso, o casco é reforçado pela caixa do painel central, que é laminada no casco como um componente integral. As longarinas longitudinais em sanduíche reforçam o casco a todo o comprimento do navio acima da superfície da água. Todas as anteparas são firmemente laminadas no casco. O sistema patenteado Nordseal anti-osmose da Northshore proporciona a máxima proteção contra a osmose.
A placa de base da sapata da quilha é feita de ferro fundido (pesando aproximadamente 2 toneladas), embutida no casco e fixada com parafusos de aço inoxidável. Serve de proteção contra a queda a seco e confere à unidade de quilha uma rigidez de torção adicional.
A barbatana da quilha perfilada, com um peso próprio de cerca de 2 toneladas, é feita de ferro fundido e está suspensa por uma dobradiça sem manutenção na parte superior da frente. Quando a quilha é baixada, segue passivamente o seu próprio peso, enquanto uma bomba electro-hidráulica é utilizada para a levantar. Para trabalhos mais longos, a quilha pode ser bloqueada com um parafuso de aço inoxidável para aliviar o esforço do mecanismo.

• Número de construção: #05 de #06
• Conteúdo de lastro: 2.037 kg (lastro de aço montado no casco submerso)
• Peso da quilha: 1.493 kg
• Quilha giratória: pode ser girada para fora de aprox. 0,84 m a 2,67 m, hidráulica
• Altura do mastro: aprox. 19 m | CE- Categoria A- Oceano
• Faixa de proteção em teca a toda a volta
• Cockpit, superfícies de rolamento, superestrutura do convés e convés de proa revestidos a teca
• Propulsor de proa e propulsor de popa
• Foram instaladas 2x baterias adicionais com carregador junto ao propulsor de proa para aumentar o desempenho do propulsor de proa
• Filtros duplos de gasóleo para comutação
• Manutenção completa do sistema de elevação da quilha giratória, incluindo rolamentos, fixação do cabo de tração à quilha em 2020/ 2021
• O interior de alta qualidade e elaborado é feito de mogno fino, sapele cortado em coroa
• Janelas de casco extra recuadas verticalmente no salão
• Duas grandes janelas de abrir na superestrutura do convés
• Cockpit central seguro com disposição de 2 cabinas
• Carga de vela extra atrás do cacifo da âncora (acessível a partir de cima)

• À popa encontra-se a cabina do proprietário, muito espaçosa, com um beliche duplo estendido até 2,05 m, com cerca de 1,60 m de largura
• Diretamente adjacente ao camarote do proprietário encontra-se uma confortável casa de banho com um chuveiro separado e uma sanita com bomba
• Na proa encontra-se a espaçosa cabina de hóspedes, também equipada com um beliche duplo
• A bombordo, por detrás do toldo principal, encontra-se o segundo compartimento de cabina com duche e sanita eléctrica, que também funciona quando o iate está seco
• Em todos os camarotes, no salão e na cozinha existem várias zonas de arrumação, armários e instalações de arrumação
• O salão do convés, acolhedor e bem iluminado, é completado por um grande sofá redondo
• No centro do sofá redondo encontra-se a convidativa mesa de salão rebatível com um compartimento para bar
• A cozinha longitudinal, com as suas numerosas possibilidades de arrumação de copos, louça, panelas e talheres, não deixa nada a desejar
• As superfícies da cozinha são revestidas com Corian de alta qualidade em Aspen Glacier
• 1x frigorífico como carregador frontal em aço inoxidável com refrigeração a água/compressor de refrigeração
• 1x frigorífico de carga superior com compressor de refrigeração
• Fogão a gás de 3 bicos com forno e lava-loiça duplo em aço inoxidável com grande espaço para prateleiras

• Mastro SELDEN com 3 degraus para içar e baixar a vela grande
• A vela grande é guiada por corrediças SELDEN MDS de funcionamento suave
• Ambas as posições de enrolamento SELDEN são convenientemente operadas eletricamente
• Mastro de alumínio montado no mastro

• 1x vela grande em Norlam, 3 quilhas a partir de 2013
• 1x genoa de enrolar em Contender CDX 7 nova em 2022
• 1x bujarrona auto-enrolável em Contender 6 a partir de 2022
• 1x gennaker em tubo de recuperação
• Todas as velas são objeto de uma manutenção profissional anual e reparadas, se necessário

• Guincho elétrico de adriça LEWMAR 45AEST
• Sistema de recuperação da vela grande com saco preguiçoso para facilitar o manuseamento

• Disco fixo com capota de pulverização numa estrutura de aço inoxidável e pegas extra no exterior
• suporte para bolos

• GPS Chartplotter RAYMARINE e95 hybrid Touch
• Radar RAYMARINE 18"
• Ecrãs multifunções RAYMARINE
• Piloto automático RAYMARINE com acionamento MAMBA ST6000+ com ecrã no cockpit
• Controlo remoto para o piloto automático
• SPX 10 Smart Pilot com giroscópio e indicador do ângulo do leme
• COMAR AIS Classe B, transmissão e receção
• ICOM 423 VHF/ DSC na estação de navegação

• 1x bateria de arranque separada 12V/ 100 Ah de 2022
• 3x baterias de serviço 12V/ 100 Ah a partir de 2022
• 1x bateria de alimentação de bordo MASTERVOLT AGM 55 Ah a partir de 2022

• Carregador de baterias MASTERVOLT 12/ 80 Amp, 110V- 240 V
• Monitor de bateria MASTERVOLT

• Guincho de âncora elétrico da QUICK ANTARES 1.500 W
• 40 m de corrente de âncora de 10 mm com 10 m de cabo de âncora
• Âncora DELTA de 25 kg
• Cortador de cabo AMBASSADOR AM10
• Carril de aço inoxidável extra sólido na proa
• Hélice dobrável de 3 pás

• Chuveiro de convés quente / frio
• Aquecimento a gasóleo com ventiladores em todas as cabines e no salão
• Iluminação LED no convés inferior
• Tomada de 12 V na estação de navegação
• 3x tomadas de 240V (salão, cozinha e cabina do proprietário)
• Luz vermelha para navegação nocturna no convés inferior
• Luz vermelha nos degraus para navegação nocturna
• Jangada salva-vidas ZODIAC (sem manutenção)
• Buzina de sinalização de MARCO
• 2x ventiladores de dorade extra na superestrutura do convés
• Plissess para escurecimento
• Telas mosquiteiras e estores blackout nas escotilhas do convés
• Várias defensas e cabos de amarração