1978 Hudson 66 - One Off, 445.000 EUR

Die klassische Ketch „Maia“ wurde 1978 von der Bideford Werft in England nach den Plänen des Schiffsarchitekten Hudson nach Lloyds Standard gebaut.

Die Außenhülle besteht komplett aus 7mm dickem Kupfer-Nickel-Stahl (sogenanntem U-Boot-Stahl), welcher absolut seewasserbeständig ist - also ist jegliche Korrosion der Außenhülle außgeschlossen.

Die Yacht war zunächst über 40 Jahre im Besitz einer Hamburger Familie, die keine Kosten und Mühen scheuten diese zu pflegen und kontinierlich zu verbessern. Ein vollständiger Remake wurde im Jahr 2006 an der Yacht durchgeführt. Das gesamte Deck wurde mit bis zu 18mm dicken Teakdeck ausgestattet, ein robuster neuer M.A.N.-Motor, eine neue Zentralhydraulik, neue Navigationsinstrumente und ein komplett neues Rigg wurde eingebaut. Außerdem gab es umfangreiche Verschönerungen im Innenbereich.

Im Jahr 2020 wurde Maia von den jetzigen Besitzern erworben, die die Yacht in den folgenden Jahren weiterhin modernisierten und für den kommerziellen Einsatz vorbereiteten. Unter anderem wurde die Bord-, Funk und Navigationselektronik und Heizungsanlage verbessert, eine neue Ruderanlage, Lithiumbatterien, ein GPS-Kompass-System und eine leistungsstarke DoppelAnkerwinde austatteten.

Maia wurde im Jahr 2023 nachträglich CE-Zertifiziert und erhielt im Jahr 2024 das Sicherheitszertifikat für weltweite Fahrt der Deutschen See Berufsgenossenschaft. Sie ist für kommerzielle Fahrt mit bis zu 10 Personen auf hoher See und mit bis zu 25 Personen in Küstennähe zugelassen.

In den letzten Jahren segelte Maia etwa 30.000 Seemeilen mühelos und ohne Probleme in . Sie überquerte 2022/2023 den Atlantik in die Karibik und zurück nach Europa. 2024 fuhr sie überwiegend in Norwegen aber auch im Rest von Europa von Gibraltar bis zum Nordkap.

Den Winter 2024/2025 verbrachte Maia in Nordnorwegen, um die Polarlichter zu bewundern und das Nordkap zu umrunden. Aktuell liegt sie zur Besichtigung in der Ostsee.

Maia ist kein altes Boot, das jahrelang ungenutzt herumstand. Sie ist eine hochmoderne, top ausgestattete, akribisch gewartete, komplett einsatzfähige, klassische Schönheit, die seit vielen Jahren unter extremen Bedingungen getestet und kontinuierlich verbessert wurde.

Sie ist derzeit als kommerzielle Yacht für (Kojen)- Charterfahrten in hohen Breitengraden und Kaltgewässern ausgestattet. Sie kann ohne Probleme in arktischen und antarktischen Gewässern eingesetzt werden. Sie eignet sich aber auch als Privatyacht für weltweite Abenteuerfahrten.

Für kommerzielle Interssenten kann zusätzlich zu der Yacht außerdem eine Segelreisen Firma mit aufwändig gestalteter Website und eigens programiertem CRM System verkauft werden.

Der Grund für den Verkauf des Bootes und der Firma ist der geplante Rückzug des Headskippers aus persönlichen Gründen. Die Besitzer würden auch einen Teilverkauf erwägen, falls ein(e) kompetente(r) Skipper(in) bzw. Skipper-Pärchen in das Business einsteigen und zukünftig auf Maia durch die sieben Weltmeere segeln wollen.


Diverse Gutachten sind vorhanden, die das Refit 2022/2023 begleitet haben.

Hier eine grobe Übersicht, über die umfassende Ausstattung:

Außenhülle:
Neuer Farbaufbau Unterwasserschiff 2022
Neuer Lack Außenhülle 2022
Antifouling neu Januar 2025

Rigg:
Vorstag und Fockstag unter Rollanlage neu im 2024 (Firma Kohlhoff)
Genua Rollrefanlage Reckmann (gewartet von Kohlhoff 2024)
Fock Rollrefanlage Reckmann (gewartet von Kohlhoff 2024)
Groß Baumrollreffanlage FurlerBoom mit Gasdruckkicker und Trimmhydraulik
Besan Baumrollreffanlage FurlerBoom
Rigg 2006 (Riggcheck von Kohlhoff in 2024)

Segelgaderobe:
Genua Laminat 2024 neu
Großsegel Hydranet (gewartet 2025)
Starkwind-Fock Hydranet (gewartet 2025)
Besansegel Hydranet (gewartet 2025)
Sturmfock 2024 neu
Spinnaker mit Bergeschlauch (gewartet 2023)
Genacker (unbenutzt)

Dieselmotoren:
MAN D2866TE 300PS von 2006 mit 3300 Bh
Fischer Panda AGT 4000 Generator 24V mit 280 Bh

Anker:
Ankerwinde Lofrans Titan 2024 neu
80kg M-Anker (Bruce) verzinkt an 120 Meter 13mm Kette verzinkt (neu 2024)
70kg Rocna verzinkt an 100 Meter 13mm Kette verzinkt

Beiboot:
Highfield Ultralite 340 (2022)
Yamaha 25PS (2021)
Davids Edelstahl

Zentralhydraulik:
Betrieben elektrisch oder vom MAN Motor
2 Hydraulische Genuawinschen
2 hydraulische Mastwinschen
Bugstrahler hydraulisch 300mm
Wellenbremse

Heizung:
Webasto Thermo Pro 90 (2025)
Reflex 60MK
9 Heißwasser Radiatoren
Vetus Warmboiler (elektrisch, Motor, Heizung)
Wärmetauscher für Heizungsbetrieb unter Schiffsdiesel

Sicherheit:
Feuerlöschanlage im Motorraum
5 Bilgenpumpen
Feuermelder und CO-Warner
Markierungsboje
3 Rettungskrägen
1 Rettungskragen und 100m Bergeleine
EPRIB
SART
Thermo-Notoveralls
Leuchtraketen und Fackeln
Handfunkgerät

Elektronik:
Raymarine Plotter Axiom 2 Pro S 12’’
Raymarine Plotter Axiom 2 Pro S 9’’
Raymarine Autopilot ACU 400 und Hydraulik Steuersystem neu 2024
Raymarine Quantum Radar
Raymarine AIS 650
Raymarine Triducer
Raymarine Windinstrumet
Raymarine P70S
Raymarine P70RS
Raymarine i60 Wind Instrumentenanzeige
4x Raymarine i70 Cockpit Instrumentenanzeige
Furuno SCX20 Satellitenkompass
Iridium 9575 Extreme Satellitentelefon mit Halterung
Simrad RS40S DSC UKW mit Handteil HS40

Stromversorgung:
560Ah@25,2V (1,43 kWh) Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) Akkus von 2023
2x 100A@12V wartungsfreie LKW Starterbatterien 2021
1x 90A@12V DeepCycle wartungsfreie AGM Batterie (Funknotbatterie) 2024
Mastervolt Trenntrafo 4000W
Victron Mulitplus 24/5000/120


Kombüse
Gasherd Force 10 3-Burner (amerikanisches Maß)
Kühl und Gefrierkombi von Bosch 180cmx60cm
DeLonghi Siebträger Espressomaschine
Rowenta Filterkaffeemaschine

Sonstiges;
2x 100m Schwimmleine 24mm
1x 100m Ankerleine 28mm
6x 30m Festmacher Superyachtqualität 24mm
Notanker Fortess FX-85
Bimini-Top für Cockpit
Solide maßgerfertigte Komplettpersening für Winterlager

O ketch clássico "Maia" foi construído em 1978 pelos estaleiros de Bideford, em Inglaterra, segundo os planos do arquiteto naval Hudson, de acordo com as normas da Lloyd's.

O casco exterior é feito inteiramente de aço de cobre-níquel com 7 mm de espessura (o chamado aço submarino), que é absolutamente resistente à água do mar - pelo que está excluída qualquer corrosão do casco exterior.

O iate foi inicialmente propriedade de uma família de Hamburgo durante mais de 40 anos, que não se poupou a despesas e esforços para o manter e melhorar continuamente. Em 2006, foi efectuada uma remodelação completa do iate. Todo o convés foi equipado com um deck de teca de até 18 mm de espessura, um novo e robusto motor M.A.N., um novo sistema hidráulico central, novos instrumentos de navegação e um equipamento completamente novo. O interior também foi amplamente renovado.

Em 2020, o Maia foi adquirido pelos actuais proprietários, que continuaram a modernizar o iate nos anos seguintes e a prepará-lo para uso comercial. Entre outras coisas, a eletrónica de bordo, de rádio e de navegação e o sistema de aquecimento foram melhorados, foi instalado um novo aparelho de governo, baterias de lítio, um sistema de bússola GPS e um potente guincho de âncora duplo.

O Maia foi subsequentemente certificado pela CE em 2023 e recebeu o certificado de segurança para viagens mundiais da Associação Alemã de Seguros e Segurança Marítima em 2024. Está aprovado para viagens comerciais com um máximo de 10 pessoas em alto mar e até 25 pessoas perto de terra.

Nos últimos anos, o Maia navegou cerca de 30.000 milhas náuticas sem esforço e sem problemas, tendo atravessado o Atlântico até às Caraíbas e regressado à Europa em 2022/2023. Em 2024, navegou principalmente na Noruega, mas também no resto da Europa, de Gibraltar ao Cabo Norte.

O Maia passou o inverno de 2024/2025 no norte da Noruega para admirar as Luzes do Norte e circum-navegar o Cabo Norte. Atualmente, encontra-se atracado no Mar Báltico para passeios turísticos.

O Maia não é um barco velho que tenha estado parado durante anos sem utilização. É uma beleza clássica de última geração, equipada de topo, meticulosamente mantida, totalmente operacional, que foi testada em condições extremas durante muitos anos e continuamente melhorada.

Atualmente, está equipado como iate comercial para alugueres (atracado) em altas latitudes e águas frias. Pode ser utilizado nas águas do Ártico e da Antárctida sem qualquer problema. Também é adequado como iate privado para cruzeiros de aventura em todo o mundo.

Para além do iate, pode também ser vendida uma empresa de férias à vela com um sítio Web cuidadosamente concebido e um sistema CRM especialmente programado para clientes comerciais.

O motivo da venda do barco e da empresa é a reforma planeada do capitão principal por motivos pessoais. Os proprietários também considerariam uma venda parcial se um skipper competente ou um casal de skippers quisesse juntar-se ao negócio e navegar os sete mares na Maia no futuro.


Estão disponíveis vários pareceres de peritos, que acompanharam a remodelação em 2022/2023.

Eis uma visão geral do equipamento completo:

Casco exterior:
Nova pintura do casco subaquático 2022
Nova pintura do casco exterior 2022
Novo anti-incrustante janeiro de 2025

Plataforma:
Sistema de enrolamento do estai e do estai inferior novo em 2024 (empresa Kohlhoff)
Sistema de enrolamento da genoa Reckmann (manutenção pela Kohlhoff em 2024)
Sistema de enrolamento da bujarrona Reckmann (manutenção a cargo da Kohlhoff 2024)
Sistema de enrolamento da retranca principal FurlerBoom com sistema hidráulico a gás e trim
Sistema de enrolamento da lança Besan FurlerBoom
Plataforma 2006 (inspeção da plataforma pela Kohlhoff em 2024)

Roupa de vela:
Genoa laminada 2024 nova
Vela grande Hydranet (manutenção em 2025)
Vela de vento forte Hydranet (revisão 2025)
Vela de mizena Hydranet (revisão 2025)
Jib de tempestade 2024 novo
Spinnaker com tubo de recuperação (revisão 2023)
Genacker (não utilizado)

Motores diesel:
MAN D2866TE 300hp de 2006 com 3300hp
Gerador Fischer Panda AGT 4000 24V com 280 Bh

Âncora:
Guincho de âncora Lofrans Titan 2024 novo
80kg M-anchor (Bruce) galvanizado em 120 metros de corrente galvanizada de 13mm (novo 2024)
Rocna de 70 kg galvanizada em 100 metros de corrente galvanizada de 13 mm

Bote:
Highfield Ultralite 340 (2022)
Yamaha 25hp (2021)
Aço inoxidável Davids

Sistema hidráulico central:
Acionado eletricamente ou a partir do motor MAN
2 guinchos hidráulicos para a genoa
2 guinchos hidráulicos de mastro
Propulsor de proa hidráulico de 300 mm
Travão do eixo

Aquecimento:
Webasto Thermo Pro 90 (2025)
Reflex 60MK
9 radiadores de água quente
Caldeira de água quente Vetus (eléctrica, motor, aquecimento)
Permutador de calor para aquecimento com gasóleo marítimo

Segurança:
Sistema de extinção de incêndios no compartimento do motor
5 bombas de porão
Alarme de incêndio e avisador de CO
Boia de marcação
3 coleiras de salvamento
1 coleira de salvação e 100 m de cabo de salvação
EPRIB
SART
Macacão térmico de emergência
Foguetes e lanternas
rádio de mão

Eletrónica:
Plotter Raymarine Axiom 2 Pro S 12''
Plotter Raymarine Axiom 2 Pro S 9''
Piloto automático Raymarine ACU 400 e sistema de direção hidráulica novo 2024
Radar Quantum da Raymarine
AIS 650 da Raymarine
Triducer Raymarine
Windinstrumet Raymarine
Raymarine P70S
Raymarine P70RS
Ecrã de Instrumentos de Vento i60 da Raymarine
4x Painel de instrumentos de cockpit Raymarine i70
Bússola de satélite Furuno SCX20
Telefone via satélite Iridium 9575 Extreme com suporte
Simrad RS40S DSC VHF com auscultador HS40

Fonte de alimentação:
#####@25.2V (1,43 kWh) baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4) a partir de 2023
2x baterias de arranque de camião sem manutenção 100A@12V 2021
1x bateria AGM de ciclo profundo 90A@12V sem manutenção (bateria de emergência sem fios) 2024
Transformador de isolamento Mastervolt 4000W
Victron Mulitplus 24/5000/120


Cozinha
Placa de fogão a gás Force 10 de 3 queimadores (tamanho americano)
Frigorífico/congelador Bosch 180cmx60cm
Máquina de café expresso com porta-filtro DeLonghi
Máquina de café de filtro Rowenta

Diversos;
2x 100m de linha flutuante 24mm
1x 100m linha de ancoragem 28mm
6x 30m de linha de amarração de qualidade de super iate 24mm
Âncora de emergência Fortess FX-85
Bimini top para o cockpit
Persiana completa sólida e personalizada para armazenamento no inverno