1992 Frauscher Trias, 5.990 EUR

Wir verkaufen unser Segelboot vom Typ Trias (G 569), inkl. Straßentrailer.
Ein Torqeedo E-Außenborder (Travel 1003 L, Langschaft) inkl. Akku, Verlängerungskabel und Ferngashebel (1.500,00 € VB) kann ggf. gesondert erworben werden.

Die Website der Klassenvereinigung (www.trias-international.com) wirbt mit folgender Beschreibung:
Zeitlos elegant, herausfordernd sportlich, jollenartig handlich, familienfreundlich praktisch, unsinkbar sicher. Segelfreude pur für Sportler und Familie!

Das Boot ist gegenüber dem Originalzustand ein wenig verändert, um auch den Anforderungen an ein „Day-Sailing“ in Küstenrevieren gerecht zu werden. Wir haben sie in der Geltinger Bucht und Flensburger Förde gesegelt. Das Segeln auf Binnenrevieren wird durch diesen kleineren Umbauten aber auch noch einfacher und sicherer.
Sportliches Segeln mit allen Trimmeinrichtungen ist natürlich nach wie vor möglich.

Das Boot ist in den letzten Jahrzehnten immer durch einen professionellen Bootsbaubetrieb gepflegt und gewartet worden (Antifouling und weitere kleinere Dinge). Der Cockpitboden (Teak) ist im Winter 2023/2024 überholt und ausgebessert worden.
In den letzten Jahren stand es im Winter in einer Halle.

Das Boot kann in der Halle besichtigt werden.

Ein ggf. notwendiger Transport per Trailer kann nach Kauf gegen Übernahme der Kosten vereinbart werden. Details dazu müssen besprochen werden.

Folgende Veränderungen für das „Day-Sailing“ auf der Ostsee wurden durch einen Bootsbaubetrieb durchgeführt. Dazu siehe auch die Fotos.
> Das Großfall muss nicht mehr am Masttop eingehakt werden, sondern läuft über eine Hebelklemme im Cockpitboden.
> Am Heck ist eine Motorhalterung (Niro-Petersen) angebracht.
◦ Dort kann z.B. ein E-Motor von Torqeedo montiert werden.
◦ Das Kabel zum Akku ist durch das Heck geführt und das Akku liegt im achterlichen Stauraum.
◦ Die Bedienung erfolgt über eine Ferngashebel am Süll unter der Pinne.
> An verschiedenen Stellen sind Handgriffe angebracht, die das sichere Handling auf See ermöglichen.
> Die Führung der Backstagen ist vereinfacht worden, so dass das Handling leichter ist, aber dennoch ausreichend Zug für den Trimm hergestellt werden kann.
> Es ist eine Dirk montiert worden, damit bei Motorfahrt das Großsegel sicher gesetzt werden kann. Der Steuernde wird nicht mehr vom Baum getroffen.
◦ Im Hafen wird diese Dirk gelöst, so dass der Baum auf der üblichen Stütze liegen kann und die Cockpit-Persenning darüber gezogen werden kann.
> In das Großsegel ist vom Segelmacher eine Reffeinrichtung mit 2 Stufen eingenäht worden.
> Ersatz des üblichen Verklicker durch einen Windex.
◦ Der Verklicker wurde immer von den Möwen attackiert.

Die weitere Ausstattung ist wie folgt:
> Segel
◦ Großsegel und Genua in ordentlichem Zustand, aber älter.
◦ Fock wird erst seit 2 Jahren regelmäßiger verwendet, ist aber auch älter, aber noch richtig „knisternd“. Hier ist eine überschaubare Reparatur notwendig: der Reißverschluss klemmt.
◦ Spinnaker, gut zu verwenden
> verschiedene Fender
> Festmacher
> Cockpit-Persenning (2 Saisons alt)
> Plane zur Abdeckung im Winter (geiegnet für Überwinterung im Freien)
> 2 Winschen (Backbord und Steuerbord) zum Handling der Vorsegelschoten
> Badeleiter, seitlich einhängbar
> Trailer von Kufer in Starnberg, 2.000 kg Gesamtlast

Siehe auch: https://www.trias-international.com/trias-klasse/die-trias.html.

Dies ist ein Privatverkauf unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.
Die Haftung auf Schadenersatz wegen Verletzungen von Gesundheit, Körper oder Leben und grob fahrlässiger und/oder vorsätzlicher Verletzungen meiner Pflichten als Verkäufer bleibt uneingeschränkt.
Die Randbedingungen sind: keine Garantie und und keine Rücknahme.