2005 Combi Spiegelkotter 1400, 275.000 EUR

Der Spiegelkotter ist vom Baujahr 2005 und überzeugt durch seine komfortable Sedanbauart. Der Ein-/Austieg ist äußerst bequem mit nur einer Stufe möglich. Auch innerhalb des Schiffs gibt es lediglich 3 Stufen zu der Eignerkabine, Gästekabine/2.Schlafkabine, WC und Dusche.

Durch Umbau des Masts im Jahr 2023 beträgt die Durchfahrtshöhe bei gelegtem Mast lediglich ca. 2,95m. Damit ist das Schiff perfekt geeignet für die niederländische Binnenfahrt inkl. Friesland. Durch die CE-Kennzeichnung B kann das Schiff aber auch auf offenen Gewässern bewegt werden. 
Mit den elektrisch betriebenen Bug- und Heckstrahlrudern lässt sich das Schiff in jeder Situation leicht und sicher manövrieren.
Der Kran transportiert jederzeit ein Beiboot und schafft so Flexibilität auch beim Erreichen sehr kleiner Wasserwege. Als Beiboot ist ein Highfield 290 UL Schlauchboot (2020) sowie der 9,9PS starke Yamaha-Motor (2024) vorhanden.

Durch die große Solaranlage und die große Batteriebank sind auch längere Ausflüge ohne Landstrom möglich. Der Generator am Hauptmotor erledigt den Rest. Durch die 15kW Post Marine Heizung ist es auch im Winter schön warm an Bord. Warmwasser wird über die Heizung erzeugt.

Der eingebaute AIS-Transponder sorgt für maximale Sicherheit und der Autopilot sorgt für entspanntes und sicheres Reisen.

Mit dem modernen Router ist auch das Arbeiten von Bord aus problemlos möglich.

O Spiegelkotter foi construído em 2005 e destaca-se pelo seu confortável design tipo sedan. O acesso e a saída são extremamente fáceis, bastando apenas um degrau. Também no interior do navio existem apenas 3 degraus para aceder à cabine do proprietário, à cabine de hóspedes/2.ª cabine de dormir, à casa de banho e ao chuveiro.

Graças à remodelação do mastro em 2023, a altura de passagem com o mastro rebaixado é de apenas cerca de 2,95 m. Assim, o navio é perfeitamente adequado para a navegação interior holandesa, incluindo a Frísia. Graças à marcação CE B, o navio também pode navegar em águas abertas. 
Com os propulsores elétricos de proa e popa, o navio pode ser manobrado de forma fácil e segura em qualquer situação.
A grua transporta sempre um bote, proporcionando assim flexibilidade mesmo ao aceder a vias navegáveis muito estreitas. Como bote, está disponível um bote insuflável Highfield 290 UL (2020), bem como o motor Yamaha de 9,9 CV (2024).

Graças ao grande painel solar e ao grande banco de baterias, são possíveis viagens mais longas sem ligação à rede elétrica em terra. O gerador do motor principal trata do resto. Graças ao aquecimento Post Marine de 15 kW, a bordo mantém-se agradavelmente quente mesmo no inverno. A água quente é produzida através do aquecimento.

O transponder AIS integrado garante a máxima segurança e o piloto automático assegura uma viagem relaxada e segura.

Com o moderno router, também é possível trabalhar a bordo sem qualquer problema.