2018 Neo 350, EUR 199.000,-

A superb example of the high-performance NEO 350, combining cutting edge Italian construction with exceptional ORC and IRC racing pedigree, while remaining comfortable and practical for fast cruising.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

Built in Italy to the highest standards, the Neo 350 DIA represents the perfect combination of performance and elegance. Designed with the latest ORC and IRC rules in mind, she delivers speed on the racecourse while maintaining the comfort and practicality expected of a modern cruiser.

In the 2025 ORC World championships, DIA placed a very creditable 8th in Class C, demonstrating her competitiveness under the latest ORC rating rules and a testament to her performance pedigree and meticulous preparation. Presented in excellent condition, equipped with a full carbon rig, extensive North Sails wardrobe, and high-spec deck gear, she’s the ideal choice for sailors seeking podium performance without compromising comfort or build quality.

Highlights of her specification include:
Upgraded ‘Grand Prix’ spec with carbon fibre and Corecell construction
SeaDek superlight , antislip , EVA covering for cockpit sole
ORC-optimised keel blade with CNC lead torpedo bulb
Upgraded rudder blade with carbon stock
Twin helm pedestals with carbon fibre wheels
Upgraded Pauger Composites carbon fibre mast and boom
Full racing/cruising sail wardrobe from North Sails and Banks with asymmetric, symmetrics and furling Code Zeros.
Harken Quattro Performa winch package
Composite pulpit
Aluminium pushpit and guardwire stanchions
Electric anchor windlass
B&G H5000 instrument package with twin Zeus plotters, mast-mounted repeaters, autopilot and VHF and DSC and AIS
Upgraded Volvo 30hp diesel engine with saildrive gearbox and Gori 2-bladed folding propeller
Mastervolt batteries and battery charger
Digital battery and systems monitoring
Pressurised fresh water system
Refrigerator
Electric heads with holding tank
Composite interiors made out of light PVC core and a mix of E-glass structures
SeaDek superlight , antislip , EVA covering for cabin sole

MANUFACTURER’S COMMENTS:

The Neo 350 is a fast light cruiser / racer designed and built with a special eye to the latest ORCì rules to be the largest yacht ( gph) of the C group with attention of not paying extra penalties under IRC as well. The yacht may have an ORC or IRC dedicated keel and rudder configuration.

The NEO 350 RACE is built for performing under the ORC group C with CDL- 9,285.

PRESS REVIEW:

“What if the minds of an architect like Giovanni Ceccarelli and a great sailor like Paolo Semeraro come together in the design of a sailing boat? A boat able to amuse the amateur and the expert sailor, simple to carry, fast and exciting. This is the philosophy of Neo Yacht, a 100% Italian shipyard.

In this project the sailboat meets the latest generation technology with a revolutionary novelty: the interiors are structural. Thanks to the progress in terms of materials and construction techniques, in fact, in the Neo 350 the interiors, built in sandwich, are part of the structure of the hull and are not added later. The advantages are many: the structure is more rigid, it increases the space available with an important gain in terms of volumes.

Starting from the stern, the cockpit is very large with ample space behind and in front of the two rudders. In contrast to current trends, all halyards are visible on the deckhouse for reasons of practicality and safety. Going below deck, another novelty is the dinette located in the bow, which turns into a large cabin.

At the stern there are two other double cabins, while between the aft cabins and the dinette there is the bathroom and the kitchen. Neo 350 is a no-frills cruiser, designed to go to sea while having fun, whether you sail for a cruise or go racing. Everything focuses on practicality and ease of management and this is also reflected in the interiors which are very simple, but well-kept.

WHAT DOES “STRUCTURAL INTERIORS” MEAN?

The interiors are structural because they are an integral part of the shape of the hull, to which are added later closing panels, always made inside the shipyard, which has an area of 1800 square meters with an oven capable of hosting boats up to 30 meters. The idea is to expand the range by growing with the size of the boats”.



SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is that the yacht is built to comply with the European Union Recreational Craft Directive and is categorised A – Offshore.

Hull, Deck & Superstructure Construction:
The Hull, deck, bulkheads, structural interiors and reinforcements are constructed in direct female moulds using unidirectional and multidirectional carbon fibre reinforcements and E-glass with high-density Corecell cores, vacuum-infused with vinylester and epoxy resins.
The light and strong structure allows a light displacement yacht with approx.
Chainplates, forestay and backstay mounting points vacuum-laminated with carbon fibre directly into the hull internal and external skins. (post-cured at 80°).
Titanium fittings for shroud mounting points.
The hull and deck joint is bonded with triple tapered bidirectional E-glass fibre banding, with vinylester resin, vacuum-infused and post-cured at 50°.
White painted topsides, decks and superstructure using 2-part paint system
Bolina sprayed antifouling system with epoxy primer
SeaDek superlight , antislip , EVA covering for cockpit sole, cockpit seating and bathing platform in grey finish.

Keel & Rudder:
T-profile keel constructed using a Weldox 700 steel fin, CFD optimised and moulded with epoxy fibreglass fairing and CNC-machined lead bulb
Carbon fibre balanced rudder with carbon fibre rudder stock and JP3 self-aligning bearings

MACHINERY

Engine & gearbox:
Volvo Penta D1-30 3-cylinder naturally aspirated diesel engine producing 29hp @ 3,200rpm
Fresh water engine cooling via raw water intake and heat exchanger
Single lever gear/throttle control and EVC controls
Volvo S-130 saildrive gearbox

Maintenance & Performance:
Engine hours – approx 200 as of Autumn 2025
Date of last engine service – Spring 2025

Propulsion & Steering:
Gori 2-bladed folding propeller
Twin composite helm pedestals with 850mm carbon fibre helm wheels and Vectran steering cables
Emergency steering gear

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
12vDC primary domestic system with 220vAC AC via shorepower
Blue Sea VSM digital monitoring system for DC, AC and tank monitoring

Battery Banks:
1x Mastervolt 150Ah 12vDC 110Ah service battery
1x Mastervolt 60Ah 12vDC engine start battery
Solonoid battery switches at AC/DC panel with battery parallel switch

Charging:
Mastervolt ChargeMaster Plus automatic battery charger

Alternator:
12vDC engine-mounted alternator

Shorepower:
220vAC shore power connection with internal ring-main and 3x sockets internally.

Other Electrical:
2x 12v sockets at chart table
Circuit breakers with automatic fuses and indicator lamps for all individual circuits.

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Pressurised fresh water system via Whale 12vDC high pressure pump

Bilge Pumps:
Whale Gulper 12vDC electric bilge pumps in main bike and aft locker bilges
Orca 12vDC bilge pump in engine bilge space
Whale manual bilge pump in cockpit

Seacocks:
Flush seacocks

Gas System:
Dedicated gas stowage in aft locker with shut-off valves at bottle and at galley

TANKAGE

Fuel:
Approx. 85 litres fuel capacity in 1x PVC fuel tank
Tank level monitoring via Blue Sea VSM display at AC/DC panel

Fresh Water:
Approx. 100 litres fresh water capacity in 2x PVC flexible water tanks

Holding Tanks:
Black water holding tank discharged to sea or via deck extraction

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

On Deck:
B&G H5000 Performance processor
B&G Zeus 9’ colour GPS chart plotters with integrated WiFi at port and starboard helms
B&G H5000 multi-display at port helm
B&G autopilot with keypad at starboard helm
4x B&G 20/20 displays at mast
Ritchie steering compass at starboard helm

At Chart Table:
B&G H5000 multi-display

Communications Equipment:
B&G V50 VHF with DSC and AIS

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Techimpex stainless steel gimballed stove with 2-burners and oven
Top-opening 120 litre refrigerator with Isotherm 12vDC compressor
Twin GRP sinks with Whale Elegance pressurized fresh water supply

Heads:
12vDC electric flush black race heads
Sink with Whale Elegance hot & cold pressurised fresh water supply

Lighting:
LED interior lighting

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
Loft-style ‘Cruise – A-Version’ interior layout with open-plan forward seating and dining area, amidships galley and heads, and two double aft cabins

Accommodation Finish:
Composite interiors made out of light PVC core and a mix of E-glass structure with vinylester resin post-cured at 50°.
Carbon-fibre superlight doors to aft cabins and heads
Composites soleboards with SeaDeck non-slip finish
White gloss finish to all bulkheads and joinery
Carbon sailcloth cupboard fronts
Grey leatherette upholstery

Accommodation Layout from Forward:
Forward saloon area with settee seating and central height-adjustable table, dropping to create double berth
Navigation station aft of saloon area to port with navigation instruments, AC/DC panel and chart table
Heads amidships to port with electric heads, sink and shower
Galley amidships to starboard with gimballed gas stove, top-opening fridge and moulded inset sink
Mirrored cabins aft to port and starboard with double berths and lockers

DECK EQUIPMENT

Rig:
Pauger carbon fibre mast and racing boom
Deck-stepped mast with 3-sets of swept-back spreaders
Stainless steel rod standing rigging - 2018
Harken ball-bearing low-friction battencar system for mainsail
German mainsheet system with Harken mainsheet track on cockpit sole
Pauger carbon rod vang with block & tackle adjustment
Spectra SK75 textile backstay with block & tackle adjustment
Harken towable jib tracks
Harken and Antal deck gear
Spinlock XX jammers
Carbon fibre headsail foil
Furler for Code Zero plus dedicated 1:1 halyard
Carbon fibre bowsprit for gennaker, Code Zero and anchor
Carbon fibre spinnaker pole with pole track on mast
Dyneema and Vectran running rigging

Winches:
2x Harken Quattro Performa 2-speed self-tailing primary cockpit winches
2x Harken Quattro Performa 2-speed self-tailing mainsheet cockpit winches
2x Harken Quattro Performa 2-speed self-tailing companionway winches

Sails:
North Sails 3Di RAW 780 14,700 Dpi mainsail – 2021
North Sails 3Di RAW 780 10,850 Dpi light jib – 2022
North Sails 3Di RAW 780 14,700 Dpi medium jib – 2022
North Sails 3Di RAW 780 16,800 Dpi heavy jib – 2022
North Sails laminate Code Zero complete with top down cable and furling system 2022
Banks Sails Revolution black aramid membrane mainsail – 2018
Banks Sails Revolution black aramid membrane furling job with vertical battens – 2018
Banks Sails 0.75oz all-purpose asymmetric spinnaker with sock – 2018
Banks Sails laminate Code Zero complete with top down cable and furling system 2018

General:
Composite pulpit
Aluminium pushpit and guardwire stanchions
SK75 Dyneema life lines
Flush foredeck hatch
Fold-down bathing platform with liferaft stowage

Anchoring & Mooring:
12vDC electric windlass
10kgs anchor with 5m of 8mm galvanised chain and 20m of anchor rope
Aluminium pop-up cleats forward and aft
Mooring lines and fenders

Covers, Cushions & Canvas:
Lazybag and lazyjacks

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying: Smiltyne, Lithuania

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead broker: Jonas Renlund – Grabau international (Scandinavia)
Tel: +358 408098688
Email: #####@grabauinternational.com

Un superbo esempio di NEO 350 ad alte prestazioni, che combina una costruzione italiana all'avanguardia con un eccezionale pedigree da regata ORC e IRC, pur rimanendo comoda e pratica per la crociera veloce.

ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:

Costruita in Italia secondo gli standard più elevati, la Neo 350 DIA rappresenta la perfetta combinazione di prestazioni ed eleganza. Progettata tenendo conto delle più recenti regole ORC e IRC, offre velocità sui campi di regata pur mantenendo il comfort e la praticità che ci si aspetta da una moderna barca da crociera.

Ai campionati mondiali ORC del 2025, DIA si è piazzata con un lodevole 8° posto in Classe C, dimostrando la sua competitività secondo le più recenti regole di rating ORC e testimoniando il suo pedigree prestazionale e la sua meticolosa preparazione. Presentata in condizioni eccellenti, equipaggiata con un armo full carbon, un ampio guardaroba North Sails e un'attrezzatura di coperta di alto livello, è la scelta ideale per i velisti che cercano prestazioni da podio senza compromettere il comfort o la qualità costruttiva.

I punti salienti delle sue specifiche includono:
Specifica "Grand Prix" aggiornata con costruzione in fibra di carbonio e Corecell
Rivestimento SeaDek superleggero, antiscivolo, in EVA per la suola del pozzetto
Chiglia ottimizzata ORC con bulbo a siluro in piombo CNC
Pala del timone potenziata con calotta in carbonio
Doppie pedane per il timone con ruote in fibra di carbonio
Albero e boma in fibra di carbonio Pauger Composites aggiornati
Guardaroba completo di vele da regata/crociera North Sails e Banks con Code Zero asimmetriche, simmetriche e avvolgibili.
Pacchetto winch Harken Quattro Performa
Pulpito in composito
Pulpito di poppa e battagliole in alluminio
Salpa ancora elettrico
Strumentazione B&G H5000 con doppio plotter Zeus, ripetitori sull'albero, autopilota, VHF, DSC e AIS
Motore diesel Volvo 30hp aggiornato con cambio saildrive ed elica Gori a 2 pale pieghevoli
Batterie Mastervolt e caricabatterie
Monitoraggio digitale delle batterie e dei sistemi
Sistema di acqua dolce pressurizzata
Frigorifero
Teste elettriche con serbatoio di scarico
Interni in composito realizzati con un'anima in PVC leggero e un mix di strutture in vetro E
Rivestimento SeaDek superleggero, antiscivolo, in EVA per la suola della cabina

COMMENTI DEL PRODUTTORE:

Il Neo 350 è un veloce light cruiser / racer progettato e costruito con un occhio di riguardo alle ultime regole ORCì per essere lo yacht più grande (gph) del gruppo C con l'attenzione di non pagare penalità extra anche in IRC. Lo yacht può avere una configurazione di chiglia e timone dedicata all'ORC o all'IRC.

La NEO 350 RACE è stata costruita per essere performante nel gruppo C dell'ORC con un CDL di 9,285.

RASSEGNA STAMPA:

"Cosa succede se le menti di un architetto come Giovanni Ceccarelli e di un grande velista come Paolo Semeraro si uniscono nella progettazione di una barca a vela? Una barca in grado di divertire il dilettante e il velista esperto, semplice da trasportare, veloce ed emozionante. Questa è la filosofia di Neo Yacht, un cantiere italiano al 100%.

In questo progetto la barca a vela incontra la tecnologia di ultima generazione con una novità rivoluzionaria: gli interni sono strutturali. Grazie ai progressi in termini di materiali e tecniche di costruzione, infatti, nel Neo 350 gli interni, costruiti in sandwich, fanno parte della struttura dello scafo e non vengono aggiunti successivamente. I vantaggi sono molteplici: la struttura è più rigida, aumenta lo spazio disponibile con un importante guadagno in termini di volumi.

Partendo da poppa, il pozzetto è molto ampio con un ampio spazio dietro e davanti ai due timoni. In contrasto con le tendenze attuali, tutte le drizze sono visibili sulla tuga per motivi di praticità e sicurezza. Scendendo sottocoperta, un'altra novità è la dinette situata a prua, che si trasforma in un'ampia cabina.

A poppa ci sono altre due cabine doppie, mentre tra le cabine di poppa e la dinette si trovano il bagno e la cucina. Neo 350 è una barca da crociera senza fronzoli, progettata per andare in mare divertendosi, sia che si navighi per una crociera che per una regata. Tutto si concentra sulla praticità e sulla facilità di gestione e questo si riflette anche negli interni che sono molto semplici, ma ben curati.

COSA SIGNIFICA "INTERNI STRUTTURALI"?

Gli interni sono strutturali perché sono parte integrante della forma dello scafo, a cui si aggiungono successivamente i pannelli di chiusura, sempre realizzati all'interno del cantiere navale, che ha un'area di 1800 metri quadrati con un forno in grado di ospitare barche fino a 30 metri. L'idea è quella di ampliare la gamma crescendo con le dimensioni delle imbarcazioni".



SPECIFICHE
COSTRUZIONE

Stato RCD:
A quanto ci risulta, lo yacht è costruito in conformità alla Direttiva sulle imbarcazioni da diporto dell'Unione Europea ed è classificato come A - Offshore.

Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:
Lo scafo, il ponte, le paratie, gli interni strutturali e i rinforzi sono costruiti in stampi femmina diretti utilizzando rinforzi in fibra di carbonio unidirezionale e multidirezionale e vetro E con anime in Corecell ad alta densità, infusi sotto vuoto con resine vinilestere ed epossidiche.
La struttura leggera e resistente consente di realizzare uno yacht a dislocamento leggero con ca.
I punti di montaggio di catene, stralli e paterazzi sono laminati sottovuoto con fibra di carbonio direttamente nella pelle interna ed esterna dello scafo. (post-curato a 80°).
Raccordi in titanio per i punti di montaggio delle sartie.
La giunzione tra scafo e coperta è incollata con una tripla fascia conica bidirezionale in fibra di vetro E, con resina vinilestere, infusa sottovuoto e post-curata a 50°.
Topside, ponte e sovrastruttura verniciati di bianco con un sistema di verniciatura a due componenti.
Sistema antivegetativo a spruzzo Bolina con primer epossidico
Rivestimento SeaDek superlight, antiscivolo, in EVA per la suola del pozzetto, le sedute del pozzetto e la piattaforma da bagno con finitura grigia.

Chiglia e timone:
Chiglia con profilo a T costruita utilizzando una pinna in acciaio Weldox 700, ottimizzata CFD e stampata con carenatura in fibra di vetro epossidica e bulbo in piombo lavorato a CNC.
Timone bilanciato in fibra di carbonio con asse del timone in fibra di carbonio e cuscinetti autoallineanti JP3

MACCHINE

Motore e cambio:
Motore diesel Volvo Penta D1-30 a 3 cilindri ad aspirazione naturale da 29 CV a 3.200 giri/min.
Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore
Comando del cambio/acceleratore a leva singola e controlli EVC
Cambio Volvo S-130

Manutenzione e prestazioni:
Ore motore - circa 200 a partire dall'autunno 2025
Data dell'ultimo tagliando al motore: primavera 2025

Propulsione e governo:
Elica pieghevole a 2 pale Gori
Doppie pedane del timone in composito con ruote del timone in fibra di carbonio da 850 mm e cavi di governo Vectran
Timoneria di emergenza

SISTEMI ELETTRICI

Sistemi di tensione:
Sistema domestico primario a 12vDC con corrente alternata a 220vAC via terra
Sistema di monitoraggio digitale Blue Sea VSM per il monitoraggio di corrente continua, corrente alternata e serbatoio

Banchi batteria:
1x Mastervolt 150Ah 12vDC 110Ah batteria di servizio
1x batteria Mastervolt 60Ah 12vDC per l'avviamento del motore
Interruttori batteria a solenoide sul pannello AC/DC con interruttore di parallelo batteria

Ricarica:
Caricabatteria automatico Mastervolt ChargeMaster Plus

Alternatore:
Alternatore 12vDC montato sul motore

Alimentazione a terra:
Collegamento alla rete elettrica 220vAC con anello interno e 3 prese interne.

Altri impianti elettrici:
2x prese 12v al tavolo da carteggio
Interruttori automatici con fusibili automatici e spie luminose per tutti i singoli circuiti.

IMPIANTI IDRAULICI E GAS

Acqua dolce:
Sistema di acqua dolce pressurizzato tramite pompa ad alta pressione Whale da 12vDC

Pompe di sentina:
Pompe di sentina elettriche Whale Gulper 12vDC nelle sentine della moto principale e del gavone di poppa
Pompa di sentina Orca 12vDC nella sentina del motore
Pompa di sentina manuale Whale nel pozzetto

Rubinetti:
Rubinetti a filo

Impianto gas:
Stivaggio dedicato al gas nel gavone di poppa con valvole di intercettazione alla bombola e in cucina

SERBATOIO

Carburante:
Circa 85 litri di carburante in 1x serbatoio in PVC
Monitoraggio del livello del serbatoio tramite il display Blue Sea VSM sul pannello AC/DC

Acqua dolce:
Circa 100 litri di capacità di acqua dolce in 2 serbatoi flessibili in PVC

Serbatoi di stivaggio:
Il serbatoio delle acque nere viene scaricato in mare o tramite l'estrazione dal ponte.

EQUIPAGGIAMENTO DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

In coperta:
Processore B&G H5000 Performance
GPS chart plotter B&G Zeus 9' a colori con WiFi integrato ai timoni di babordo e tribordo
Multi display B&G H5000 al timone di babordo
Autopilota B&G con tastiera al timone di dritta
4 display B&G 20/20 sull'albero maestro
Bussola di governo Ritchie al timone di dritta

Al tavolo da carteggio:
Multidisplay B&G H5000

Apparecchiature per le comunicazioni:
VHF B&G V50 con DSC e AIS

ATTREZZATURA DOMESTICA

Cucina:
Cucina cardanica in acciaio inox Techimpex con 2 fuochi e forno
Frigorifero da 120 litri ad apertura superiore con compressore Isotherm 12vDC
Doppio lavello in vetroresina con alimentazione di acqua dolce pressurizzata Whale Elegance

Teste:
Testate nere a filo elettrico 12vDC
Lavandino con alimentazione di acqua dolce pressurizzata calda e fredda Whale Elegance

Illuminazione:
Illuminazione interna a LED

ALLOGGIO

Sintesi delle sistemazioni:
Disposizione degli interni in stile "Crociera - versione A" con zona pranzo e salotto di prua a pianta aperta, cucina e teste a centro nave e due cabine doppie a poppa

Finiture della sistemazione:
Interni in composito realizzati con un'anima in PVC leggero e un mix di struttura in vetro E e resina vinilestere polimerizzata a 50°.
Porte superleggere in fibra di carbonio per le cabine di poppa e le teste
Tavole della suola in materiale composito con finitura antiscivolo SeaDeck
Finitura bianca lucida per tutte le paratie e la falegnameria
Frontali degli armadi in tela di carbonio
Tappezzeria in similpelle grigia

Disposizione degli alloggi da prua:
Area del salone di prua con divani e tavolo centrale regolabile in altezza, che si abbassa per creare una cuccetta doppia
Stazione di navigazione a poppa del salone a sinistra con strumenti di navigazione, pannello AC/DC e tavolo da carteggio
Teste a mezza nave a sinistra con testate elettriche, lavello e doccia
Cucina a mezza nave a dritta con fornello a gas cardanico, frigorifero ad apertura superiore e lavello incassato in stampo
Cabine speculari a poppa a sinistra e a dritta con cuccette doppie e armadietti

ATTREZZATURA DI COPERTA

Albero:
Albero e boma da regata in fibra di carbonio Pauger
Albero con 3 set di crocette a scomparsa
Sartiame verticale in tondino di acciaio inox - 2018
Sistema di stecche Harken con cuscinetti a sfera a basso attrito per la randa
Sistema di scotte tedesco con binario di scotta Harken sulla suola del pozzetto
Vang in carbonio Pauger con regolazione del bozzello e della bolina
Paterazzo in tessuto Spectra SK75 con regolazione del bozzello e della bugna
Binari per fiocco trainabili Harken
Attrezzatura di coperta Harken e Antal
Martelletti Spinlock XX
Fiocco di prua in fibra di carbonio
Avvolgifiocco per Code Zero e drizza dedicata 1:1
Bompresso in carbonio per gennaker, Code Zero e ancora
Palo dello spinnaker in fibra di carbonio con binario sull'albero
Sartiame in Dyneema e Vectran

Winches:
2x winch Harken Quattro Performa a 2 velocità autoviranti per il pozzetto primario
2x winch da pozzetto Harken Quattro Performa a 2 velocità con randa autoavvolgente
2x winch Harken Quattro Performa a 2 velocità autoavvolgenti per la barra di compagna

Vele:
Randa North Sails 3Di RAW 780 14.700 Dpi - 2021
North Sails 3Di RAW 780 10.850 Dpi fiocco leggero - 2022
North Sails 3Di RAW 780 14.700 Dpi fiocco medio - 2022
North Sails 3Di RAW 780 16.800 Dpi fiocco pesante - 2022
North Sails laminato Code Zero completo di cavo top down e sistema di avvolgimento 2022
Randa Banks Sails Revolution nera in membrana aramidica - 2018
Banks Sails Revolution nero in membrana aramidica con stecche verticali - 2018
Banks Sails 0.75oz spinnaker asimmetrico multiuso con calza - 2018
Banks Sails laminato Code Zero completo di cavo top down e sistema di avvolgimento - 2018

Generale:
Pulpito in composito
Pozzetto in alluminio e battagliole in filo di ferro
Cime di salvataggio in Dyneema SK75
Portello di prua a filo
Piattaforma da bagno ribaltabile con stivaggio della zattera di salvataggio

Ancoraggio e ormeggio:
Salpa ancora elettrico 12vDC
Ancora da 10 kg con 5 m di catena zincata da 8 mm e 20 m di cima per l'ancora
Bitte a scomparsa in alluminio a prua e a poppa
Cime d'ormeggio e parabordi

Coperte, cuscini e tela:
Lazybag e lazyjack

ATTREZZATURE DI SICUREZZA:

Nota generale sulle attrezzature di sicurezza: Tutte le attrezzature di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi di segnalazione ecc. sono solitamente di proprietà dell'attuale proprietario e, se vengono lasciate a bordo nell'ambito della vendita di un'imbarcazione usata, possono richiedere la manutenzione ordinaria, la sostituzione o la modifica per soddisfare le esigenze specifiche del nuovo proprietario.


MODALITÀ DI VISIONE
Distesa: Smiltyne, Lituania

Disponibile per la visione rigorosamente su appuntamento

Orario d'ufficio dal lunedì al venerdì dalle 09.00 alle 17.00.
Sabato su appuntamento

Per maggiori informazioni o per organizzare una visita contattaci.

Nota bene: a causa delle diverse località in cui si trovano i nostri yacht, dei tempi di percorrenza e delle distanze da percorrere, ti consigliamo di prendere accordi per la visita solo se stai valutando attivamente l'acquisto.

Intermediario principale: Jonas Renlund - Grabau international (Scandinavia)
Tel: +358 408098688
Email: #####@grabauinternational.com