1984 Jeanneau Attalia 32 DL, EUR 18.000

This Jeanneau Attalia 32 DL is a lifting-keel cruising yacht refitted between late 2025 and 2026 for independent cruising. The hull was sanded back and treated with five coats of epoxy, while the keel housing received anti-corrosion treatment. The lifting keel and rudder are new, and the hull was polished and antifouled in 2026. Draft is 1.10 m with the keel raised and 2.00 m lowered; length is 9.70 m and beam 3.16 m.

Power comes from a Yanmar 2GM20 diesel with approximately 2300 hours, extensively serviced and refitted in 2025 with renewed hoses, belts, impeller, engine mounts, stern gland and stainless-steel exhaust elbow. The sail inventory comprises an Allstrom full-batten mainsail and 130% tri-radial genoa, both described as being in excellent condition. Standing rigging was replaced in 2017 and running rigging in 2025, with lines led back to the cockpit and an automatic reefing system.

The electrical setup includes a 280 Ah LiFePO4 house battery, 240 W solar panels, Victron charging and monitoring equipment, a 500 W inverter and Starlink. Navigation equipment includes a Simrad TP22 autopilot, fixed and handheld VHF, Bluetooth wind sensor, depth sounder, AIS and tablet-based navigation. Accommodation consists of two double cabins and four fixed berths, with 150 L fresh-water capacity, a cooker, fridge with new refrigeration unit, deck shower and renewed toilet components. Included equipment extends to a Zodiac YL 285 tender with Tohatsu 3 hp outboard, a serviced six-person offshore liferaft, safety equipment, paddleboard, BBQ, tools and spare parts.

Questo Jeanneau Attalia 32 DL è uno yacht da crociera con chiglia sollevabile, rimesso a nuovo tra la fine del 2025 e il 2026 per la navigazione in autonomia. Lo scafo è stato levigato e trattato con cinque mani di resina epossidica, mentre l’alloggiamento della chiglia ha ricevuto un trattamento anticorrosivo. La chiglia sollevabile e il timone sono nuovi, e lo scafo è stato lucidato e trattato con antivegetativo nel 2026. Il pescaggio è di 1,10 m con la chiglia sollevata e di 2,00 m con la chiglia abbassata; la lunghezza è di 9,70 m e la larghezza di 3,16 m.

La propulsione è affidata a un motore diesel Yanmar 2GM20 con circa 2300 ore di funzionamento, sottoposto a una revisione completa nel 2025 con sostituzione di tubi, cinghie, girante, supporti del motore, premistoppa di poppa e gomito di scarico in acciaio inossidabile. L’armamento a vela comprende una randa Allstrom a stecche intere e un genoa tri-radiale al 130%, entrambi descritti come in condizioni eccellenti. Il sartiame fisso è stato sostituito nel 2017 e quello mobile nel 2025, con le cime convogliate verso il pozzetto e un sistema di terzaroli automatico.

L’impianto elettrico include una batteria di servizio LiFePO4 da 280 Ah, pannelli solari da 240 W, apparecchiature Victron per la ricarica e il monitoraggio, un inverter da 500 W e Starlink. L’attrezzatura di navigazione comprende un autopilota Simrad TP22, VHF fisso e portatile, sensore del vento Bluetooth, ecoscandaglio, AIS e sistema di navigazione su tablet. Gli alloggi consistono in due cabine matrimoniali e quattro cuccette fisse, con una capacità di acqua dolce di 150 L, un fornello, un frigo con unità di refrigerazione nuova, una doccia di coperta e componenti del bagno rinnovati. L’equipaggiamento incluso comprende un gommone Zodiac YL 285 con fuoribordo Tohatsu da 3 hp, una zattera di salvataggio offshore per sei persone revisionata, attrezzatura di sicurezza, paddleboard, barbecue, attrezzi e pezzi di ricambio.