1983 Dufour A9000 aluminium bluewater cruiser, EUR 21.000

The Dufour A9000 is a 12.20 m aluminium cruiser with a 3.94 m beam, 2.05 m draught and approximately 9 t empty displacement. Its layout and equipment are intended for extended cruising, while the keel area requires welding repairs. This is therefore a project for a buyer prepared to undertake the necessary structural work.

Sailing equipment includes an 18.20 m mast, stainless-steel standing rigging, a furling system, furling jib and mainsail with two reefing options. Deck gear includes a Lofrans Tigris electric windlass with wired remote, 50 m of chain, a 32 kg Lewmar Delta anchor, solar panels, cockpit instruments, an autopilot, a stern shower and generous storage.

The interior provides a chart room, saloon with two berths, a forward cabin with a large double berth and washbasin, a guest cabin, and a separate toilet compartment. The galley has a three-burner hob, oven, double sink and compressor cool box. Onboard systems include AGM service batteries, an inverter, charger, LED lighting, freshwater tanks, a holding tank, VHF intercom and an inflatable tender with a Mercury outboard. Propulsion is by a Perkins 4108M diesel engine with approximately 3600 hours; the engine and injection pump were overhauled in 2015.

Il Dufour A9000 è un cruiser in alluminio di 12,20 m con una larghezza di 3,94 m, un pescaggio di 2,05 m e un dislocamento a vuoto di circa 9 t. La sua disposizione interna e l’attrezzatura sono pensate per crociere di lunga durata, mentre la zona della chiglia necessita di riparazioni saldate. Si tratta quindi di un progetto per un acquirente disposto a intraprendere i lavori strutturali necessari.

L’attrezzatura velica comprende un albero da 18,20 m, sartiame fisso in acciaio inossidabile, un sistema di avvolgimento, un fiocco avvolgibile e una randa con due opzioni di terzarolo. L’attrezzatura di coperta comprende un verricello elettrico Lofrans Tigris con telecomando via cavo, 50 m di catena, un’ancora Lewmar Delta da 32 kg, pannelli solari, strumentazione in pozzetto, un pilota automatico, una doccia di poppa e ampi spazi di stivaggio.

Gli interni offrono una sala carte, un salone con due cuccette, una cabina di prua con un’ampia cuccetta matrimoniale e un lavabo, una cabina ospiti e un bagno separato. La cucina è dotata di piano cottura a tre fuochi, forno, doppio lavello e frigorifero a compressore. Gli impianti di bordo includono batterie di servizio AGM, un inverter, un caricabatterie, illuminazione a LED, serbatoi di acqua dolce, un serbatoio di scarico, interfono VHF e un gommone con fuoribordo Mercury. La propulsione è affidata a un motore diesel Perkins 4108M con circa 3600 ore di funzionamento; il motore e la pompa di iniezione sono stati revisionati nel 2015.