1986 Hallberg-Rassy HR 42 E, EUR 142.000

Acheté à Hamburg par un allemand puis convoyé par camion en Méditerranée par un hollandais je suis le troisième propriétaire depuis 2001 . A bord documentations techniques , carnet d'entretien et factures.
Le pont plat en teck est en très bon état . Il est protégé habituellement par un grand taud d'hivernage .
Performant avec ses voiles en Hydranet il est stable , silencieux , très confortable en navigation . La chaise de mât rend les maneuvres faciles .
Le moteur d'origine est en parfait état en raison d'un entretien méticuleux . Hélice Max Prop .
Il est équipé de 8 winches .
L'intérieur est en acajou en parfait état avec de très beaux tissus et moquettes .
Il est prêt à partir loin sans travaux .
Liste des équipements tous en parfait état de fonctionnement :
5 voiles performantes , 2 pilotes automatiques Simrad-Robertson et Autohelme 5000 , 5 batteries récentes , chargeur Victron 60A , chargeur-convertisseur Mobitronic , 2 alternateurs , générateur Fisher-Panda 5000i , Dessalator DUO 220V-12V 60l/h , chauffage Eberspächer , 2 panneaux solaires 100W , éolienne Silentwind , capote de descente HR neuve , 2 portes de descente bois et plexi , radar 24 miles Furuno , transpondeur AIS ICOM , Navtex , 3 GPS , VHF ASN fixe , VHF portable , ordinateur de bord , électronique Raymarine récente ( sondeur , girouette , anémomètre , loch ) , antenne Satellite Iridium , balise EPIRB , guindeau avec télécommande sans fil , radeau de survie Seasafe 6 places révisé 2026 , annexe Quick Silver 2,40 plancher gonflable avec moteur Yamaha 5CV , étais larguable avec ridoire pélican , vérin Navtec de pataras révisé 2026 , récupération MOB ,chariots à billes de grand voile , filtre à charbon sur eau douce , hélice tripale fixes d'origine de secours , ancre Delta de 25 kg + 1 Fob alu + 1 Britany 15 kg + chaine 70 m. + 20 m .
Le bateau est à terre au Port Napoléon à Port Saint Louis du Rhône ( Sud France ) . Rendez-vous possible rapide .

Acquistata ad Amburgo da un tedesco e poi trasportata su camion fino al Mediterraneo da un olandese, sono il terzo proprietario dal 2001. A bordo ci sono la documentazione tecnica, il libretto di manutenzione e le fatture.
Il ponte piatto in teak è in ottime condizioni. Di solito è protetto da un grande telo invernale.
Grazie alle sue vele in Hydranet, è performante, stabile, silenzioso e molto confortevole in navigazione. La sedia dell’albero facilita le manovre.
Il motore originale è in perfette condizioni grazie a una manutenzione meticolosa. Elica Max Prop.
È dotato di 8 verricelli.
Gli interni sono in mogano in perfetto stato con tessuti e moquette davvero belli.
È pronto per partire alla volta di destinazioni lontane senza bisogno di lavori.
Elenco delle dotazioni, tutte in perfetto stato di funzionamento:
5 vele ad alte prestazioni, 2 autopiloti Simrad-Robertson e Autohelme 5000, 5 batterie recenti, caricabatterie Victron 60A, caricabatterie-convertitore Mobitronic, 2 alternatori, generatore Fisher-Panda 5000i, desalinizzatore DUO 220V-12V 60 l/h, riscaldamento Eberspächer, 2 pannelli solari da 100 W, generatore eolico Silentwind, tettuccio di accesso HR nuovo, 2 porte di accesso in legno e plexiglass, radar Furuno da 24 miglia, transponder AIS ICOM, Navtex, 3 GPS, VHF ASN fisso, VHF portatile, computer di bordo, elettronica Raymarine recente (ecoscandaglio, banderuola, anemometro, log), antenna satellitare Iridium, radiofaro EPIRB, verricello con telecomando wireless, zattera di salvataggio Seasafe a 6 posti revisionata nel 2026, tender Quick Silver da 2,40 con fondo gonfiabile e motore Yamaha da 5 CV, caviglia sganciabile con tenditore Pelican, verricello Navtec per il paterazzo revisionato nel 2026, sistema di recupero MOB, carrelli a sfere per la randa, filtro a carbone per l’acqua dolce, eliche fisse a tre pale originali di scorta, ancora Delta da 25 kg + 1 Fob in alluminio + 1 Britany da 15 kg + catena da 70 m + 20 m.
La barca è a terra al Port Napoléon a Port Saint Louis du Rhône (Sud della Francia). Possibilità di un incontro in tempi brevi.