1986 Hallberg-Rassy HR 42 E, EUR 142.000,-

Modèle flush-deck avec un grand pont plat en teck en très bon état , les déplacements sur le pont sont faciles . Le cockpit central rend la navigation très sûre .
Performant avec ses voiles en Hydranet il est stable , silencieux , très confortable en navigation .
Le moteur d'origine est en parfait état en raison d'un entretien méticuleux . Avec l'hélice tripale repliable Max Prop la vitesse de croisière au moteur est entre 7 et 8 noeuds .
Tous les équipements sont en parfait état de fonctionnement . Le bateau est prêt pour partir loin .
Quand il ne navigue pas il est protégé par un taud d'hivernage .
L'intérieur est en Mahogany avec des tissus de meilleur qualité que ceux d'origine .
Liste des équipements tous en parfait état de fonctionnement :
5 voiles performantes , 2 pilotes automatiques Simrad-Robertson et Autohelme 5000 , 5 batteries récentes , 1 chargeur Victron 60A , 1 chargeur-convertisseur Waleo , 2 alternateurs , 1 générateur Fisher-Panda 5000i , 1 Dessalator DUO 220V-12V 60l/h , 1 chauffage Eberspächer , 2 panneaux solaires 100W , 1 éolienne Silentwind , 1 capote de descente HR neuve , 2 portes de descente bois et plexi épais , 1 radar 24 miles Furuno , 1 transpondeur AIS ICOM , 3 GPS , 1 électronique Raymarine récente ( sondeur , girouette , anémomètre , loch ) , 1 antenne Satellite Iridium , 1 balise EPIRB batterie récente , 1 guindeau avec télécommande sans fil , 1 radeau de survie Seasafe 6 places révisé 2026 , 1 annexe Quick Silver 2,40 plancher gonflable avec moteur Yamaha 5CV , 1 étais larguable pour le foc de tempête avec ridoire pélican , 1 vérin Navtec révisé 2026 pour le pataras , 1 système de récupération MOB , 1 plaque de masse et pataras isolé , la charnière inférieur du safran changée , chariots à billes de grand voile , filtre à charbon sur eau douce......
Le bateau sera visible à terre à Port Saint Louis du Rhône ( Sud France ) ou en mer cet été sur la Côte d' Azur ou la Corse .

Modello flush-deck con un ampio ponte piatto in teak in ottime condizioni; muoversi sul ponte è facile. Il pozzetto centrale rende la navigazione molto sicura.
Grazie alle vele in Hydranet, è stabile, silenzioso e molto confortevole durante la navigazione.
Il motore originale è in perfette condizioni grazie a una manutenzione meticolosa. Con l'elica a tre pale retrattile Max Prop, la velocità di crociera a motore è compresa tra 7 e 8 nodi.
Tutte le attrezzature sono perfettamente funzionanti. La barca è pronta per partire alla volta di destinazioni lontane.
Quando non naviga, è protetta da un telo invernale.
Gli interni sono in mogano con tessuti di qualità superiore rispetto a quelli originali.
Elenco delle attrezzature, tutte in perfetto stato di funzionamento:
5 vele performanti, 2 autopiloti Simrad-Robertson e Autohelme 5000, 5 batterie recenti, 1 caricabatterie Victron 60A, 1 caricabatterie-convertitore Waleo, 2 alternatori, 1 generatore Fisher-Panda 5000i, 1 Dessalator DUO 220V-12V 60 l/h, 1 riscaldamento Eberspächer, 2 pannelli solari da 100W, 1 generatore eolico Silentwind, 1 tettuccio di scaletta HR nuovo, 2 porte di scaletta in legno e plexiglass spesso, 1 radar Furuno da 24 miglia, 1 transponder AIS ICOM, 3 GPS, 1 elettronica Raymarine recente ( ecoscandaglio, banderuola, anemometro, log ) , 1 antenna satellitare Iridium, 1 radiofaro EPIRB con batteria recente, 1 verricello con telecomando wireless, 1 zattera di salvataggio Seasafe a 6 posti revisionata nel 2026, 1 tender Quick Silver 2,40 con fondo gonfiabile e motore Yamaha 5 CV, 1 strallo sganciabile per il fiocco da tempesta con tenditore Pelican, 1 martinetto Navtec revisionato nel 2026 per il paterazzo, 1 sistema di recupero MOB, 1 piastra di massa e paterazzo isolato, cerniera inferiore del timone sostituita, carrelli a sfere della randa, filtro a carbone per l'acqua dolce......
La barca sarà visibile a terra a Port Saint Louis du Rhône (Sud della Francia) o in mare quest'estate sulla Costa Azzurra o in Corsica.