1980 Hallberg Rassy 38, EUR 90.000

This Hallberg Rassy 38 combines a practical cruising layout with equipment intended for extended sailing. Its 11.57 m length, 3.48 m beam and 1.75 m draft are paired with an approximate displacement of 8,500 kg. The interior has leather upholstery, generous storage and a fully equipped galley with an induction cooktop and no gas installation. VAT paid.

The sailing and deck inventory includes a masthead sloop rig, the original mast and a boom renewed in 2017. Standing rigging was replaced in 2006, while the mainsail and headsail set date from 2014. A 90 m² gennaker/blister is listed in good condition. The teak deck was refurbished during 2015–2021, deck hatches and decklights were renewed in 2018, and an electric anchor windlass was installed in 2022. Windpilot Pacific self-steering is also fitted.

Onboard systems include a Standard Horizon GPS chartplotter, Simrad autopilot from 2018, AIS, solar panels and shore power with solar charging. Electrical capacity includes a Fischer Panda generator showing 535 hours and three 125 Ah service batteries installed in 2026. Propulsion is by a Volvo Penta MD21A diesel with 2,155 hours indicated; the hour meter was replaced in 2005, and the gearbox was overhauled in 2016. The engine room would benefit from cosmetic attention, while the underwater hull is reported to be in excellent condition. The owner’s complete usable onboard inventory is included.

Questo Hallberg Rassy 38 unisce una pratica disposizione interna da crociera a un equipaggiamento pensato per navigazioni di lunga durata. I suoi 11,57 m di lunghezza, 3,48 m di larghezza e 1,75 m di pescaggio si accompagnano a un dislocamento di circa 8.500 kg. Gli interni presentano rivestimenti in pelle, ampi spazi di stivaggio e una cucina completamente attrezzata con piano cottura a induzione e senza impianto a gas. IVA pagata.

L'attrezzatura velica e di coperta comprende un armamento sloop in testa d'albero, l'albero originale e un boma rinnovato nel 2017. Il sartiame fisso è stato sostituito nel 2006, mentre la randa e il set di vele di prua risalgono al 2014. È presente un gennaker/blister da 90 m² in buone condizioni. Il ponte in teak è stato rinnovato tra il 2015 e il 2021, i boccaporti e i lucernari sono stati sostituiti nel 2018 e nel 2022 è stato installato un verricello elettrico per l’ancora. È presente anche il sistema di autoguida Windpilot Pacific.

I sistemi di bordo includono un chartplotter GPS Standard Horizon, un autopilota Simrad del 2018, AIS, pannelli solari e allacciamento alla rete elettrica con ricarica solare. L’impianto elettrico comprende un generatore Fischer Panda con 535 ore di funzionamento e tre batterie di servizio da 125 Ah installate nel 2026. La propulsione è affidata a un motore diesel Volvo Penta MD21A con 2.155 ore di funzionamento; il contaore è stato sostituito nel 2005 e il cambio è stato revisionato nel 2016. La sala macchine avrebbe bisogno di qualche ritocco estetico, mentre lo scafo sott’acqua risulta in ottime condizioni. È inclusa tutta l’attrezzatura di bordo utilizzabile del proprietario.