1979 Jongert 16S, EUR 105.000

This Jongert Trewes Flushdeck 16S is a 16.50 m sailing yacht with a 4.50 m beam, 2.80 m draft and long-keel configuration. The steel hull and steel superstructure give the vessel a substantial displacement of approximately 42 tons dry and 50 tons loaded. Teak decks and the upper superstructure were renewed during the earlier overhaul.

Propulsion is provided by a 286 HP, six-cylinder turbocharged and intercooled Vetus/Deutz engine, installed new during the major rebuild, with approximately 2700 engine hours. The installation includes hydraulic transmission, hydraulic steering, Racor fuel/water separators with alarms and a Side-Power T185 bow thruster rated at 155 kgf on 24V. Electrical equipment includes a 12 kW Kohler generator, an overhauled 6.5 kW Onan generator and solar panels.

The interior is arranged with two master cabins and a separate captain’s cabin, with electric Jabsco toilets plus both gas and electric cooking facilities. Tank capacity is 2,500 litres of fuel, 2,500 litres of fresh water and 500 litres of grey water. Navigation equipment comprises Simrad VHF, GPS, Simrad 3D HD radar and a chartplotter/navigation system. The rig has furling sails, and the mizzen is brand new; all sails were replaced approximately three years ago. Recent maintenance includes a complete bottom job carried out last winter, while minor cosmetic work is required.

Questo Jongert Trewes Flushdeck 16S è uno yacht a vela di 16,50 m con una larghezza di 4,50 m, un pescaggio di 2,80 m e una configurazione a chiglia lunga. Lo scafo e la sovrastruttura in acciaio conferiscono all’imbarcazione un dislocamento notevole di circa 42 tonnellate a vuoto e 50 tonnellate a pieno carico. I ponti in teak e la sovrastruttura superiore sono stati rinnovati durante la precedente revisione.

La propulsione è assicurata da un motore Vetus/Deutz da 286 HP, a sei cilindri, turbocompresso e con intercooler, installato nuovo durante la revisione completa, con circa 2.700 ore di funzionamento. L’impianto comprende trasmissione idraulica, timoneria idraulica, separatori carburante/acqua Racor con allarmi e un elica di prua Side-Power T185 da 155 kgf a 24 V. L’impianto elettrico comprende un generatore Kohler da 12 kW, un generatore Onan da 6,5 kW revisionato e pannelli solari.

Gli interni sono organizzati con due cabine armatoriali e una cabina separata per il capitano, con WC elettrici Jabsco e cucine sia a gas che elettriche. La capacità dei serbatoi è di 2.500 litri di carburante, 2.500 litri di acqua dolce e 500 litri di acque grigie. L’attrezzatura di navigazione comprende VHF Simrad, GPS, radar Simrad 3D HD e un chartplotter/sistema di navigazione. L’attrezzatura ha vele avvolgibili e la mezzana è nuova di zecca; tutte le vele sono state sostituite circa tre anni fa. Tra gli interventi di manutenzione recenti c’è un rifacimento completo della carena effettuato lo scorso inverno, mentre sono necessari alcuni piccoli ritocchi estetici.