1990 Feeling 346, EUR 39.000

This Feeling 346 has a three-cabin interior arranged with one forward cabin and two aft cabins, together with one head. Onboard facilities include a cockpit refrigerator and a hot-water boiler heated by 230 V or the engine. The deck is set up for outdoor comfort with a sprayhood, bimini, three-sided cockpit sunshades and a wheel cover.

The sailing inventory comprises a full-batten mainsail on a track system, furling genoa, spinnaker and a brand-new gennaker (2025). Handling equipment includes four self-tailing winches, one mast winch and running rigging led aft to the cockpit, with a lazy bag also fitted. Anchoring equipment consists of an electric windlass, Delta anchor, 45 m of 8 mm chain and 20 m of anchor rope.

Propulsion is provided by a brand-new-from-factory 27 HP Vetus diesel engine with zero engine hours. Navigation and communication equipment includes an integrated chartplotter and radar, integrated autopilot, log, depth sounder, wind instrument, EPIRB, fixed VHF and portable VHF; the listing states that all electronics are fully operational. The electrical system includes two 80 W Solbian solar panels with remote monitoring, a battery charger and three batteries. VAT not paid.

Questo Feeling 346 ha un interno a tre cabine, con una a prua e due a poppa, oltre a un bagno. I servizi a bordo includono un frigorifero in pozzetto e uno scaldabagno alimentato a 230 V o dal motore. Il ponte è attrezzato per il massimo comfort all’aperto con un paraspruzzi, un bimini, tendalini su tre lati del pozzetto e una copertura per il timone.

L’attrezzatura velica comprende una randa a stecche su sistema a binario, un genoa avvolgibile, uno spinnaker e un gennaker nuovo di zecca (2025). L’attrezzatura di manovra comprende quattro verricelli self-tailing, un verricello sull’albero e le cime di corsa che arrivano a poppa fino al pozzetto, con anche un lazy bag. L’attrezzatura di ancoraggio è composta da un verricello elettrico, un’ancora Delta, 45 m di catena da 8 mm e 20 m di cima di ancoraggio.

La propulsione è assicurata da un motore diesel Vetus da 27 HP nuovo di fabbrica con zero ore di funzionamento. L’attrezzatura di navigazione e comunicazione comprende un chartplotter e un radar integrati, un autopilota integrato, un log, un ecoscandaglio, un anemometro, un EPIRB, una radio VHF fissa e una portatile; l’annuncio precisa che tutta l’elettronica è perfettamente funzionante. L’impianto elettrico comprende due pannelli solari Solbian da 80 W con monitoraggio remoto, un caricabatterie e tre batterie. IVA non pagata.