1979 C.N.S.O. Kendo 43, EUR 27.500

Kendo 43 from the french yard CNSO
Build in 1979
Rare ketch version with new mizzen sail and genua plus mainsail in excellent state
Interior has a very roomy saloon deckhouse with u shape settee en additional coach that also can serve as bed for the watch.
Kitchen well equiped with hot and cold running water 3 gas burner stove with oven and a fridge with small freezer plus a microwave.
Moving forward we have 2 identical setups with a cabin with double bed and a ensuite bathroom with shower and toilet and hot and cold running water . The heater is either warmed up through the engine coolant or through 220 volts .
In the forward cabin there is a spacious double bed or 2 singles .
The boat is equiped with a reliable Perkins 4154 diesel engine with 59 horse power
The boat comes with a semi rigide dingy off 2.5 meter and a 5 hp outboard the dingy can be behind the boat on the davits or stocked on the very spacious deck.
The Masts are both equiped witha Mast furling system from Facnor and the sails are new on the mizzen and in excellent state on the main and Genua which is also on a firling system.
The electric windlass can be either operated from the front deck or from the cockpit.
The boat comes equiped with 2 independent operating autopilots (1 mechanical and 1 through a ram)
Boat was last hauled out in june 2026 and has a new antifouling.

Boat is currently moored in Gruissan in the south of france and the mooring can be transferred to a new owner. Current annual costs are 4500 euro all included and mooring has parking directly infront of the boat

Kendo 43 del cantiere francese CNSO
Costruito nel 1979
Rara versione a ketch con nuova vela di mezzana e genoa, oltre a una randa in ottimo stato
L’interno presenta una tuga con salone molto spazioso, dotata di divano a U e di un divanetto aggiuntivo che può fungere anche da letto per il turno di guardia.
Cucina ben attrezzata con acqua corrente calda e fredda, fornello a 3 fuochi a gas con forno, frigorifero con piccolo congelatore e forno a microonde.
Andando verso prua troviamo due sistemazioni identiche, ciascuna con una cabina dotata di letto matrimoniale e bagno privato con doccia, WC e acqua corrente calda e fredda. Il riscaldamento funziona sia tramite il liquido di raffreddamento del motore che a 220 volt.
Nella cabina di prua c'è un ampio letto matrimoniale o due letti singoli.
La barca è dotata di un affidabile motore diesel Perkins 4154 da 59 cavalli.
La barca viene fornita con un gommone semirigido da 2,5 metri e un fuoribordo da 5 hp; il gommone può essere posizionato a poppa della barca sui davit o riposto sul ponte, che è molto spazioso.
Entrambi gli alberi sono dotati di un sistema di avvolgimento Facnor e le vele sono nuove sulla mezzana, mentre la randa e il genoa – anch’esso su un sistema di avvolgimento – sono in ottimo stato.
Il verricello elettrico può essere azionato sia dal ponte di prua che dalla plancia.
La barca è dotata di 2 autopiloti indipendenti (1 meccanico e 1 azionato da un cilindro idraulico).
L’ultima volta che la barca è stata tirata a secco è stato nel giugno 2026 e ha un antivegetativo nuovo.

La barca è attualmente ormeggiata a Gruissan, nel sud della Francia, e l’ormeggio può essere trasferito al nuovo proprietario. I costi annuali attuali sono di 4.500 euro tutto compreso e l’ormeggio dispone di un parcheggio proprio di fronte alla barca