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Barca usata, Flybridge
holländischer Werftbau Crowntrawler 830
Crown Trawler 830 | Dislocatore in acciaio, costruzione del cantiere olandese
- Lunghezza x Larghezza9,00 m x 2,85 m
- Potenza del motore52 CV
- CarburanteDiesel
- Anno1985
- Tipo di offertaBarca usata
- Nome della barcaQM III
- Modelloholländischer Werftbau Crowntrawler 830
- Categoria di progettazione CEC - costiero
- Pescaggio1,20 m
- Altezza libera del ponte3,20 m
- MaterialeAcciaio
- Tipo di scafoDislocante
- Dislocamento6.000 kg
- TimoneTimone a doppia ruota
- Colore[rosso]
- Altezza interna190 cm
- Numero cabine1 cabina
- Numero cuccette4 cuccette
- Toilette1 toilette
- Cisterna acqua150 l Acqua
- MotoreVetus
- Potenza del motore1 x 52 CV / 38 kW
- Carburante150 l Diesel
- Ore moto2.000 h
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Posizione
Germania » Berlino » Berlin
Descrizione
1985 holländischer Werftbau Crowntrawler 830, EUR 69.000,-
Questo è il testo in lingua originale.
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Ein Stahlverdränger, bei dem nicht die Frage ist, was gemacht werden muss – sondern was bereits gemacht wurde. Diese Crown Trawler 830 „Queen Mary III“ wurde 2022 umfassend refittet und 2024 mit einem vollständigen Satz neuer Persenningen ausgestattet. Sie übernehmen kein klassisches Gebrauchtboot, sondern ein System, das über Jahre konsequent gepflegt und weiterentwickelt wurde.
Kein Serienboot, sondern ein Werkstück holländischer Werftkunst: gebaut 1985 von De Koning-Keyzer in Leiderdorp – einer Werft, die seit den 1960er Jahren für Stahl-Verdränger mit Substanz, Langlebigkeit und eigenständiger Linienführung steht. Genau diese Bauweise bildet die Grundlage dafür, dass ein Refit wie 2022 überhaupt Sinn ergibt – weil Struktur und Qualität des Rumpfes darauf ausgelegt sind, Jahrzehnte zu tragen, nicht nur Jahre.
Der Vetus-Diesel (52 PS) läuft rund 2.000 Stunden und wurde zuletzt 2025 gewartet. Auffällig ist dabei weniger die Laufleistung als der Umgang: Wartung nach jeder Fahrt – ein Standard, der sich direkt in Zuverlässigkeit und Gesamtzustand übersetzt. Mit etwa 2 Litern Verbrauch pro Stunde bleibt das Boot auch auf längeren Strecken wirtschaftlich.
Ein zentraler Unterschied zu vielen vergleichbaren Angeboten liegt im Energiesystem: Drei Lithium-Batterien (je 280 Ah) in Kombination mit Solarpanel ermöglichen längere Liegezeiten ohne Landstrom. Das erweitert die Nutzung deutlich – vom klassischen Wochenendboot hin zum autarken Verdränger. Zwei Steuerstände (Innen und Flybridge) mit hydraulischer Steuerung sorgen für volle Kontrolle bei jedem Wetter. Die Manövrierbarkeit ist auch ohne Bugstrahlruder bemerkenswert – ein Zeichen für die ausgewogene Rumpf- und Antriebsauslegung.
Unter Deck: eine Kabine mit vier Kojen, 1,90 m Stehhöhe, Dieselheizung, Pantry mit Gas-Kochfeld und Kühlschrank. Das Boot ist auf tatsächliche Nutzung ausgelegt – nicht nur auf kurze Ausfahrten.
Kurz gesagt: Klassischer Stahlverdränger aus 60 Jahren holländischer Werftgeschichte – umfassend refittet, mit modernem Lithium-Energiesystem und einer Pflege, die man an diesem Boot ablesen kann.
Die wichtigsten Fakten: 9,00 m × 2,85 m × 1,20 m | Baujahr 1985, Refit 2022 | Vetus 4-Zyl. Diesel, 52 PS | ca. 2.000 Betriebsstunden | Zustand: gepflegt | 3 Vorbesitzer | Lithium-Energiesystem (3× 280 Ah) + Solar | Standort: Berlin
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10270
Kein Serienboot, sondern ein Werkstück holländischer Werftkunst: gebaut 1985 von De Koning-Keyzer in Leiderdorp – einer Werft, die seit den 1960er Jahren für Stahl-Verdränger mit Substanz, Langlebigkeit und eigenständiger Linienführung steht. Genau diese Bauweise bildet die Grundlage dafür, dass ein Refit wie 2022 überhaupt Sinn ergibt – weil Struktur und Qualität des Rumpfes darauf ausgelegt sind, Jahrzehnte zu tragen, nicht nur Jahre.
Der Vetus-Diesel (52 PS) läuft rund 2.000 Stunden und wurde zuletzt 2025 gewartet. Auffällig ist dabei weniger die Laufleistung als der Umgang: Wartung nach jeder Fahrt – ein Standard, der sich direkt in Zuverlässigkeit und Gesamtzustand übersetzt. Mit etwa 2 Litern Verbrauch pro Stunde bleibt das Boot auch auf längeren Strecken wirtschaftlich.
Ein zentraler Unterschied zu vielen vergleichbaren Angeboten liegt im Energiesystem: Drei Lithium-Batterien (je 280 Ah) in Kombination mit Solarpanel ermöglichen längere Liegezeiten ohne Landstrom. Das erweitert die Nutzung deutlich – vom klassischen Wochenendboot hin zum autarken Verdränger. Zwei Steuerstände (Innen und Flybridge) mit hydraulischer Steuerung sorgen für volle Kontrolle bei jedem Wetter. Die Manövrierbarkeit ist auch ohne Bugstrahlruder bemerkenswert – ein Zeichen für die ausgewogene Rumpf- und Antriebsauslegung.
Unter Deck: eine Kabine mit vier Kojen, 1,90 m Stehhöhe, Dieselheizung, Pantry mit Gas-Kochfeld und Kühlschrank. Das Boot ist auf tatsächliche Nutzung ausgelegt – nicht nur auf kurze Ausfahrten.
Kurz gesagt: Klassischer Stahlverdränger aus 60 Jahren holländischer Werftgeschichte – umfassend refittet, mit modernem Lithium-Energiesystem und einer Pflege, die man an diesem Boot ablesen kann.
Die wichtigsten Fakten: 9,00 m × 2,85 m × 1,20 m | Baujahr 1985, Refit 2022 | Vetus 4-Zyl. Diesel, 52 PS | ca. 2.000 Betriebsstunden | Zustand: gepflegt | 3 Vorbesitzer | Lithium-Energiesystem (3× 280 Ah) + Solar | Standort: Berlin
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