1970 Overnaadse klassieke Snipa, 3 750 EUR

De boot is sinds 2019 in mijn bezit. Op de vele originele boekjes na, weet ik er weinig van. Volgens de Zweedse Klassieker Club: Een Zweedse klassieker.
De boot heeft in de winters altijd netjes in een binnen stalling gestaan. Helaas was dat afgelopen twee winters niet meer mogelijk. Dit heeft de boot weinig goeds gedaan. Ze staat sindsdien, voor een groot deel kaal gehaald, onder een afdak bij een beveiligde caravanstalling. Schuur- en lakwerk buitenkant moet helemaal opnieuw gedaan. Net als de antifouling. Verder twee nieuwe planken nodig, want de boot in het water hangen en laten dichtzuigen, lukt denk ik niet meer. De binnenkant etc is verder goed. Het blijft een parel, maar de boot heeft buitenom groot onderhoud nodig waar ik geen tijd en plaats voor heb.
Opgeknapt is het scheepje is met haar honderden koper geklonken nageltjes een waar pronkstuk. Ook de koperen raamlijstjes zijn mooi. Lekker rustig 'tuffen' is fijn, maar de boot kan best hard. Goed stuurbaar, zowel bij helmstok als aan het stuurtje. En ondanks dat het een klassiek bootje is er ook een mogelijkheid tot het opladen van je telefoon of JBL. Boordverlichting om in het donker te varen is goed. De app VictronConnect van Victron Energy is er voor het meten van de accu status
Over de motor: Het betreft een gecombineerde start motor en dynamo inéén, ook aan te zwengelen met een slinger. De originele koperen (vetgesmeerde) schroefas is toen vervangen door ééntje van staal. Nippels zitten verder nog allemaal lekker in het vet.
In 2022 is het voordek aangepakt. Waar eerst een gesloten houten dek zat, is een v/lucht-luik gemaakt. Vervolgens heeft het voordek een mooie dikke stevige wit/crème laklaag gekregen, deze laag zit er nog steeds goed op. Geen lekkages vanuit luik of dek.
In de jaren is er veel aangepakt. O.a. een nieuwe accu, nieuwe stuur-ketting-helmstok verbinding, verbeteringen aan dieseltank. Najaar 2023 is het motorblok rechtgezet en een afgebroken steuntje hersteld.

Loď vlastním od roku 2019. Kromě mnoha originálních brožur o ní toho moc nevím. Podle Švédského klubu klasických lodí: Švédská klasika.
Loď byla v zimě vždy řádně uložena v krytém skladu. Bohužel to v posledních dvou zimách již nebylo možné. To lodi příliš neprospělo. Od té doby stojí, z velké části zbavená výbavy, pod přístřeškem u hlídaného karavanového parkoviště. Vnější nátěr a lakování je třeba provést zcela znovu. Stejně jako antivegetativní nátěr. Dále jsou potřeba dvě nové prkna, protože loď už asi nepůjde spustit do vody a nechat ji nasát vodou. Vnitřek atd. je jinak v pořádku. Stále je to skvost, ale loď potřebuje rozsáhlou údržbu zvenku, na kterou nemám čas ani místo.
Po renovaci je tato loďka se stovkami měděných klinců opravdovým skvostem. Krásné jsou i měděné rámy oken. Příjemné je klidné „plachtění“, ale loď umí plout i docela rychle. Dobře se ovládá, ať už pomocí kormidelní tyče, nebo kormidelního kola. A přestože se jedná o klasickou loďku, je zde také možnost nabít si telefon nebo reproduktor JBL. Palubní osvětlení pro plavbu ve tmě je dostatečné. K měření stavu baterie slouží aplikace VictronConnect od společnosti Victron Energy.
K motoru: Jedná se o kombinovaný startér a alternátor v jednom, který lze také roztočit klikou. Původní měděná (mazaná tukem) hřídel lodního šroubu byla tehdy nahrazena ocelovou. Niply jsou navíc všechny dobře namazané tukem.
V roce 2022 byla provedena úprava přední paluby. Tam, kde dříve byla uzavřená dřevěná paluba, byl vytvořen větrací/vstupní poklop. Následně byla přední paluba opatřena krásnou silnou a pevnou vrstvou bílo-krémového laku, která stále dobře drží. Žádné netěsnosti z poklopu ani paluby.
V průběhu let bylo provedeno mnoho oprav. Mimo jiné byla nainstalována nová baterie, nové spojení kormidelního řetězu s kormidelní tyčí a byly provedeny úpravy na nádrži na naftu. Na podzim roku 2023 byl vyrovnán motorový blok a opravena ulomená podpěra.