1977 Maxi 95, 75.000 DKK

Sælges grundet min alder og mobilitet. Båden skal videre i sit liv.
Velsejlende kølbåd, med dansk National bevis (OU2353) Har selv brugt den i alle mine ferier og på efterløn 1-2 mdr. hvert år.
Den er er gennemprøvet i hårdt vejr på kryds med kun en stormfok i 19 sekundmeter. Fx. tur hjem fra Polen agten på tværs, bølger ca. 6 meter høje, nat sejlads.
Båden er med indvendig nedlagt blykøl, derfor lav dybde ift. bådens størrelse. Den er i håndoplagt glasfiber, rowing, ingen luftbobler der kan give "glasfiber pest", bunden er ca. 2,4 til 2,8 cm tyk.
Udstyr med 4 forsejl, der kan monteres i stævn brønd under 2 klapper og hurtig at hejse op.
Alt tovværk kan betjenes fra cockpit med fastmonteret vindskærm i "15mm Polycarbonat". Herpå er sprayhood monteret. Den lynes sammen med cockpit telt - på faste bøjler på agterdæk - klar til hurtig fuld overdækning, ca 7 min. (cockpit teltet trænger til reparation).
Motor er ferskvand kølet, via varmeveksler. Ekstra oliekøler speciel lavet til båden. Motor har fået nye hvidmetal lejer af 1. str. stempel ringe, slebet ventiler. det er en rigtig marine motor med våde foringer, som stadig har honings mærker i cylinder. Disel pumpe, dyser overhalet i 2019.

Yaşım ve hareket kabiliyetim nedeniyle satılıktır. Teknenin hayatına devam etmesi gerekiyor.
İyi seyir performansı gösteren bir omurgalı tekne; Danimarka Ulusal Sertifikası (OU2353) mevcuttur. Tüm tatillerimde ve emeklilik hayatımda her yıl 1-2 ay boyunca kendim kullandım.
19 saniyemetre hızındaki rüzgarda sadece bir fırtına yelkeniyle çapraz rotada sert hava koşullarında kendini kanıtlamıştır. Örneğin, Polonya’dan eve dönüş yolculuğunda kıç tarafı rüzgara karşı, yaklaşık 6 metre yüksekliğinde dalgalar eşliğinde gece seyri.
Tekne, iç kısmında gömülü kurşun kıç ağırlığına sahiptir, bu nedenle teknenin boyutuna göre su çekimi düşüktür. Elle döşenmiş fiberglas yapıda olup, kürekle çekilebilir; "fiberglas hastalığı"na neden olabilecek hava kabarcıkları yoktur; taban kalınlığı yaklaşık 2,4 ila 2,8 cm'dir.
Tekne, 2 kapak altındaki pruva bölmesine monte edilebilen ve hızlıca çekilebilen 4 adet ön yelken ile donatılmıştır.
Tüm halatlar, "15 mm polikarbonat"tan yapılmış sabit rüzgarlık bulunan kokpitten kontrol edilebilir. Bunun üzerine bir spreyhood monte edilmiştir. Bu, kokpit çadırıyla birlikte – kıç güvertesindeki sabit askılara – fermuarla tutturulur ve yaklaşık 7 dakika içinde hızlı bir şekilde tam kapama sağlanabilir (kokpit çadırının onarıma ihtiyacı vardır).
Motor, ısı eşanjörü aracılığıyla tatlı su ile soğutulur. Tekneye özel olarak üretilmiş ek bir yağ soğutucusu bulunmaktadır. Motora birinci sınıf piston segmanlarından yapılmış yeni beyaz metal yataklar takılmış ve valfler taşlanmıştır. Bu, silindirinde hala honlama izleri bulunan, ıslak gömlekli gerçek bir deniz motorudur. Dizel pompası ve püskürtme memeleri 2019 yılında revize edilmiştir.