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Feltz Skorpion 1200 MS
- Uzunluk x Genişlik12,98 m x 3,84 m
- Su çekimi1,85 m
- Yapım yılı1973
- MalzemeÇelik
- İlan türüİkinci el tekne
- ÜreticiFeltz
- ModelSkorpion 1200 MS
- Durumorta durumda
- Köprü altı geçiş yüksekliği17,50 m
- Deplasman16.000 kg
- Omurga tipiUzun omurga
- Dümen sistemiWheel steering
- Ayakta durma yüksekliği203 cm
- Kabin sayısı3 kabinler
- Yatak sayısı5 yatak
- Islak hacim sayısı2 tuvalet/duş
- Temiz su tankı325 l Su
- MotorPerkins 72 PS
- Motor gücü1 x 72 HP / 53 kW
- Yakıt500 l Dizel
- Motor saati1.300 h
- Direk malzemesiAlüminyum
- Direk yüksekliği15,00 m
- Ana yelken40 m² (Tam çıtalı ana yelken)
- Flok15 m²
- Cenova45 m² (Sarma camadan)
- Gennaker50 m²
- Vinçler4 manuel
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Konum
Fransa » Provence-Alpes-Côte d’Azur » Port-Saint-Louis-du-Rhone
Bağlama yeri mevcut
Notlar
1973 Feltz Skorpion 1200 MS, 30.000 EUR
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Stabiles Stahlboot:
L 12,98, Breite 3,84, Tiefe 1,80
Motor Perkins 72 PS, ca. 1300 h
Verbrauch ab 3 l/h
Langkiel, Bugschraube
Eingetragen im Schiffsregister Bremen
Ketch ohne Besanmast, dafür mit Radarmast.
Ohne Besanmast fährt das Boot ca. 0,5 Kn weniger.
Der Bedienungsaufwand für das Besansegel lohnt sich im Mittelmeer nicht.
Es muss doch viel motort werden.
Aber bei Bedarf kann man den Mast leicht wieder nachrüsten.
Gebrauchtangebote müssten zu finden sein.
Ursprünglich gab es 2 Holzmasten, jetzt 1 Alumast.
Sehr sicheres Cockpit, auch bei schwerem Wetter, wurde ja ursprünglich für die Nordsee gebaut.
Der ursprüngliche Tank mit über 500 l im Kiel wird nicht mehr benutzt, dafür ein kleinerer Edelstahltank mit 66 l eingebaut, ansonsten sind noch 3x20 l Stahlkanister vorhanden.
Wir brauchen keinen großen Tank mehr, die Gefahr, dass der Biodiesel schlecht wird, ist sehr groß. Beispiele gibt es genügend.
Wasser: 200 l, 75 l, 50 l
Elektrische Ankerwinsch mit 60m Kette.
Autopilot, GPS, Kompas, Echolot, Radar, etc.
Windmesser und Logge (GPS ist besser) sind außer Betrieb.
3 Solarpanel sind vorhanden.
Ein unbenutzter Schwarz-Wassertank kann wieder in Betrieb genommen werden.
Segel sind noch sehr gut.
Der gesamte Innenausbau wurde durch eine einschlägige Hamburger Schreinerei in Massivholz ausgeführt.
Schlafplätze:
Bug sehr breite Koje.
Heck 2 Einzelkojen
Salon 1 Einzelkoje
WC im Bug und Heck
Es ist alles vorhanden, was man so braucht.
Ein Beiboot mit Außenborder gehört dazu.
Rettungsinsel wurde natürlich noch nie benutzt, müsste erneuert werden,
Automatik-Westen auch.
Das Boot ist seetüchtig, technisch und funktional gebrauchsfähig.
Schönheitsmäßig sollte das Deck mit kleineren Reparaturen aufgehübscht werden.
Als nur Urlaubssegler blieb dafür meistens keine Zeit.
Es ist ein altes Boot, das Pflege braucht und kleine Reparaturen sind nötig.
Derzeit sind wir im Mittelmeer unterwegs.
Ich verkaufe es aus Altersgründen.
Das Schiff liegt im Winter immer an Land. Besichtigung nach Absprache.
L 12,98, Breite 3,84, Tiefe 1,80
Motor Perkins 72 PS, ca. 1300 h
Verbrauch ab 3 l/h
Langkiel, Bugschraube
Eingetragen im Schiffsregister Bremen
Ketch ohne Besanmast, dafür mit Radarmast.
Ohne Besanmast fährt das Boot ca. 0,5 Kn weniger.
Der Bedienungsaufwand für das Besansegel lohnt sich im Mittelmeer nicht.
Es muss doch viel motort werden.
Aber bei Bedarf kann man den Mast leicht wieder nachrüsten.
Gebrauchtangebote müssten zu finden sein.
Ursprünglich gab es 2 Holzmasten, jetzt 1 Alumast.
Sehr sicheres Cockpit, auch bei schwerem Wetter, wurde ja ursprünglich für die Nordsee gebaut.
Der ursprüngliche Tank mit über 500 l im Kiel wird nicht mehr benutzt, dafür ein kleinerer Edelstahltank mit 66 l eingebaut, ansonsten sind noch 3x20 l Stahlkanister vorhanden.
Wir brauchen keinen großen Tank mehr, die Gefahr, dass der Biodiesel schlecht wird, ist sehr groß. Beispiele gibt es genügend.
Wasser: 200 l, 75 l, 50 l
Elektrische Ankerwinsch mit 60m Kette.
Autopilot, GPS, Kompas, Echolot, Radar, etc.
Windmesser und Logge (GPS ist besser) sind außer Betrieb.
3 Solarpanel sind vorhanden.
Ein unbenutzter Schwarz-Wassertank kann wieder in Betrieb genommen werden.
Segel sind noch sehr gut.
Der gesamte Innenausbau wurde durch eine einschlägige Hamburger Schreinerei in Massivholz ausgeführt.
Schlafplätze:
Bug sehr breite Koje.
Heck 2 Einzelkojen
Salon 1 Einzelkoje
WC im Bug und Heck
Es ist alles vorhanden, was man so braucht.
Ein Beiboot mit Außenborder gehört dazu.
Rettungsinsel wurde natürlich noch nie benutzt, müsste erneuert werden,
Automatik-Westen auch.
Das Boot ist seetüchtig, technisch und funktional gebrauchsfähig.
Schönheitsmäßig sollte das Deck mit kleineren Reparaturen aufgehübscht werden.
Als nur Urlaubssegler blieb dafür meistens keine Zeit.
Es ist ein altes Boot, das Pflege braucht und kleine Reparaturen sind nötig.
Derzeit sind wir im Mittelmeer unterwegs.
Ich verkaufe es aus Altersgründen.
Das Schiff liegt im Winter immer an Land. Besichtigung nach Absprache.
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Ekipman
- Kara elektriği bağlantısı
- Akü
- Akü şarj cihazı
- İnvertör
- Fire extinguisher
- Çapa
- Baş demir ırgatı
- Can salı
- Seyir fenerleri
- Baş itici
- Güneş enerjisi sistemi
- Pusula
- GPS
- Otopilot
- Fishfinder
- VHF telsiz
- Radar
- Derinlik ölçer
- Hız göstergesi
- EPIRB
- Ocak
- Fırın
- Evye
- Cooler
- Gazlı ocak
- Kokpit brandası
- Yüzme merdiveni
- Radyo
- cd player
- Kokpit hoparlörü
- Su altı boyası
Hizmetler
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