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Aphrodite 37
- Uzunluk x Genişlik11,20 m x 3,50 m
- Su çekimi1,75 m
- Yapım yılı1991
- MalzemeFiberglas (CTP)
- İlan türüİkinci el tekne
- ÜreticiAphrodite
- Model37
- Durumiyi durumda
- CE işaretiA - Okyanus
- Köprü altı geçiş yüksekliği15,50 m
- Deplasman8.200 kg
- Omurga tipiKısa salma
- Balast3.300 kg
- Dümen sistemiWheel steering
- VersiyonArmatör versiyonu
- Ayakta durma yüksekliği190 cm
- Kabin sayısı2 kabinler
- Yatak sayısı6 yatak
- Islak hacim sayısı1 tuvalet/duş
- Temiz su tankı300 l Su
- Pis su tankı50 l Pis su
- TahrikSaildrive
- MotorVolvo Penta 2003
- Motor gücü1 x 30 HP / 22 kW
- Yakıt160 l Dizel
- Motor saati2.000 h
- Direk malzemesiAlüminyum
- Direk yüksekliği15,50 m
- Ana yelkenTam çıtalı ana yelken
- FlokSarma camadan
- CenovaSarma camadan
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Konum
Almanya » Lübeck Körfezi » Lübeck-Travemünde
Notlar
1991 Aphrodite 37, 50.000 EUR
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In den vergangenen Jahren wurde das Boot aufgrund einer längeren Erkrankung des Eigners leider nicht mehr so intensiv gepflegt und gewartet wie zuvor. Deshalb gibt es einige Punkte, die ein neuer Besitzer einplanen sollte.
Das Teakdeck sollte überarbeitet werden. Das Bugstrahlruder sowie die elektrische Bugankerwinsch funktionieren derzeit nicht. Ursache ist wahrscheinlich nur eine unterbrochene Ladespannung. Beide Systeme haben vor etwa zwei Jahren noch einwandfrei funktioniert. Für einfache Manöver hat die Ankerwinsch und das Bugstrahlruder eine Fernbedienung. Die Heizung ist seit dieser Saison, vermutlich aufgrund eines elektrischen Problems, außer Betrieb. Das laufende Gut sollte in den kommenden Jahren nach und nach erneuert werden.
Das Vorsegel wurde 2021 erneuert, während das Großsegel aus 2014 ist und gesegelt werden kann. Dazu gibt es noch ein Genaker und ein Code-Zero in sehr gutem Zustand. Für diese beiden Segel wurde am Bug noch ein zusätzlicher, ausfahrbarer Bugsprit montiert.
Aktuell liegt das Boot in Travemünde im Passathafen und das Winterlager für diesen Winter kann in Lübeck organisiert werden.
Dieses Schiff ist keine “Hochglanz-Yacht”, sondern ein ehrliches, solides und sicheres Fahrtenboot mit viel Komfort und hervorragenden Segeleigenschaften. Wer bereit ist, etwas Zeit und Geld in die technischen und optischen Details zu investieren, erhält ein hochwertiges Segelboot mit großem Entwicklungspotenzial und guten Aussichten auf eine entsprechende Wertsteigerung.
Wir selbst hatten einige sehr schöne Touren in die Schwedischen Schären, oder durch den Götakanal und die beiden Großen Seen in Schweden. Auch Touren in den Bodden bis nach Polen waren dabei. Die kleinen Einschränkungen die wir dabei aufgrund auftretender Mängel hatten, konnten wir mit vielen schönen Ereignissen fast vergessen. So eignet sich der Heckanker perfekt für das Anlegen mit dem Bug an einen Felsen. Selbst bei schwerer See und 6-7 Bft macht die Frida eine gute Figur, wenn wir mal wieder gezwungen waren schnell zurück nach Deutschland zu kommen, weil der Urlaub schon vorbei war.
Besichtigungen sind nach Absprache möglich. Ich beantworte Fragen zum Boot gerne offen und ehrlich.
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Ekipman
- Kara elektriği bağlantısı
- Akü
- Akü şarj cihazı
- Fire extinguisher
- Çapa
- Baş demir ırgatı
- Kıç demir ırgatı
- Sintine pompası
- Seyir fenerleri
- Baş itici
- Basınçlı su sistemi
- Sıcak su sistemi
- Seyir bilgisayarı
- Pusula
- GPS
- Otopilot
- Rüzgar dümeni
- VHF telsiz
- Harita plotteri
- Rüzgâr ölçer
- Derinlik ölçer
- Hız göstergesi
- AIS
- Fırın
- Evye
- Buzdolabı
- Gazlı ocak
- Kokpit brandası
- Sprey tentesi
- Yüzme merdiveni
- Güverte duşu
- Isıtma
- Radyo
- cd player
- iPod connection
- Kokpit hoparlörü
- Kokpit masası
- Tik güverte
- Tik Kokpit
- Su altı boyası
Hizmetler
Pantaenius tarafından yat sigortası
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