1990 Swede 47, EUR 97.223,-

Unique Swede 47 (Reimers Jubilee 40) with teak and mahogany deck on plywood and mahogany interior.







Extra high mast (20 m) with main sail and self-tacking jib. New North 3Di Nordac main and self-tacking jib 2019, main and self-tacking jib (Gran Sail) in good condition, extra main sail (only used one season), code-1 sail (Gran sail in very good condition) and genacker with stocking in good condition.







Second owner since 7 years is reluctantly putting the boat on market due to move abroad. The first owner and boatbuilder for the first 24 years built the boat for himself, and it was put in water for the first time in 1990.







In the past years all halyards (incl. backstay) have been replaced with Dynema, professionally serviced engine (Yanmar) every year since new. Winter 2019/2020 bottom blasted and 6 layers with epoxy due to minor osmosis, engine out to replace the two rubber sealings of the Yanmar Engine. Work performed professionally by Rosättra boat yard. Same engine since new and lightly used every year (sail boat), sail drive with feathering two-blade propeller. Two 100Ah Lithium batteries and a separate starting battery for engine. Proper winterisation ashore each year, with mast off, stable winter storage cradle and full winter cover. Six full length beds (two in stern cabin), two in main saloon and two in aft cabin).







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Unico Swede 47 (Reimers Jubilee 40) con ponti in teak e mogano su struttura in compensato e interni in mogano.







Albero extra alto, 20 m, con randa e fiocco autovirante. Randa e fiocco North 3DiNordac nuovi del 2019 da Gran Sail, in ottime condizioni. In dotazione una randa extra – usata solo per una stagione, Code One, Gran in ottime condizioni e un genoa con calza in buone condizioni. La randa è dotata di una sola scotta, ma è possibile ripristinare le due scotte.







La barca viene venduta dal secondo proprietario, che l’ha tenuta per 7 anni, a causa di un trasferimento all’estero. Il primo proprietario e costruttore ha posseduto la barca per i primi 24 anni e l’ha varata per la prima volta nel 1990.







Negli ultimi anni tutte le cime sono state sostituite con cime in Dyneema. Il motore è sempre stato sottoposto a manutenzione professionale ogni anno. Nell'inverno 2019/2020 la carena è stata rinnovata con 6 strati di resina epossidica a causa di lievi segni di osmosi. Il motore è stato smontato e sono state installate nuove guarnizioni. Il lavoro è stato eseguito a regola d'arte dal cantiere navale Rosättra. Il motore è stato usato solo "un po'", dato che si tratta pur sempre di una barca a vela. Ogni inverno la barca è stata a terra, l'albero è stato smontato e la barca è stata completamente coperta con un telone invernale. Ci sono 6 cuccette riparate su tutta la lunghezza: due a poppa, due a prua e due nel salone.







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