Richard Woods' MIRA is a cruising catamaran with sufficient loading capacity and liveaboard space to be able to sail anywhere in the world, with a potential to average 175 - 200 miles a day when trade wind sailing. Many home built MIRAs have made successful ocean crossings. Their construction-method produces long-lasting hulls if built from marine-ply, covered with epoxy and glass. There are now 50 year old multihulls built that way, that are still in sound condition.
"Lady Rover" was built this way in Finland by her first owner following the original MIRA-plans. The next Danish owner-couple added the bridgedeck cabin for more living-space and comfort about twenty years ago and had the catamaran registered in Denmark with proof of VAT-payment in 2008.
The present German owner bought the yacht in 2013 and has since then thoroughly overhauled her and added/renewed equipment up until 2025. Due to a change of plans the "Lady Rover" is now for sale in Malta with a German registration at a very attractive price.
Esterno
Interno
Dettagli
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Richard Woods Mira 35 catamaran
modificata per la navigazione permanente e i viaggi lunghi
- Lunghezza x Larghezza10,67 m x 6,10 m
- Pescaggio0,85 -
- Anno1995
- MaterialeLegno
- Posti6 persone
- Tipo di offertaBarca usata
- Nome della barcaLady Rover
- ModelloRichard Woods Mira 35 catamaran
- Statoottimo stato
- Altezza libera del ponte13,00 m
- Dislocamento4.200 kg
- Tipo di chigliaChiglia sollevabile
- TimoneTimone a barra
- Colore[grigio] with red striping and white
- Altezza interna180 cm
- Numero cuccette5 cuccette
- Toilette1 toilette
- Doccia1 doccia
- Cisterna acqua450 l Acqua
- PropulsioneFuoribordo 4 tempi
- MotoreYamaha 9.9 HT LEX
- Potenza del motore2 x 9,9 CV / 7,3 kW
- Carburante120 l Benzina
- Anno motore2014
- Velocità di navigazione5 Nodi
- Velocità massima7 Nodi
- Range180 nm
- Materiale dell'alberoAlluminio
- Altezza dell'albero11,20 m
- Randa26 m² (Vela steccata)
- Genoa18 m² (Avvolgifiocco a rullo)
- Spinnaker55 m²
- Verricelli5 manuali
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Posizione
Malta » Malta
Posto barca disponibile
Descrizione
1995 Richard Woods Mira 35 catamaran, Riservato
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Il MIRA di Richard Woods è un catamarano da crociera con abbastanza spazio per le cose e per vivere a bordo, così puoi navigare in qualsiasi parte del mondo, con una media di 175-200 miglia al giorno quando c'è il vento al traverso. Un sacco di MIRA fatti in casa hanno attraversato l'oceano senza problemi. Il modo in cui sono costruiti fa sì che gli scafi durino a lungo se fatti con compensato marino, ricoperti di resina epossidica e vetro. Ci sono multiscafi costruiti in questo modo che hanno ormai 50 anni e sono ancora in ottime condizioni.
Il "Lady Rover" è stato costruito in questo modo in Finlandia dal suo primo proprietario seguendo i progetti originali del MIRA. La coppia danese che lo ha acquistato successivamente ha aggiunto la cabina sul ponte di comando per avere più spazio abitabile e comfort circa vent'anni fa e ha registrato il catamarano in Danimarca con prova di pagamento dell'IVA nel 2008.
L'attuale proprietario tedesco ha comprato lo yacht nel 2013 e da allora l'ha completamente revisionato e ha aggiunto/rinnovato le attrezzature fino al 2025. A causa di un cambiamento di programma, il "Lady Rover" è ora in vendita a Malta con registrazione tedesca a un prezzo molto interessante.
Il "Lady Rover" è stato costruito in questo modo in Finlandia dal suo primo proprietario seguendo i progetti originali del MIRA. La coppia danese che lo ha acquistato successivamente ha aggiunto la cabina sul ponte di comando per avere più spazio abitabile e comfort circa vent'anni fa e ha registrato il catamarano in Danimarca con prova di pagamento dell'IVA nel 2008.
L'attuale proprietario tedesco ha comprato lo yacht nel 2013 e da allora l'ha completamente revisionato e ha aggiunto/rinnovato le attrezzature fino al 2025. A causa di un cambiamento di programma, il "Lady Rover" è ora in vendita a Malta con registrazione tedesca a un prezzo molto interessante.
Allestimento
- Cucina a gas: 2 burner st.st.
- Forno: Omnia Oven + Grill
- Lavello: 2 x st.st.
- Frigorifero: 220 V approx. 120 lt
- Congelatore: 50 lt
- Computer di bordo: Dell Latitude Laptop + Oukitel RT1 tablet
- GPS: Amec Camino 108 GPS
- Autopilota: Raymarine 4000+ + spare
- VHF: Retevis RA27 DSC (2024)
- Riflettore radar
- Anemometro: Raymarine ST40
- Ecoscandaglio: Nasa Marine Clipper EML 2
- Strumento di velocità: Nasa Marine Clipper EML 2
- AIS: Amec Camino 108 AIS Transceiver
- EPIRB: GMB (1996)
- Collegamento alla terraferma: cable + network
- Batteria: 12V LiFePo4 840 Ah + 12V start (2021)
- Bussola: 2 x Silva 100 + 1 x Suunto
- Caricabatterie: Sterling B-B
- Invertitore: 2500 / 5000 W
- Generatore: 3,5 kW petrol + Rutland 1200 windgenerator
- Caricabatterie solare: 3 x 400W Trina Solar Vertex (2021)
- Fanale di navigazione: LED complete on mast
- Sensore d'allarme gas
- Ancora: 1 x Spade 20 kg + 1 x Kobra 2 14 kg + 1 x Bügel ± 15kg + 1 x Fortress 20
- Salpa ancora di prua: Muir VMC 500 (2025)
- Pompa di sentina: 1 x fixed + 1 x loose
- Estintore: 1 kg powder
- Riscaldamento: dieselheater + 3 x electric
- Impianto acqua a pressione
- Impianto d'acqua calda: 40 Lt boiler + Thermosolar circuit
- Watermaker: 55lt/hr homebuilt from kit (2022)
- Televisore: 12 V + beamer + screen
- Radio: Sony
- Lettore CD: Sony
- Altoparlanti in cockpit
- Internet via satellite: Teltonika Router + 4G Antennas
- Connettore Bluetooth
- Scaletta bagno
- Gruette
- Tavolo pozzetto
- Doccia di coperta
- Impianto per il lavaggio del ponte
- Tender Garage: under solarpanel-bridge
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