1977 Maxi 95, DKK 75.000,-

Sælges grundet min alder og mobilitet. Båden skal videre i sit liv.
Velsejlende kølbåd, med dansk National bevis (OU2353) Har selv brugt den i alle mine ferier og på efterløn 1-2 mdr. hvert år.
Den er er gennemprøvet i hårdt vejr på kryds med kun en stormfok i 19 sekundmeter. Fx. tur hjem fra Polen agten på tværs, bølger ca. 6 meter høje, nat sejlads.
Båden er med indvendig nedlagt blykøl, derfor lav dybde ift. bådens størrelse. Den er i håndoplagt glasfiber, rowing, ingen luftbobler der kan give "glasfiber pest", bunden er ca. 2,4 til 2,8 cm tyk.
Udstyr med 4 forsejl, der kan monteres i stævn brønd under 2 klapper og hurtig at hejse op.
Alt tovværk kan betjenes fra cockpit med fastmonteret vindskærm i "15mm Polycarbonat". Herpå er sprayhood monteret. Den lynes sammen med cockpit telt - på faste bøjler på agterdæk - klar til hurtig fuld overdækning, ca 7 min. (cockpit teltet trænger til reparation).
Motor er ferskvand kølet, via varmeveksler. Ekstra oliekøler speciel lavet til båden. Motor har fået nye hvidmetal lejer af 1. str. stempel ringe, slebet ventiler. det er en rigtig marine motor med våde foringer, som stadig har honings mærker i cylinder. Disel pumpe, dyser overhalet i 2019.

Venduta a causa della mia età e della mia mobilità. La barca deve andare avanti nella sua vita.
Barca a vela a chiglia, con certificato nazionale danese (OU2353) L'ho utilizzata in tutte le mie vacanze e durante il pensionamento anticipato per 1-2 mesi all'anno.
È stata testata a fondo in condizioni di tempo agitato su una traversata con un solo fiocco da tempesta a 19 metri al secondo. Ad esempio. viaggio di ritorno dalla Polonia in poppa, onde alte circa 6 metri, navigazione notturna.
La barca ha una chiglia interna in piombo, quindi una profondità ridotta rispetto alle dimensioni dell'imbarcazione. È in vetroresina stratificata a mano, non ci sono bolle d'aria che possono causare la "peste della vetroresina", il fondo ha uno spessore di circa 2,4-2,8 cm.
Dotata di 4 vele di prua che possono essere montate nel pozzetto di prua sotto i 2 flap e veloci da issare.
Tutte le cime possono essere azionate dal pozzetto con parabrezza fisso in policarbonato da 15 mm. Il paraspruzzi è montato su questo. Si chiude con una cerniera insieme alla tenda del pozzetto - su ganci fissi sul ponte di poppa - pronta per una rapida copertura completa, in circa 7 minuti. (La tenda del pozzetto ha bisogno di essere riparata).
Il motore è raffreddato ad acqua dolce, tramite uno scambiatore di calore. Radiatore dell'olio supplementare realizzato appositamente per la barca. Il motore ha cuscinetti nuovi in metallo bianco di prima misura, fasce elastiche, valvole sabbiate. è un vero motore marino con fodere bagnate, che presenta ancora segni di levigatura nel cilindro. Pompa Disel, ugelli revisionati nel 2019.