1969 Laurin-Koster 3.2, DKK 25.000,-

Skroget blev bygget på Rügen omkring 1969. Det blev erhvervet af en tysk snedker fra Slien-området, der udførte apterings- og afslutningsarbejde med stor omhu. Desværre fik han aldrig chancen for at sejle skibet på grund af hans for tidlige bortgang. Det blev efterfølgende erhvervet af en anden tysker. Fra det tidspunkt, og indtil erhvervelsen af langvarige sejlervenner i 1999, er historien om skibet os ukendt.

Det blev erhvervet som en opgradering til en Nordisk Folkebåd og har været på mange sommerferieture i farvandene omkring Danmark, Sverige, Norge og Tyskland samt kortere weekend- og dagsudflugter. Var på en 3-måneders rejse til Lofoten i det nordlige Norge i 2005.

Skibet har været opbevaret indendørs hver vinter og har gennemgået årlig vedligeholdelse. I 2010 besluttede vi at laminere den ydre skrog under vandlinjen med glasfiber på grund af forringelse af den originale lim. Processen blev udført med konsultation fra en specialist i fiberlaminater fra teknologisk institut med erfaring i at laminere træskrog med glasfiber.

Storsejlet (3Di NORDAC 330 10,850 Dpi) er fra 2020 og er derfor i perfekt stand. Genoaen er cirka 20 år gammel, men stadig i god stand.

Lo scafo è stato costruito a Rügen intorno al 1969. È stato acquistato da un falegname tedesco della zona di Slien, che ha eseguito i lavori di allestimento e rifinitura con grande cura. Purtroppo, non ha mai avuto la possibilità di navigare con la barca a causa della sua prematura scomparsa. Successivamente è stata acquistata da un altro tedesco. Da quel momento, e fino all’acquisto da parte di alcuni amici velisti di lunga data nel 1999, la storia della barca ci è sconosciuta.

È stata acquistata per essere trasformata in una Nordisk Folkebåd e ha partecipato a numerose vacanze estive nelle acque intorno a Danimarca, Svezia, Norvegia e Germania, oltre che a brevi gite nel fine settimana e in giornata. Nel 2005 ha fatto un viaggio di 3 mesi alle Lofoten, nel nord della Norvegia.

La barca è stata rimessata al coperto ogni inverno e sottoposta a manutenzione annuale. Nel 2010 abbiamo deciso di laminare lo scafo esterno sotto la linea di galleggiamento con fibra di vetro a causa del deterioramento della colla originale. Il processo è stato eseguito con la consulenza di uno specialista in laminati in fibra dell'istituto tecnologico, con esperienza nella laminazione di scafi in legno con fibra di vetro.

La randa (3Di NORDAC 330 10.850 Dpi) è del 2020 ed è quindi in perfette condizioni. Il genoa ha circa 20 anni, ma è ancora in buono stato.