1989 Judel Vrolijk One Tonner Judel & Vrolijk, EUR 17.500

Deze 1989 One Tonner Judel & Vrolijk, ontworpen door Judel & Vrolijk en gebouwd door Knierim, is een lichtgewicht composiet racejacht van 11.97m lengte, 3.92m breedte en een diepgang van 2.20m, met vinkiel en een mahonie interieur.

Tussen 2010 en 2014 heeft het schip een uitgebreide refit ondergaan waarbij het onderwaterschip volledig is vernieuwd met Flexshield epoxy coating, de achtersteven rechtgezet, een loden bulb van circa 500kg aan de kiel toegevoegd, het dek volledig herontworpen met anti-slip epoxy coating en het interieur inclusief de volledige elektrische installatie vernieuwd. Tevens zijn alle reling, preekstoel en hekstoel in V4A uitgevoerd en alle dekbeslag, foksrails en het grootschietsysteem vernieuwd. In 2017 zijn de bakstagen volledig vernieuwd met Dyneema touw.

Het 7/8 tuig is voorzien van rod-rigging, een aluminium mast en een uitgebreid zeilplan met een doorgelat grootzeil van Quantum Fusion MR (2019), Quantum Fusion Racing genua (2018), Quantum genua III (2020) en een spinnaker. Het tuig wordt ondersteund door 8 Lewmar Ocean lieren (6x Ocean 48 AST + 2x Ocean 50 AST, nieuw 2018) en een Rodkick rigide boomvang (nieuw 2018).

De VW Marine dieselmotor van 35pk uit 2010 heeft slechts circa 530 draaiuren en is uitgerust met een Flexofold klapschroef. De brandstoftank is vernieuwd in augustus 2024 en de watertank in 2024 (110 liter).

De navigatieapparatuur omvat een volledig Garmin systeem met 4x GMI en 2x GNX120 displays, autopiloot, AIS 800 (2022), GPS (2020), VHF marifoon (2021) en een Plastimo Contest 130 kompas (2023). Comfort aan boord is sober maar functioneel met een koelkast, Autoterm dieselverwarming (nieuw oktober 2023), toilet en een Wilco 105Ah serviceaccu (nieuw 2024). Een uitzonderlijk goed onderhouden en gerefitte One Tonner klaar voor serieuze offshore racing.

Questo One Tonner Judel & Vrolijk del 1989, progettato da Judel & Vrolijk e costruito da Knierim, è uno yacht da regata leggero in materiale composito, lungo 11,97 m, 3,92 m di larghezza e un pescaggio di 2,20 m, con chiglia a V e interni in mogano.

Tra il 2010 e il 2014 l’imbarcazione è stata sottoposta a un rifacimento completo, durante il quale la carena è stata interamente rinnovata con rivestimento epossidico Flexshield, la poppa è stata raddrizzata, è stato aggiunto alla chiglia un bulbo di piombo di circa 500 kg, il ponte è stato completamente riprogettato con rivestimento epossidico antiscivolo e gli interni, compreso l’intero impianto elettrico, sono stati rinnovati. Inoltre, tutte le ringhiere, il pulpito e la traversa di poppa sono stati realizzati in V4A e tutti i ferri da ponte, le guide del fiocco e il sistema di scotta della randa sono stati rinnovati. Nel 2017 le strisce di prua sono state completamente rinnovate con corda in Dyneema.

L’armamento 7/8 è dotato di rod-rigging, un albero in alluminio e un piano velico completo con una randa a stecche continue in Quantum Fusion MR (2019), un genoa Quantum Fusion Racing (2018), un genoa Quantum III (2020) e uno spinnaker. L’attrezzatura è supportata da 8 verricelli Lewmar Ocean (6x Ocean 48 AST + 2x Ocean 50 AST, nuovi nel 2018) e da un fermaboma rigido Rodkick (nuovo nel 2018).

Il motore diesel VW Marine da 35 pk del 2010 ha solo circa 530 ore di funzionamento ed è dotato di un'elica retrattile Flexofold. Il serbatoio del carburante è stato rinnovato nell'agosto 2024 e quello dell'acqua nel 2024 (110 litri).

L’attrezzatura di navigazione comprende un sistema Garmin completo con 4 display GMI e 2 display GNX120, autopilota, AIS 800 (2022), GPS (2020), radio VHF (2021) e una bussola Plastimo Contest 130 (2023). Il comfort a bordo è essenziale ma funzionale, con un frigorifero, un riscaldamento a gasolio Autoterm (nuovo, ottobre 2023), un WC e una batteria di servizio Wilco da 105 Ah (nuova, 2024). Un One Tonner eccezionalmente ben tenuto e rimesso a nuovo, pronto per le regate d’altura più impegnative.