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Jonmerie 33
Una barca a vela stupenda e di grande pregio sul Lago Maggiore
- Lunghezza x Larghezza10,33 m x 3,43 m
- Pescaggio1,65 m
- Anno1984
- MaterialeVetroresina VTR
- Posti10 persone
- Tipo di offertaBarca usata
- CantiereJonmerie
- Modello33
- Statobuono stato
- Altezza libera del ponte15,00 m
- Dislocamento5.000 kg
- Tipo di chigliaChiglia corta
- Zavorra2.450 kg
- TimoneTimone a ruota
- Altezza interna185 cm
- Numero cabine1 cabina
- Numero cuccette2 cuccette
- Numero bagni1 bagno
- Cisterna acqua140 l Acqua
- Serbatoio acque nere80 l Acque nere
- PropulsioneEntrobordo con linea d'asse (D-Drive)
- MotoreBMW D35/30
- Potenza del motore1 x 30 CV / 22 kW
- Carburante140 l Diesel
- Materiale dell'alberoAlluminio
- Altezza dell'albero15,00 m
- Randa23 m²
- Genoa38 m²
- Verricelli4 manuali
Hai bisogno di maggiori dettagli?
Posizione
Svizzera » Lago Maggiore » Ascona
Descrizione
1984 Jonmerie 33, CHF 18.500
Questo è il testo in lingua originale.
Un momento, il testo viene tradotto.
Purtroppo non è stato possibile tradurre automaticamente il testo.
Jorma Nyman, ein herausragender finnischer Schiffsbauingenieur hat viele Jahre bei «Swan» gearbeitet - man kann dies in den Linien der Jonmeri wieder erkennen - bevor er seine Idee eines eigenen Yachtbaus umsetzen konnte. Er gründete «Jonmeri» Gebaut wurde «Amanda» von Jonmeri Oy, einer Werft in Finnland als äusserst seetüchtig und qualitativ äusserst hochwertig.
Die Jonmeri 33 wurde rund zweihundertmal gebaut und ist die Kleinste der ganzen Jonmeri Serie. Ihr Erfolg war sehr gross. Der Vorbesitzer meines Boots musste damals noch persönlich vorsprechen, damit eines für ihn gebaut wurde.
Heute ist unsere Amanda sicher eines der schönsten Segelschiffe auf dem Lago Maggiore. Viel Arbeit haben wir schon geleistet, aber, es gibt auch noch einiges, das ansteht.
Wir werden in den nächsten Jahren auf lange Fahrt gehen. Obwohl unsere Jonmeri dafür geeignet wäre, ist sie uns für dieses Vorhaben einerseits etwas zu klein und andererseits wurde sie eher für den Einsatz auf einem Binnengewässer konzipiert. Dies sieht man vor allem daran, dass beispielsweise kein Seeventil für Grauwasser existiert und der Motor über eine Einkreiskühlung verfügt.
Dass die Amanda zuerst auf dem Zürichsee und dann auf dem Lago Maggiore gesegelt wurde, hat auch seine Vorteile. Das ganze Material war nie Salzwasser ausgesetzt und Abnutzung des stehenden Gutes, der Schale und des Motors sind sehr klein und fast nicht festzustellen. Meistens wurde mit zwei bis vier Windstärken gesegelt.
In den nächsten Jahren werden wohl einige Arbeiten am Teakdeck anstehen. Das Unterwasser ist in gutem Zustand. Kosmetik an den Instrumenten wäre sicherlich auch ein Punkt. Dies wurde in den Verkaufspreis mit eingerechnet. Hier steht ein wunderbares, wertiges, einzigartiges Segelschiff, das mit überschaubarem Aufwand zu einer absoluten Beauty wird.
Aus diesem Grund setzen wir den Verkaufspreis bei CHF 18'500 fest.
Questo testo è stato tradotto automaticamente.
Jorma Nyman, un eccezionale ingegnere navale finlandese, ha lavorato per molti anni presso «Swan» – e questo si nota nelle linee della Jonmeri – prima di poter realizzare il suo sogno di costruire yacht per conto proprio. Ha fondato «Jonmeri». «Amanda» è stata costruita da Jonmeri Oy, un cantiere navale in Finlandia, ed è considerata estremamente adatta alla navigazione e di altissima qualità.
La Jonmeri 33 è stata costruita circa duecento volte ed è la più piccola di tutta la serie Jonmeri. Ha riscosso un enorme successo. All’epoca, il precedente proprietario della mia barca dovette presentarsi di persona per farsene costruire una.
Oggi la nostra Amanda è sicuramente una delle barche a vela più belle del Lago Maggiore. Abbiamo già fatto un bel po’ di lavoro, ma c’è ancora molto da fare.
Nei prossimi anni partiremo per un lungo viaggio. Anche se la nostra Jonmeri sarebbe adatta a questo scopo, da un lato è un po’ troppo piccola per il nostro progetto e, dall’altro, è stata progettata principalmente per navigare su acque interne. Lo si nota soprattutto dal fatto che, ad esempio, non c’è una valvola di scarico per le acque grigie e il motore ha un sistema di raffreddamento a circuito singolo.
Il fatto che l’Amanda abbia navigato prima sul Lago di Zurigo e poi sul Lago Maggiore ha anche i suoi vantaggi. Tutto il materiale non è mai stato esposto all’acqua salata e l’usura delle attrezzature fisse, dello scafo e del motore è minima, quasi impercettibile. Di solito si navigava con venti da forza 2 a 4.
Nei prossimi anni saranno probabilmente necessari alcuni interventi sul ponte in teak. La carena è in buone condizioni. Anche qualche ritocco estetico alla strumentazione sarebbe sicuramente da fare. Tutto questo è stato già calcolato nel prezzo di vendita. Ecco una barca a vela meravigliosa, di pregio e unica nel suo genere, che con un investimento contenuto diventerà una vera e propria bellezza.
Per questo motivo abbiamo fissato il prezzo di vendita a CHF 18'500.
Allestimento
- Batteria
- Caricabatterie
- Estintore
- Ancora
- Pompa di sentina
- Fanale di navigazione
- Bussola
- Autopilota
- Anemometro
- Ecoscandaglio
- Strumento di velocità
- Forno
- Lavello
- Box ghiacciaia
- Cucina a gas
- Telo pozzetto
- Sprayhood
- Scaletta bagno
- Ponte di teak
- Pozzetto di teak
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