2003 Emka Mak Nine 31Ds, EUR 45.000,-

The Mak Nine 31 DS is a rare 2003 deck saloon cruising sailboat, sharing its efficient hull with the Emka 31 S / Elvström 31 S. Measuring 9.5 m (10.2 m with bowsprit) and 3.10 m beam, it is a solid GRP monohull with a foam-insulated deck, ensuring excellent thermal comfort and no condensation in winter.
Powered by a Vetus M3.04 (27 hp) with ~500 hours, it is reliable, fuel-efficient (~2.5 L/h at 5–6 knots), and regularly serviced. It carries 100 L fuel and 100 L water, plus a 30 L hot water system. A bow thruster (2024) enhances maneuverability.
Rigging was renewed in 2021, and sails include a furling genoa and a fully battened mainsail (with Harken Battcar system, 2024), optimized for safe solo sailing. Deck gear is high-quality (Harken winches, Lewmar windlass, stainless fittings), and anchoring is robust (50 m chain + 15 kg anchor).
Electrical systems include 12V/220V, lithium-type lead batteries, charger, and a 50W solar panel. Navigation is modern and integrated: B&G instruments, Zeus chartplotters (inside and cockpit), Raymarine VHF with MOB, and Simrad autopilot.
The Deck Saloon (DS) layout is the key feature: a raised, panoramic cabin with 360° visibility, offering exceptional light and comfort. Accommodation includes 4–6 berths (2 cabins + convertible saloon), a fully equipped galley, and a bathroom with shower. An interior steering position allows protected navigation in bad weather.
At sea, the boat is stable, safe, and relatively fast, with good upwind ability and excellent downwind stability. It is easy to handle short-handed, with all controls led to the cockpit and hydraulic steering inside/outside.
Key advantage: very rare model (≈7 built), highly sought after for comfortable, all-weather cruising

Il Mak Nine 31 DS è una rara barca a vela da crociera con salone a coperta del 2003, che condivide lo stesso scafo efficiente con l’Emka 31 S / Elvström 31 S. Con una lunghezza di 9,5 m (10,2 m con bompresso) e una larghezza di 3,10 m, è un solido monoscafo in vetroresina con ponte coibentato in schiuma, che garantisce un eccellente comfort termico e l’assenza di condensa in inverno.
Alimentato da un Vetus M3.04 (27 hp) con circa 500 ore di funzionamento, è affidabile, a basso consumo (~2,5 L/h a 5–6 nodi) e sottoposto a regolare manutenzione. Ha una capacità di 100 L di carburante e 100 L di acqua, oltre a un sistema di acqua calda da 30 L. Un'elica di prua (2024) migliora la manovrabilità.
Il sartiame è stato rinnovato nel 2021 e le vele includono un genoa avvolgibile e una randa completamente steccata (con sistema Harken Battcar, 2024), ottimizzata per navigare in solitaria in tutta sicurezza. L’attrezzatura di coperta è di alta qualità (verricelli Harken, verricello Lewmar, accessori in acciaio inossidabile) e l’ancoraggio è robusto (50 m di catena + ancora da 15 kg).
Gli impianti elettrici comprendono 12 V/220 V, batterie al piombo-litio, caricabatterie e un pannello solare da 50 W. La navigazione è moderna e integrata: strumenti B&G, chartplotter Zeus (all’interno e in pozzetto), VHF Raymarine con MOB e autopilota Simrad.
Il layout Deck Saloon (DS) è la caratteristica principale: una cabina rialzata e panoramica con visibilità a 360°, che offre luce e comfort eccezionali. Gli alloggi comprendono 4–6 posti letto (2 cabine + salone trasformabile), una cucina completamente attrezzata e un bagno con doccia. Una postazione di comando interna permette di navigare al riparo in caso di maltempo.
In mare, l’imbarcazione è stabile, sicura e relativamente veloce, con una buona capacità di bolina e un’eccellente stabilità sottovento. È facile da manovrare anche con un equipaggio ridotto, grazie a tutti i comandi portati in pozzetto e al timone idraulico interno/esterno.
Vantaggio principale: modello molto raro (circa 7 esemplari costruiti), molto ricercato per la crociera confortevole in qualsiasi condizione meteorologica