1991 Crossbow 40, GBP 78.000,-

Crossbow 40 Centre Cockpit Cutter built in South Africa 1991 designed by Angelo Lavranos. High quality proven blue water cruising yacht (google Adamaster another Crossbow 40 was the boat of choice for Jess Lloyd Mostyn)

Lines and build quality similar to a Bowman/Halberg Rassy/Swan/Rustler. This Crossbow 40 has a stunning interior, custom build thousands of hours of teak work. Perfect strong boat for worldwide adventures. Equipped for long distance cruising.

GRP, hull deck & structure, teak decks, 3/4 lead encapsulated fin keel. Wheel steering, hull copper coated 2017. Cutter rigged, standing rigging original (priced to take replacement into account), removable forestay (2020) running back stays. Hydronet sails (2010/11), 8 Lewmar winches.

Powered by 48hp Yanmar, shaft drive to 3 bladed fixed prop. Bowthruster (2018) Yanmar 5kva generator, Hydrovane (2016). Vectron 150w solar panel, Vectron inverter, charger, total 5 x batteries. Vetus electric windlass to Spade anchor & 90m chain. 6 person tender & electric outboard, 6 person life raft, EPIRB, Life/Dan buoys and more.

Accom for 5 in 3 cabins (2 doubles & 1 single) + saloon berths x 2, High quality teak/maple joinery interior, 2 Jabsco heads/showers, 2 Holding tanks. Mikuni diesel heating, Vetus immersion heater, well equipped galley. A wealth of navigation (Simrad/B&G) equipment incl, Plotter, radar, GPS, autopilot, AIS, Satphone and wireless network.

Bought by the current British owners in the UK 2016 who sailed from Falmouth and have cruised in the Med since. Now ashore for winter. Unlimited Greek Transit Log, VAT paid £78,000

Key Features:
Renowned Lavranos design – seaworthy and fast, ideal for ocean passages.
Each Crossbow 40 yacht individually fitted out, this one exceptionally high quality
Centre cockpit layout with excellent protection and comfort for long passages.
Ready for bluewater cruising.

Construction
Crossbow 40 Centre Cockpit Cutter built in Cape Town, South Africa 1991 designed by Angelo Lavranos
GRP hull, deck & structure
GRP & teak deck
¾ lead encapsulated fin keel
Skeg hung rudder
Wheel Steering
Hull Copper Coated 2017

Information direct from designer Angelo Levranos:

"Twenty three were built, and most have been used for live-aboard distance cruising.
The deck was designed as a solid glass laminate with stringers.
The hull shell laminate ranges from 3000 gr/sqm (dry wt) in the topsides to over 7000 gr/sqm along the entire centre line and keel areas.
The shell is supported by closely spaced longitudinal stringers, transverse floor webs, and bulkheads.”


LOA: 40’0 / 11.90m
LWL: 33’2/ 10.1m
Beam: 13’10 / 3.9m
Draft: 5’6 / 1.7m
Displacement: 9,600 kg

Machinery
Yanmar 4JHE 48hp engine (4,410 hrs) shaft drive to 3 bladed fixed prop. (last service June 2025)

Bowthruster – SE80 (2018)
Yanmar Generator 5 kva

Electrics
12/240v systems
Shore power
Vectron inverter
Vectron solar panel 150w
Vectron battery charger 50a/h
3 x domestic batteries
1 engine start battery
1 bowthruster battery
Hydrovane (2016)

Tanks
Fuel: 3 fuel tanks totalling 400 ltrs (S/S)
Water: 3 water tanks totalling 500 ltrs (S/S)
Holding: 2 holding tanks

Rig & Sail
Cutter rigged (S/S)
Main rigging 2010 (due for replacement – advertised price has taken into account the cost of replacement)
Forestay 2020
Removable bowsprit
2 running back stays

Slab reefing main, white by Hydranet (2010)
Roller furling genoa, white by Hydranet (2010)
Roller furling staysail, white by Hydranet (2011)
Spinnaker/Cruising chute – Blue (2010)

All Lewmar winches
2 x Genoa 48ST
2 x Spinnaker 43ST
1 x Halyard 43ST
1 x Main 30ST
2 additional winches at the mast


Accommodation
Accom for 5 in 3 cabins (2 doubles & 1 single) + saloon berths x 2
2 Jabsco heads/showers
High quality teak joinered interior

Domestic
Mikuni diesel heating
Vetus immersion heater (hot water)
Nelson cooker (2018)
2 hobs, oven & grill
Double S/S sinks
Large fridge (2017)
Freezer (2017)
TV / CD Radio / Clock Barometer

Equipment
Vetus electric windlass
Spade main anchor with 90m 12mm chain
Kedge anchor with 30m warp

Sprayhood
Bimini
Passerelle
Swim platform
Boarding ladder/Swim ladder
Cockpit covers
Davits
Nav lights / horn
Deck shower

Navigation
B&G Vulcan 9 plotter (2017)
Radar Simrad 2018/ B&G 2017
Autohelm autopilot
Icom VHF radio with cockpit repeater
Icom SSB radio (2016)
GPS
Navtex (2017)
Satphone
Onboard wireless network (WiFi B&G) + signal enhancer
AIS – Receiver/Transmitter
Speed/Log/wind/depth
Simrad Precision 9 heading Compass


Tenders
6 person tender + Torquedo electric outboard

Safety
6 person Ocean Safety canister life raft
EPIRB
Jack stays
Life Buoy
Dan Buoy
Radar reflector
Emergency tiller
Gas Alarm
Electric & manual bilge pumps
4 fire extinguishers
Fire blanket
LED Laser flares

The condition or level of safety equipment on board is not to be negotiated on following survey. It is likely to be listed by most surveyors but is not structural or an integral working part of the vessel and is not to be used to further negotiate the price down after survey. We strongly suggest that for your own personal safety that when purchasing a yacht you provide new safety equipment rather than relying on second hand gear.

Should you become the new owner of this yacht then the responsibility to re-register or update official bodies for items such as EPIRB, VHF, MMSI or AIS becomes yours.


Comments
Powerful well equipped stylish blue water cruiser.

Before we bought her we were invited onto Tom Cunliffe’s boat Constance for a day. A Mason 44. We loved her but Tom warned us of the certification issues of bringing one back from the USA. Riduna is very similar in style to the Mason internally.

Adamaster another Crossbow 40 was the boat of choice for Jess Lloyd Mostyn’s well documented Circumnavigation, she still writes a column in Sailing Today about the voyage.


Owners (experienced) friends borrowed the yacht for 2 weeks and this is their assessment:

"Riduna is an excellent sea boat, she finds her groove easily and makes steady way through even a significant chop.
The sail configuration allows significant opportunity for meeting any reasonable wind conditions.
The build is surprisingly stiff and the helm responsive.
The large rudder makes close quarter manoeuvring straightforward though some care is needed in reverse as is normally the case with long keeled boats.
The sail control lines are easily to hand in the cockpit and are heavy duty re-emphasising the capability and capacity of the boat.
Riduna feels bigger than her dimensions indicate and she is spacious with an excellent saloon comfortable and snug.
Her design works well in the Mediterranean as there are a plethora of hatches providing excellent ventilation.
The anchor and ground tackle have always given complete peace of mind, an assured nights sleep when well dug in.
Seeing the boat achieve 8 knots in 20 knots of wind proved how given the right conditions she can lift her skirts and go.
Headroom below is excellent although slightly restricted in the galley . Other than that the galley enables good bracing underway, a capacious fridge and plenty of stowage.”

Title Documents and Tax
Listed below are the documents/or copies of what we have seen on listing this yacht.

Current Full British Part 1 Registration
Copy - Marina Contract in Sicily for Brexit
Copy - Bill of sale (2016) purchased in UK
Copy - VAT Declaration Malta Customs (2004)
Copy - Bill of Sale (2004)
Copy - Invoice for parts in Horta 3rd June 1998 confirming location in the EU in full use.
Copy – Unlimited Greek Transit Log
Evidence of TEPAI cruising tax paid

The Company offers the details of this vessel in good faith. Whilst every care has been taken in their preparation, the correctness of these particulars is not guaranteed. The particulars are intended only as a guide and they do not constitute a term of any contract. A prospective buyer is strongly advised to check the particulars and where appropriate at his own expense to employ a qualified Marine Surveyor to carry out a survey and/or to have an engine trial conducted which if conducted by us shall not imply any liability for such engine on our part. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

Trusted British Yacht Brokers, Established almost 40 years, specialising in Cruising and Blue Water yachts permanent offices in Lefkas Marina, Ionian Greece & Portsmouth, UK. We specialise in live aboard blue water cruisers. Experienced, Professional, Qualified All Brokers are Full Members of ABYA, we work to a code of practice with safe Clients bank Accounts and carry PI Insurance. As Agents for Allures Yachting & Garcia Yachts we represent a respected brands of blue water cruisers with Aluminium hulls, GRP topsides and Centreboard Lifting keels. Experience our Service we sell yachts nothing else. Call us for a chat 00 44 (0)1329 827053
Please contact Williams and Smithells to book an appointment to inspect any yacht before you book flights or pay for travel. This is to ensure you have a confirmed booking in our diary with the right amount of time allocated to inspect the yachts you want. Our yachts are not all in one marina, yard or harbour and in season do change locations. To avoid disappointment, call or email before you make travel plans.
By contacting Williams & Smithells Ltd from this yachting portal or our website direct you are agreeing to providing us with your contact details relating to your interest in purchasing a yacht. We will use these details to contact you offering suitable yachts in the future. If you no longer wish to be sent yacht details or promotional information please send an email stating you wish to opt out and be removed.

Crossbow 40 Centre Cockpit Cutter costruito in Sudafrica nel 1991 su progetto di Angelo Lavranos. Yacht da crociera di alta qualità (cerca su Google Adamaster, un altro Crossbow 40 è stato scelto da Jess Lloyd Mostyn).

Linee e qualità costruttiva simili a quelle di un Bowman/Halberg Rassy/Swan/Rustler. Questo Crossbow 40 ha degli interni meravigliosi, costruiti su misura con migliaia di ore di lavoro in teak. Una barca robusta perfetta per avventure in tutto il mondo. Equipaggiata per crociere a lungo raggio.

VTR, scafo, ponte e struttura, ponti in teak, chiglia a pinna incapsulata a 3/4 di piombo. Timone a ruota, scafo rivestito in rame nel 2017. Sartiame originale (il prezzo tiene conto della sostituzione), strallo di prua rimovibile (2020), stralli posteriori funzionanti. Vele Hydronet (2010/11), 8 winch Lewmar.

Motore Yanmar 48hp, trasmissione ad albero con elica fissa a 3 pale. Elica di prua (2018) Generatore Yanmar da 5kva, Hydrovane (2016). Pannello solare Vectron 150w, inverter Vectron, caricabatterie, totale 5 batterie. Salpa ancora elettrico Vetus con ancora Spade e catena da 90 metri. Tender da 6 persone e fuoribordo elettrico, zattera di salvataggio da 6 persone, EPIRB, boe di salvataggio e altro ancora.

Sistemazione per 5 persone in 3 cabine (2 doppie e 1 singola) + cuccette nel salone x 2, interni in teak/acero di alta qualità, 2 teste/doccia Jabsco, 2 serbatoi. Riscaldamento a gasolio Mikuni, riscaldamento a immersione Vetus, cucina ben attrezzata. Ricca di apparecchiature di navigazione (Simrad/B&G), tra cui Plotter, radar, GPS, pilota automatico, AIS, telefono satellitare e rete wireless.

Acquistata dagli attuali proprietari britannici nel Regno Unito nel 2016 che sono salpati da Falmouth e da allora hanno navigato nel Mediterraneo. Ora a terra per l'inverno. Log di transito greco illimitato, IVA pagata £ 78.000

Caratteristiche principali:
Rinomato design Lavranos - resistente e veloce, ideale per i passaggi oceanici.
Ogni yacht Crossbow 40 è allestito individualmente, questo è di qualità eccezionalmente alta.
Disposizione del pozzetto centrale con eccellente protezione e comfort per le lunghe traversate.
Pronto per le crociere in mare aperto.

Costruzione
Crossbow 40 Centre Cockpit Cutter costruito a Città del Capo, Sudafrica 1991 su progetto di Angelo Lavranos
Scafo, ponte e struttura in GRP
Ponte in GRP e teak
Chiglia a pinna incapsulata a ¾ di piombo
Timone a bilanciere
Timone a ruota
Scafo rivestito in rame 2017

Informazioni fornite direttamente dal progettista Angelo Levranos:

\"Ne sono state costruite 23 e la maggior parte è stata utilizzata per crociere di distanza con equipaggio.
Il ponte è stato progettato come un solido laminato di vetro con longheroni.
Il laminato dello scafo varia da 3000 gr/mq (peso a secco) nelle parti superiori a oltre 7000 gr/mq lungo l'intera linea centrale e nelle aree della chiglia.
Il guscio è sostenuto da longheroni longitudinali strettamente distanziati tra loro, da longheroni trasversali e da paratie".


Lunghezza: 40'0 / 11,90m
Lunghezza lorda: 33'2/10,1 m
Baglio: 13'10 / 3,9 m
Pescaggio: 5'6 / 1.7m
Dislocamento: 9.600 kg

Macchine
Motore Yanmar 4JHE 48hp (4.410 ore) con trasmissione ad albero con elica fissa a 3 pale. (ultimo servizio giugno 2025)

Elica di prua - SE80 (2018)
Generatore Yanmar 5 kva

Impianto elettrico
Sistemi 12/240v
Energia elettrica da terra
Inverter Vectron
Pannello solare Vectron 150w
Caricabatterie Vectron 50a/h
3 batterie domestiche
1 batteria di avviamento del motore
1 batteria dell'elica di prua
Idrovolante (2016)

Serbatoi
Carburante: 3 serbatoi per un totale di 400 litri (S/S)
Acqua: 3 serbatoi d'acqua per un totale di 500 litri (S/S)
Stiva: 2 serbatoi di stiva

Attrezzatura e vele
Sartiame armato (S/S)
Sartiame principale 2010 (da sostituire - il prezzo pubblicizzato tiene conto del costo della sostituzione)
Bordo di prua 2020
Bompresso rimovibile
2 stralli posteriori scorrevoli

Randa terzarolata, bianca di Hydranet (2010)
Genoa avvolgibile, bianco di Hydranet (2010)
Vela di strallo avvolgibile, bianca di Hydranet (2011)
Spinnaker/Scivolo da crociera - blu (2010)

Tutti i winch Lewmar
2 x Genoa 48ST
2 x Spinnaker 43ST
1 drizza 43ST
1 randa 30ST
2 winch aggiuntivi all'albero


Sistemazione
Sistemazione per 5 persone in 3 cabine (2 doppie e 1 singola) + cuccette nel salone x 2
2 teste/doccie Jabsco
Interni in teak di alta qualità

Impianto di riscaldamento domestico
Riscaldamento a gasolio Mikuni
Riscaldatore a immersione Vetus (acqua calda)
Cucina Nelson (2018)
2 piani cottura, forno e grill
Doppio lavello S/S
Frigorifero grande (2017)
Congelatore (2017)
TV / Radio CD / Orologio Barometro

Equipaggiamento
Salpa ancora elettrico Vetus
Ancora principale a vanga con 90m di catena da 12mm
Ancora di prua con catena da 30 m

Paraspruzzi
Bimini
Passerella
Piattaforma da bagno
Scaletta d'imbarco/scaletta di risalita
Coperture per il pozzetto
Gruette
Luci di navigazione / corno
Doccia di coperta

Navigazione
Plotter B&G Vulcan 9 (2017)
Radar Simrad 2018/ B&G 2017
Autopilota Autohelm
Radio VHF Icom con ripetitore in pozzetto
Radio Icom SSB (2016)
GPS
Navtex (2017)
Telefono satellitare
Rete wireless di bordo (WiFi B&G) + potenziatore di segnale
AIS - Ricevitore/Trasmettitore
Velocità/Log/vento/profondità
Bussola Simrad Precision 9


Tender
Tender da 6 persone + fuoribordo elettrico Torquedo

Sicurezza
Zattera di salvataggio Ocean Safety da 6 persone
EPIRB
Scialuppe di salvataggio
Boa di salvataggio
Boa Dan
Riflettore radar
Timone di emergenza
Allarme gas
Pompe di sentina elettriche e manuali
4 estintori
Coperta antincendio
Razzi laser a LED

Le condizioni o il livello delle attrezzature di sicurezza a bordo non devono essere negoziate in seguito al sopralluogo. È probabile che siano elencati dalla maggior parte degli ispettori, ma non sono strutturali o parte integrante dell'imbarcazione e non devono essere utilizzati per negoziare ulteriormente il prezzo dopo l'ispezione. Per la tua sicurezza personale, ti consigliamo vivamente di procurarti un equipaggiamento di sicurezza nuovo piuttosto che affidarti a quello di seconda mano.

Se dovessi diventare il nuovo proprietario dell'imbarcazione, la responsabilità di registrare nuovamente o aggiornare gli organismi ufficiali per elementi quali EPIRB, VHF, MMSI o AIS sarà tua.


Commenti
Potente ed elegante imbarcazione da crociera ben equipaggiata.

Prima di acquistarla siamo stati invitati per un giorno sulla Constance, la barca di Tom Cunliffe. Un Mason 44. Ci è piaciuta molto, ma Tom ci ha messo in guardia dai problemi di certificazione legati al rientro dagli Stati Uniti. Lo stile di Riduna è molto simile a quello del Mason interno.

Adamaster, un altro Crossbow 40, è stata la barca scelta da Jess Lloyd Mostyn per la sua documentata circumnavigazione, di cui scrive ancora una rubrica su Sailing Today.


Gli amici proprietari (esperti) hanno preso in prestito lo yacht per 2 settimane e questa è la loro valutazione:

\Riduna è un'eccellente barca da mare, trova facilmente il suo ritmo e si fa strada in modo stabile anche in caso di chop significativo.
La configurazione delle vele consente di affrontare qualsiasi condizione di vento ragionevole.
La struttura è sorprendentemente rigida e il timone reattivo.
Il grande timone rende semplici le manovre ravvicinate, anche se è necessario prestare un po' di attenzione nelle manovre in retromarcia, come di solito accade con le barche a chiglia lunga.
Le cime di controllo delle vele sono facilmente raggiungibili nel pozzetto e sono di tipo pesante, sottolineando la capacità e la portata della barca.
Riduna sembra più grande di quanto le sue dimensioni indichino ed è spaziosa, con un eccellente salone comodo e accogliente.
Il suo design si adatta bene al Mediterraneo grazie alla presenza di una pletora di boccaporti che garantiscono un'eccellente ventilazione.
L'ancora e le attrezzature a terra hanno sempre garantito la massima tranquillità, con notti di sonno assicurate quando si è ben salpati.
Vedere la barca raggiungere gli 8 nodi con 20 nodi di vento ha dimostrato come, nelle giuste condizioni, sia in grado di alzare le gonne e partire.
Lo spazio per la testa è eccellente, anche se leggermente limitato nella cucina. A parte questo, la cucina consente un buon assetto in navigazione, un frigorifero capiente e un sacco di stivaggio".

Documenti del titolo e tasse
Di seguito sono elencati i documenti e/o le copie di ciò che abbiamo visto al momento della quotazione di questo yacht.

Attuale registrazione britannica completa Part 1
Copia - Contratto di Marina in Sicilia per la Brexit
Copia - Atto di vendita (2016) acquistato nel Regno Unito
Copia - Dichiarazione IVA Dogana di Malta (2004)
Copia - Atto di vendita (2004)
Copia - Fattura per parti di ricambio a Horta 3 giugno 1998 che conferma la posizione nell'UE in pieno utilizzo.
Copia - Registro di transito greco illimitato
Prova del pagamento della tassa di crociera TEPAI

La Società offre i dettagli di questa imbarcazione in buona fede. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. Le informazioni sono intese solo come una guida e non costituiscono una clausola di alcun contratto. Si consiglia vivamente al potenziale acquirente di controllare le informazioni e, se del caso, di assumere a proprie spese un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o una prova del motore che, se effettuata da noi, non implica alcuna responsabilità da parte nostra per tale motore. Questa imbarcazione viene offerta con riserva di vendita, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.

Yacht Broker britannico di fiducia, fondato da quasi 40 anni, specializzato in yacht da crociera e Blue Water con uffici permanenti a Lefkas Marina, Grecia ionica e Portsmouth, Regno Unito. Siamo specializzati in imbarcazioni da crociera con imbarco a bordo. Esperti, professionali e qualificati Tutti i broker sono membri a pieno titolo dell'ABYA, lavoriamo secondo un codice di condotta con conti bancari sicuri per i clienti e abbiamo un'assicurazione PI. In qualità di agenti di Allures Yachting e Garcia Yachts, rappresentiamo un'apprezzata gamma di imbarcazioni da crociera con scafi in alluminio, carene in vetroresina e chiglie con sollevamento a centro barca. Prova il nostro servizio: vendiamo yacht, nient'altro. Chiamaci per una chiacchierata 00 44 (0)1329 827053
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