1999 Beneteau Oceanis 44 CC, EUR 88.500,-

2000 Beneteau Oceanis 44CC | Bluewater Luxury with Center Cockpit Comfort

The Beneteau Oceanis 44CC is a rare center cockpit cruiser from the board of Bruce Farr, designed for confident offshore passage-making with all the comfort and elegance of home. Built in 1999 by Beneteau and extensively maintained, she features a pear wood interior by Armel Briand, a luxurious aft owner’s suite with en-suite bath and shower, and a bright, spacious saloon—making her an ideal long-term liveaboard or cruising yacht. The center cockpit layout offers excellent visibility, safety under sail, and superb separation between guest and owner accommodation.

Performance and practicality are at the heart of this design. With a powerful 80hp Volvo Penta engine, upgraded Flexofold propeller, and bow thruster, maneuvering is smooth and controlled. Her in-mast furling main, furling genoa, and robust sail inventory ensure easy handling for shorthanded crews. The Z Spar rig, renewed standing rigging (2014/2022), and full offshore safety inventory make her ready for serious passagemaking. Her keel with wing bulb and semi-balanced rudder offer excellent tracking and a forgiving helm feel offshore.

Extensively equipped for autonomy and comfort, she includes diesel heating, air conditioning, solar panels, large tankage (280L fuel, 620L water), full navigation electronics, and a well-appointed galley with fridge, freezer, and even an ice maker. Currently ashore in the Med, she’s offered by Williams & Smithells International Ltd—trusted specialists in bluewater yachts. Contact us to arrange a viewing.
Construction
White GRP hull
No signs of osmosis; hull dried and epoxy-coated twice in 2014
Teak laid on white GRP
White GRP superstructure
Fin with wing keel
Semi balanced blade rudder
Offset hydraulic wheel steering to port
High-quality varnished pear wood joinery interior (custom)
Regularly wintered ashore in Hyères and Greece

Machinery
Volvo Penta TMD 22 P-C engine, 80hp
Approx. 2800 engine hours
Shaft drive with ZF Hurth MS 25L gearbox (2.3:1)
Flexofold 17x12 RH30 propeller + spare original prop
Rope cutter installed in 2015
QL BP800/1200 bow thruster, 80kg thrust
Eberspächer B5LC/D5LC diesel heating system
Cruisair Dometic STQ 16 air conditioning, 16,000 BTU

Electrics
12v and 220v onboard voltage
435Ah total house battery capacity (3 batteries)
85Ah engine start battery
Optima 700W battery for bow thruster and windlass
Mastervolt battery monitor + Victron Cyrix-CT 230A relay
High-frequency microprocessor charger
Shore power system with cable, adapters, and Amiot Marine panel
2 x 100W flexible solar panels with smart regulator
LED lighting throughout
220V sockets throughout
Seatronic marine PC with MaxSea Time Zero and raster charts

Tankage
280 liters stainless steel fuel tank
2 x Water tanks totalling 620 liters
42 liters Seaward hot water heater (engine + 220V)

Rig and Sail
Masthead sloop rig
Z Spar in-mast furling mast
Profurl genoa furler (serviced 2015)
Standing rigging mostly 2014, forestay replaced 2022
Removable inner forestay
Approx. 5.9-meter boom with rigid vang
Spinnaker pole with mast track

Sails
38.17m² mainsail, Nor Dac Radian NDR 9.0 (North Sails)
56m² genoa, Spectra 400 triradial laminate (North Sails)
130m² gennaker with sock (43g/m²)
67m² light genoa (Vega, with hanks)
Storm jib included

Accommodation
3 cabins + saloon layout
Very large aft master cabin with bath and shower
Spacious forward cabin
Third cabin used for storage
2 heads (1 electric, new 2015)
Nautolex beige saloon upholstery
Beige carpets in cabins
Curtains and mattress covers by Ruchaud (Les Sables d’Olonne)
LED interior lighting

Domestic
Gas cooker with 2 burners and ENO stainless oven
12V microwave
Fridge with VECO compressor system
Freezer
220V ice maker
Hot/cold pressurised water system
Sea water pump
12V extractor hood

Entertainment and Ventilation
Radio/CD/Bluetooth system with interior/exterior speakers
eSTAR D2T2 TV
1 x 12V fan and 1 x 220V fan
Diesel heating + electric radiator
Cruisair air con with freshwater flush capability
Mosquito screens on all hatches

Deck
Electric windlass
Delta anchor with 60m of chain
Teak folding cockpit table (Casa Mare)
Small removable cockpit table
Sprayhood and modular bimini (7 parts, grey Dralon)
White Dralon windscreen and summer sunshade
Green canvas winter cover with central pole
White vinyl cockpit cushions
Swim platform with folding bathing ladder and deck shower
2 x 100kg transom davits with 190kg winch
Aluminium and teak passerelle
Lewmar hatches and portlights

Navigation
Furuno 1712 radar (7”)
Furuno GP-7000 C-MAP NT S chartplotter
B&G Simrad GO9” plotter with Navionics XG43 Megawide (Greece)
B&G Network QUAD for depth/speed
B&G Network WIND anemometer
B&G Network PILOT hydraulic autopilot
CTRX Graphene Class B AIS with Seapilot
USB GPS for PC (Win7 compatible)
Shipmate RS 8300 VHF + ICOM handheld
Compass

Tender
Honda 2.7m inflatable tender
Honda 2.3hp 4-stroke outboard + small fuel can

Safety
Zodiac 6-person liferaft (valid to April 2028)
EPIRB valid until Dec 2030 (last serviced 2025)
AIS MOB beacon
Smartphone safety wristband
Full offshore safety inventory including
Radar reflector
Multiple extinguishers
Manual and electric bilge pumps
Emergency tiller
Danbuoy and lifelines
Jackstays
Grab bags

The condition or level of safety equipment on board is not to be negotiated on following survey. It is likely to be listed by most surveyors but is not structural or an integral working part of the vessel and is not to be used to further negotiate the price down after survey. We strongly suggest that for your own personal safety that when purchasing a yacht you provide new safety equipment rather than relying on second hand gear.

Should you become the new owner of this yacht then the responsibility to re-register or update official bodies for items such as EPIRB, VHF, MMSI or AIS becomes yours.

2000 Beneteau Oceanis 44CC | Lusso d'acqua blu con comfort del pozzetto centrale

Il Beneteau Oceanis 44CC è una rara imbarcazione da crociera con pozzetto centrale della casa di Bruce Farr, progettata per affrontare con sicurezza i passaggi in mare aperto con tutto il comfort e l'eleganza di casa. Costruito nel 1999 da Beneteau e sottoposto a un'accurata manutenzione, presenta interni in legno di pera di Armel Briand, una lussuosa suite armatoriale a poppa con bagno e doccia en-suite e un salone luminoso e spazioso, che lo rendono uno yacht da crociera o da liveaboard ideale per un lungo periodo. La disposizione del pozzetto centrale offre un'eccellente visibilità, sicurezza sotto vela e una superba separazione tra gli alloggi degli ospiti e quelli dell'armatore.

Prestazioni e praticità sono al centro di questo progetto. Grazie al potente motore Volvo Penta da 80 CV, all'elica Flexofold aggiornata e all'elica di prua, le manovre sono fluide e controllate. La randa avvolgibile all'interno dell'albero, il genoa avvolgibile e il robusto inventario delle vele assicurano una facile gestione per gli equipaggi a corto raggio. L'armo a Z Spar, il sartiame rinnovato (2014/2022) e l'inventario di sicurezza completo per l'offshore la rendono pronta per le grandi navigazioni. La sua chiglia con bulbo alare e il timone semi-bilanciato offrono un eccellente tracciamento e una sensazione di timone indulgente in mare aperto.

Ampiamente equipaggiata per garantire autonomia e comfort, include riscaldamento a gasolio, aria condizionata, pannelli solari, grandi serbatoi (280L di carburante, 620L di acqua), elettronica di navigazione completa e una cucina ben arredata con frigorifero, congelatore e persino una macchina per il ghiaccio. Attualmente si trova a terra nel Mediterraneo ed è offerta da Williams & Smithells International Ltd, specialisti di fiducia in yacht bluewater. Contattaci per organizzare una visita.
Costruzione
Scafo in vetroresina bianca
Nessun segno di osmosi; scafo asciugato e rivestito di resina epossidica due volte nel 2014
Teak posato su vetroresina bianca
Sovrastruttura in VTR bianca
Pinna con chiglia ad ala
Timone a pale semi-bilanciate
Timone a ruota idraulica decentrato a babordo
Interni in legno di pero verniciato di alta qualità (personalizzati)
Regolarmente invernata a terra a Hyères e in Grecia

Macchinari
Motore Volvo Penta TMD 22 P-C, 80 CV
Circa 2800 ore motore
Trasmissione ad albero con cambio ZF Hurth MS 25L (2,3:1)
Elica Flexofold 17x12 RH30 + elica originale di ricambio
Taglierina a corda installata nel 2015
Elica di prua QL BP800/1200, spinta 80 kg
Sistema di riscaldamento a gasolio Eberspächer B5LC/D5LC
Aria condizionata Cruisair Dometic STQ 16, 16.000 BTU

Impianto elettrico
Tensione di bordo 12v e 220v
Capacità totale della batteria domestica di 435Ah (3 batterie)
Batteria di avviamento del motore da 85Ah
Batteria Optima 700W per l'elica di prua e il verricello
Monitoraggio batterie Mastervolt + relè Victron Cyrix-CT 230A
Caricabatterie a microprocessore ad alta frequenza
Sistema di alimentazione da terra con cavo, adattatori e pannello Amiot Marine
2 pannelli solari flessibili da 100W con regolatore intelligente
Illuminazione a LED in tutta la barca
Prese di corrente da 220V in tutta la barca
PC marino Seatronic con MaxSea Time Zero e carte raster

Serbatoio
280 litri di serbatoio del carburante in acciaio inox
2 serbatoi dell'acqua per un totale di 620 litri
42 litri di scalda acqua calda Seaward (motore + 220V)

Armamento e vele
Armamento a sloop in testa d'albero
Albero avvolgibile a Z Spar
Avvolgifiocco Profurl (manutenzione 2015)
Sartiame in gran parte 2014, strallo di prua sostituito nel 2022
Strallo interno rimovibile
Bordo di circa 5,9 metri con vang rigido
Palo dello spinnaker con binario dell'albero

Vele
38,17m² di randa, Nor Dac Radian NDR 9.0 (North Sails)
Genoa da 56m², Spectra 400 triradiale laminato (North Sails)
gennaker da 130m² con calza (43g/m²)
Genoa leggero da 67m² (Vega, con matasse)
Fiocco da tempesta incluso

Sistemazione
3 cabine + salone
Cabina armatoriale di poppa molto grande con bagno e doccia
Spaziosa cabina di prua
Terza cabina adibita a ripostiglio
2 teste (1 elettrica, nuova 2015)
Tappezzeria del salone Nautolex beige
Tappeti beige nelle cabine
Tende e coprimaterassi di Ruchaud (Les Sables d'Olonne)
Illuminazione interna a LED

Cucina domestica
Cucina a gas con 2 fuochi e forno ENO inox
Microonde a 12 V
Frigorifero con compressore VECO
Congelatore
Fabbricatore di ghiaccio 220V
Sistema di acqua pressurizzata calda/fredda
Pompa per l'acqua di mare
Cappa aspirante a 12 V

Intrattenimento e ventilazione
Sistema radio/CD/Bluetooth con altoparlanti interni/esterni
TV eSTAR D2T2
1 ventilatore da 12 V e 1 ventilatore da 220 V
Riscaldamento a gasolio + radiatore elettrico
Aria condizionata Cruisair con possibilità di scarico dell'acqua dolce
Zanzariere su tutti i portelli

Ponte di coperta
Salpa ancora elettrico
Ancora Delta con 60 m di catena
Tavolo in teak pieghevole in pozzetto (Casa Mare)
Tavolino rimovibile in pozzetto
Paraspruzzi e bimini modulare (7 parti, Dralon grigio)
Parabrezza e parasole estivo in Dralon bianco
Telo invernale in tela verde con asta centrale
Cuscini del pozzetto in vinile bianco
Piattaforma da bagno con scaletta pieghevole e doccia in coperta
2 gruette di poppa da 100 kg con verricello da 190 kg
Passerella in alluminio e teak
Boccaporti e oblò Lewmar

Navigazione
Radar Furuno 1712 (7")
Plotter cartografico Furuno GP-7000 C-MAP NT S
Plotter B&G Simrad GO9" con Navionics XG43 Megawide (Grecia)
B&G Network QUAD per profondità/velocità
Anemometro B&G Network WIND
Autopilota idraulico B&G Network PILOT
CTRX Graphene Classe B AIS con Seapilot
GPS USB per PC (compatibile con Win7)
VHF Shipmate RS 8300 + palmare ICOM
Bussola

Tender
Tender gonfiabile Honda da 2,7 m
Fuoribordo Honda 2.3hp 4 tempi + piccola tanica di carburante

Sicurezza
Zattera di salvataggio Zodiac per 6 persone (valida fino ad aprile 2028)
EPIRB valido fino a dicembre 2030 (ultima manutenzione 2025)
Segnalatore AIS MOB
Braccialetto di sicurezza per smartphone
Inventario di sicurezza offshore completo che comprende
Riflettore radar
Estintori multipli
Pompe di sentina manuali ed elettriche
Timone di emergenza
Danbuoy e linee di vita
Cavalletti di sicurezza
Borse di salvataggio

Le condizioni o il livello delle attrezzature di sicurezza a bordo non devono essere negoziate dopo il sopralluogo. È probabile che la maggior parte degli ispettori li elenchi, ma non sono strutturali o parte integrante dell'imbarcazione e non devono essere utilizzati per negoziare ulteriormente il prezzo dopo l'ispezione. Per la tua sicurezza personale, ti consigliamo vivamente di procurarti un equipaggiamento di sicurezza nuovo piuttosto che affidarti a quello di seconda mano.

Se dovessi diventare il nuovo proprietario dell'imbarcazione, la responsabilità di registrare nuovamente o aggiornare gli organismi ufficiali per elementi quali EPIRB, VHF, MMSI o AIS sarà tua.