1988 Baltic 43, EUR 165.000,-

Von Judel/Vrolijk entworfene Baltic 43 mit Vakuum-infundiertem Epoxid-Rumpf und -Deck sowie Ruder aus Epoxid/Carbon. Ein ikonisches Design, das alles kann, von Ozeane überqueren bis um die Tonnen segeln. Nur wenige sind besser gebaut.

DIVA ist ein ganz besonderes Exemplar der Judel Volijk & R J Designs Baltic 43.
Sie wurde 1988 als Rumpf Nr. 28 für ein Hamburger Ehepaar gebaut, das sie fast ausschließlich für Daysailing verwendet hat. DIVA wurde mit dem optionalen vakuum-infundierten Epoxy-Rumpf und Deck gebaut, was im Vergleich zu einer Standard Baltic 43 ca. 300 kg einspart. Außerdem erhielt sie ein maßgeschneidertes Epoxid-Leistungsruder mit Kohlefaser-Ruderschaft, Reckmann-Rigg und eine maßgeschneiderte Innenausstattung mit zwei Kabinen, zwei Nasszellen und einem Salon mit u-förmiger Sitzgruppe an Backbord.

Nachdem die DIVA von ihren ersten Besitzern nur sehr wenig genutzt wurde, wurde sie 2010 an ihren zweiten Eigner verkauft, der ebenfalls in Hamburg ansässig ist und den Sommer
in der südlichen Ostsee segelte und das Boot jeden Winter an Land und unter Dach lagerte.

Das Interieur ist dank der geringen Nutzung, der Überwinterung und der liebevollen Pflege weitgehend original und in einem guten Zustand. Das Deck, die Fenster, Navigation, Vorsegel, Genoa-Schienen, Traveller und Großschotsystem, Decksklemmen, 5 große Schotwinschen im Cockpit und einiges an weiteren Beschlägen und laufendem Gut wurden im Winter 2023/24 erneuert. Das Deck wurde mit HLF, einem Thermoplast in Teakoptik eines deutschen Herstellers beklebt. Das macht DIVA zu einer einmaligen Gelegenheit, einen teil-sanierten und modernisierten »modernen Klassikers« zu erwerben. DIVA ist fertig zum Segeln, so wie sie ist.

Highlights der Spezifikationen:
Vakuum-infundierte Epoxid-Rumpf- und Deckskonstruktion (ca. 300 kg weniger als bei der Standard-GFK-Konstruktion der Baltic 43)
Speedwave-Mag Epoxy-Ruder mit Carbonschaft
Custom 2-Kabinen, Salon Layout mit U-förmigen Sitzgelegenheiten
Teakholz-Innentischlerei in gepflegten Zustand
Eberspacher Diesel-Kabinenheizung
Elektrische Achter-Toilette mit Fäkalientank
B&G Instrumente
Icom VHF
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl (Rod), ersetzt 2011
Reckman-Rigg mit reibungsarmer Antal-Mastschiene
Hydraulik für Achterstag, Kicker und Unterliek,, neuer Hydraulikschlauch in 2023
5 selbstholende 2 gang Harken-Winschen im Cockpit Für Genoa-, Spi- und Großschot
4 Symmetrische Spinnaker
Alte Genua 1
Genua 2 und Kutterfock von Faber Muncker (2024)
Neues Kutterstag und Babystag, Dyneema (2024)
B&G Plotter Zeus 3S (2022)
2 B&G Triton-Anzeigen im Cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Geber und Echo (2024)

Über den Hersteller »Baltic«
Baltic 43 war das zweite Serienmodell, bei dem sie mit Judel/Vrolijk als Schiffsarchitekten zusammengearbeitet haben. Judel/Vrolijk waren zu dieser Zeit erfolgreich in der
Regatta-Szene mit Yachten ähnlicher Größe, darunter auch Admiral-Cup-Anwärter wie
Container.
Bei der Entwicklung der Baltic 43 wurden die Erfahrungen aus diesen erfolgreichen Rennprojekten mit den bekannten Fähigkeiten von Baltic Yachts im Bau leichter Konstruktionen
kombiniert. Es wurden detaillierte Gewichtsstudien durchgeführt, um eine leichte,
aber dennoch realistische und erreichbare Verdrängung zu erreichen.
Das Styling, das Deck und das Innenlayout wurden von den Baltic-eigenen Designern entworfen. Die Baltic 43 ermöglichte eine größere Flexibilität bei den Grundrissen, was den Kunden die Möglichkeit gab, ihre Yacht individuell zu gestalten. Hier haben wir eine Doppelkabine mit Nasszelle im Vorschiff und eine großzügige Eigner-Doppelkabine im Achterschiff, ebenfalls mit eigener Nasszelle. Insgesamt ist das Schiff mit viel Stauraum ausgestattet.

Konstruktion:
RCD-Status: Wir gehen davon aus, dass die Yacht von der CE-Bestätigung ausgenommen ist, da sie vor Juni 1998 im EWR in Gebrauch war.

Konstruktion von Rumpf, Deck und Aufbauten:
Rumpf und Deck aus vakuuminfundiertem Epoxidharz nach den höchsten Spezifikationen, um eine extrem steife und dennoch leichte und gut isolierte Struktur zu schaffen. Alle stark beanspruchten Bereiche sind speziell verstärkt, um die lokalen Belastungen aufzunehmen.

Weiße Oberseite: Das Deck ist mit dem Rumpf verklebt und durchgehend.
Kunst-Teak-Belag auf den Seitendecks, den Cockpitsitzen und der Cockpitsohle.

Kiel und Ruder:
Tiefkiel Bilge, Limber Löcher zu ermöglichen Entwässerung der Bilge zu Sumpf.
Blei-Antimon-Flossen-Kiel, Kiel aus rostfreiem Stahl, der mit einer internen Konstruktion im Rumpf verschraubt ist.
Speedwave -Magg freitragendes, halb elliptisches, ausgeglichenes Spatenruder in Epoxy/R-
Glas/Kevlar-Konstruktion mit Carbon-Ruderschaft und Speziallagern.
Motor und Getriebe:
Volvo Penta 2003 43T 43hp Dieselmotor (31693)
Frischwassergekühlter Motor.
Einhebel-Motorsteuerung.
Antrieb & Lenkung: MaxProp 2-Blatt-Propeller
Radsteuerung mit Hirschleder bezogenem Rad aus Edelstahl
Notpinne
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
12vDC Haushaltssysteme mit 220vAC über Landstrom
Batteriebänke:
12vDC Motorstartbatterie
2 12vDC Service-Batterien
Aufladen:
Megatronic Batterieladegerät
Lichtmaschine:
12vDC motormontierte Lichtmaschine
SANITÄR- UND GASSYSTEME
Frischwasser:
Der heiße Frischwasserkreislauf wird in einen gut isolierten Heißwassertank geleitet, der durch
Motor oder durch einen 230-V-AC-Tauchheizkörper beheizt wird.
TANKS:
Kraftstoff:
280 Liter Tankinhalt
Frischwasser:
410 Liter Wasserinhalt in zwei Tanks
Fäkalientank:
Schwarzwasserfäkalientank zur Versorgung der achteren Toilette, Entleerung auf offener See.

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
B&G Plotter Zeus 3S (2022)
2 B&G Triton-Anzeigen im Cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Geber und Echo (2024)
Autohelm 6000 Autopilot
3x B&G Jumbo-Mastanzeigen (nicht angeschlossen, nicht NMEA fähig)
Steuerkompass
Weatherdoc AIS (Sender und Empfänger)
Icom IC-M4230 VHF mit DSC

Kombüse:
Alpes Innox 34, kardanischer Gasherd mit 3 Brennern und Backofen
Oben öffnender 12vDC Kühlschrank
Doppelspüle aus rostfreiem Stahl mit Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck
Manuelle Frischwasserversorgung in der Kombüse
Manuelle Salzwasserversorgung in der Kombüse

Toiletten:
Elektrische Toiletten mit Umschaltventil zum Fäkalientank oder zum Meer achtern
Blakes manuelle Marinetoilette vorne
Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck mit Dusche in den Toiletten
Zusätzliche manuelle Wasserzufuhr zu den Toiletten

Heizung und Belüftung:
Eberspacher dieselbetriebene Warmluft-Kabinenheizung

Ausbau:
Bis zu 6 Schlafplätze in der vorderen Doppelkabine, Eignerkabine achtere Doppelkabine und
Gelegenheits-Sofa-Kojen im Salon. Zwei Toiletten.

Alle Tischlerarbeiten sind aus Teakholz, mit massiven Teakholz- oder laminierten Teakholzrahmen und -abdeckungen. Satinierte Lackierung, alle Türen sind mit Rücklaufsperren versehen.
Trittbleche an den Stufen und Scheuerleisten an den Schwellern sind vorhanden
Stoffpolsterung im gesamten Schiff, im Salon 2024 komplett erneuert.
Teakholz-Gitterroste im Kopfbereich
Bodenbretter mit verlegtem Teakholzfurnier mit Stechpalmeneinlage
Zugang zur Bilge an geeigneten Stellen
Weiche Verkleidungspaneele an den Decken.

Unterkunft Layout von vorne:
Vorpiek-Kabine V-Doppelkoje mit Füllung für ein größeres Doppelbett. Stauraum
unter den Kojen für Segel, Takelausrüstung usw. Sitz, Hängeschrank und Stauraum
Stauraum an Steuerbord
Vordere Toiletten - Geformtes Waschbecken. Unterschrank und Stauraum. H&C-Wasser unter Druck.
Salon mit Essbereich an Backbord mit Klapptisch und U-förmiger, umlaufender
Sitzbank. Lineare Sitzbank an Steuerbord. Div. Bücherregale und Schränke
Großer Navi-Tisch Backbord achtern vom Salon, mit Stauraum, Kartenplotter, Funkgerät. Abschließbares Kartenfach über Kopf. Elektrische Hauptschalttafel. Sitz für Navigator.

Kombüse - Geradlinige Kombüse auf der Steuerbordseite. Spülbecken gegenüber der Kombüse am Motorraum, darüber Trockenschrank für Geschirr. Stauraum in Schränken, Schubladen und Regalen. Arbeitsplatte.
Eignerkabine - Kingsize-Inselkoje in der Mitte mit geteilten Matratzen. Stauraum unter der Koje. Hängeschränke an Backbord und Steuerbord. Sitzbänke an Backbord und Steuerbord.
Bücherregal und kleine Schränke. Wandspiegel.
Nasszelle achtern: Geformtes Waschbecken, Schränke. Warm- und Kaltwasser unter Druck
Wasser. Elektrisches Marine-WC. Spiegel

DECK-AUSRÜSTUNG
Rigg:
Reckmann 3 Salingsrigg, weiß lackierte
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl (ersetzt 2011)
Babystag und Kutterstag aus Dyneema (Neu in 2024)
Manuelle Genua-Rollreffanlage, kugelgelagerte Leinenführung ins Cockpit
Harken Genua- und Fockschotführung, vom Cockpit verstellbar (Neu in 2024)
Spinnakerbaumschiene am Mast
Hydraulische Navtec-Anlage für Achterstag, Baumniederholer und Unterliekstrecker
Harken Big Boat 32mm Travellerschiene auf dem Brückendeck mit 6fach Tallie, neue Schotblöcke (Neu in 2024)
Antal-Großsegelschiene am Mast
Isoliertes Achterstag (Antenne)
Spinnakerbaum aus Carbon, an Deck verstaut

Winschen:
2x Harken-Aluminium Radial 70/2 STA 2 Gang, selbstholend
2x Harken-Aluminium Radial 60/2 STA 2 Gang, selbstholend
2x Lewmar 45 AS 2-Gang (Reff, Cunningham, etc.) am Niedergang, selbstholend
1x Harken-Aluminium Radial 50/2 STA 2 Gang, selbstholend, Großschot
4x Lewmar 45 AS 2-Gang Fallwischen neben dem Mast

Segeln:
Großsegel - 2003
Rollgenoa, etwa wie G II - 2024
Kuttersegel - 2024
4 Symmetrische Spinnaker
Genoa I, Kevlar (vintage)

Allgemeines:
Bugkorb-, Heckkorb- und Rehlingstützen und -draht aus rostfreiem Stahl
Geschlitzte Toerail aus schwarz eloxiertem Aluminium
Badeplattform-Leiter
Cockpit-Dusche
Cockpit-Tisch
Persenning für Steuerrad und Compass, Großsegel und Rollanlage
Anker mit Kettenvorlauf 5 Meter, verzinkt
12 Fender
Gummitender
Solarpaneele

BESICHTIGUNGSMÖGLICHKEITEN
Kiel, Deutschland

Baltic 43 progettato da Judel/Vrolijk con scafo e coperta in epossidica sottovuoto e timone in epossidica/carbonio. Un design iconico che può fare di tutto, dalla traversata degli oceani alla navigazione intorno alle boe. Poche barche sono costruite meglio.

DIVA è un esemplare molto speciale del Baltic 43 di Judel Volijk & R J Designs.
È stata costruita nel 1988 come scafo n. 28 per una coppia di Amburgo che la utilizzava quasi esclusivamente per la navigazione giornaliera. DIVA è stata costruita con lo scafo e la coperta in epossidico sottovuoto opzionale, che consente di risparmiare circa 300 kg rispetto a una Baltic 43 standard. Inoltre, ha ricevuto un timone ad alte prestazioni personalizzato in epossidico con asse del timone in fibra di carbonio, un'attrezzatura Reckmann e interni personalizzati con due cabine, due scompartimenti per la testa e un salone con un'area salotto a forma di U a babordo.

Dopo essere stata utilizzata pochissimo dai suoi primi proprietari, DIVA è stata venduta nel 2010 al suo secondo proprietario, anch'egli residente ad Amburgo, che trascorre l'estate navigando nel Mar Baltico meridionale.
e ha trascorso l'estate navigando nel Mar Baltico meridionale e conservando l'imbarcazione a terra e al coperto ogni inverno.

Gli interni sono in gran parte originali e in buone condizioni grazie al basso utilizzo, al rimessaggio invernale e alle cure amorevoli. La coperta, le finestre, la navigazione, la vela di prua, le rotaie del genoa, il sistema di scotta e di randa, le gallocce di coperta, i 5 grandi winch di scotta nel pozzetto e alcuni altri accessori e sartiame sono stati rinnovati nell'inverno del 2023/24. La coperta è stata rivestita con HLF, una termoplastica effetto teak di un produttore tedesco. Questo rende DIVA un'opportunità unica di acquistare un "classico moderno" parzialmente ristrutturato e modernizzato. DIVA è pronta a navigare, così com'è.

Caratteristiche principali:
Costruzione dello scafo e della coperta in epossidica sottovuoto (circa 300 kg in meno rispetto alla costruzione standard in vetroresina del Baltic 43)
Timone epossidico Speedwave-Mag con asse in carbonio
Layout personalizzato a due cabine e salone con sedute a U
Interni in teak in ottime condizioni
Riscaldamento della cabina a gasolio Eberspacher
WC elettrico di poppa con serbatoio di scarico
Strumenti B&G
VHF Icom
Sartiame in acciaio inox (asta), sostituito nel 2011
Armamento Reckman con binario dell'albero Antal a basso attrito
Impianto idraulico per paterazzo, kicker e piede, tubo idraulico nuovo nel 2023
5 winch Harken self-tailing a 2 velocità nel pozzetto Per genoa, spinnaker e randa
4 spinnaker simmetrici
Vecchio genoa 1
Genoa 2 e fiocco a stecche di Faber Muncker (2024)
Nuovo strallo a cutter e strallo baby, Dyneema (2024)
Plotter B&G Zeus 3S (2022)
2 display B&G Triton nel pozzetto (2024)
Trasduttore di vento wireless ed eco B&G (2024)

Informazioni sul produttore "Baltic
Il Baltic 43 è stato il secondo modello di produzione per il quale hanno collaborato con Judel/Vrolijk come architetti navali. All'epoca, Judel/Vrolijk avevano successo nella scena delle regate
regata con yacht di dimensioni simili, compresi i concorrenti della Admiral Cup come Container.
Container.
Nello sviluppo del Baltic 43, l'esperienza acquisita con questi progetti da regata di successo è stata combinata con le note competenze di Baltic Yachts nella costruzione di imbarcazioni leggere.
costruzione. Sono stati effettuati studi dettagliati sul peso per ottenere un dislocamento leggero,
ma realistico e realizzabile.
Lo stile, la coperta e la disposizione degli interni sono stati progettati dagli stessi designer di Baltic. Il Baltic 43 ha permesso una maggiore flessibilità nei layout, dando ai clienti l'opportunità di personalizzare il proprio yacht. Qui abbiamo una cabina doppia con bagno a prua e una spaziosa cabina doppia per l'armatore a poppa, anch'essa con bagno. Nel complesso, l'imbarcazione è dotata di ampi spazi di stivaggio.

Costruzione:
Stato della costruzione: si presume che lo yacht sia esente dalla certificazione CE in quanto è stato utilizzato nel SEE prima del giugno 1998.

Costruzione di scafo, ponte e sovrastrutture:
Scafo e coperta in resina epossidica infusa sottovuoto secondo le più alte specifiche per creare una struttura estremamente rigida ma leggera e ben isolata. Tutte le aree ad alta sollecitazione sono state appositamente rinforzate per assorbire i carichi localizzati.

Coperta bianca: la coperta è incollata allo scafo ed è continua.
Rivestimento in teak sintetico sui ponti laterali, sui sedili del pozzetto e sulla suola del pozzetto.

Chiglia e timone:
Chiglia profonda, fori per il drenaggio della sentina verso il pozzetto.
Chiglia a pinna in piombo-antimonio, chiglia in acciaio inox imbullonata a una struttura interna dello scafo.
Timone Speedwave -Magg a sbalzo, semi-ellittico e bilanciato, con costruzione in epossidica/R-
vetro/kevlar, con asse del timone in carbonio e cuscinetti speciali.
Motore e cambio:
Motore diesel Volvo Penta 2003 43T 43hp (31693)
Motore raffreddato ad acqua dolce.
Comando motore a leva singola.
Trasmissione e timone: Elica MaxProp a 2 pale.
Timone a ruota con ruota in acciaio inox rivestita in pelle di daino
Timone di emergenza
IMPIANTI ELETTRICI
Sistemi di alimentazione:
Sistemi domestici a 12vDC con 220vAC via terra
Batterie:
Batteria di avviamento del motore 12vDC
2 batterie di servizio 12vDC
Ricarica:
Caricabatterie Megatronic
Alternatore:
Alternatore 12vDC montato sul motore
IMPIANTI SANITARI E GAS
Acqua dolce:
Il circuito dell'acqua dolce calda viene convogliato in un serbatoio dell'acqua calda ben isolato, che viene riscaldato dal motore.
riscaldato dal motore o da un riscaldatore a immersione a 230V AC.
SERBATOI DEL CARBURANTE:
Carburante:
Capacità del serbatoio 280 litri
Acqua dolce:
410 litri di capacità in due serbatoi
Serbatoio di scarico:
Serbatoio delle acque nere per rifornire la toilette di poppa, svuotabile in mare aperto.

APPARECCHIATURE DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
Plotter B&G Zeus 3S (2022)
2 display B&G Triton nel pozzetto (2024)
Trasduttore di vento ed eco wireless B&G (2024)
Autopilota Autohelm 6000
3 display B&G Jumbo sull'albero (non collegati, non compatibili con NMEA)
Bussola di governo
Weatherdoc AIS (trasmettitore e ricevitore)
VHF Icom IC-M4230 con DSC

Cucina:
Alpes Innox 34, cucina a gas cardanica a 3 fuochi e forno
Frigorifero 12vDC con apertura dall'alto
Doppio lavello in acciaio inox con alimentazione di acqua calda e fredda in pressione
Rifornimento manuale di acqua dolce in cucina
Alimentazione manuale dell'acqua salata in cambusa

Servizi igienici:
WC elettrici con valvola di commutazione verso il serbatoio o verso il mare a poppa
WC marino manuale Blake a prua
Alimentazione di acqua calda e fredda pressurizzata con doccia nelle toilette
Alimentazione idrica manuale aggiuntiva per le toilette

Riscaldamento e ventilazione:
Riscaldatore di cabina ad aria calda Eberspacher alimentato a diesel

Disposizione:
Fino a 6 posti letto nella cabina matrimoniale di prua, nella cabina armatoriale di poppa e in un divano occasionale nel salone.
cuccette occasionali nel salone. Due bagni.

Tutti gli infissi sono in teak, con telai e coperture in teak massiccio o laminato. Tutte le porte sono dotate di controlli posteriori.
I gradini sono dotati di pedane e i davanzali di sfregamento.
Tappezzeria in tessuto in tutta la nave, completamente rinnovata nel salone nel 2024
Griglie in teak nella zona della testa
Pavimento con impiallacciatura in teak con intarsi in agrifoglio
Accesso alla sentina in punti adeguati
Pannelli morbidi sui soffitti.

Disposizione degli alloggi dalla parte anteriore:
Cabina di prua con cuccetta a V e letto matrimoniale più grande. Spazio per riporre
sotto le cuccette per vele, attrezzatura per il sartiame, ecc. Sedile, gavone e spazio di stivaggio
Spazio di stivaggio a dritta
Toilette di prua - Lavabo sagomato. Mobiletto e spazio di stivaggio. Acqua H&C pressurizzata.
Salone con zona pranzo a babordo con tavolo pieghevole e panca a U avvolgente.
panchina. Panca lineare a dritta. Varie librerie e armadietti
Grande tavolo di navigazione a babordo a poppa del salone, con spazio per riporre le carte nautiche, plotter cartografico e radio. Armadietto per le carte nautiche con chiusura a chiave sopra la testa. Pannello elettrico principale. Sedile per il navigatore.

Cucina - Cucina dritta sul lato di dritta. Lavello di fronte alla cucina nel vano motore, armadio per asciugare le stoviglie sopra. Armadietti, cassetti e ripiani per riporre le stoviglie. Piano di lavoro.
Cabina armatoriale - cuccetta king-size a isola al centro con materassi divisi. Spazio di stivaggio sotto la cuccetta. Armadietti a sinistra e a dritta. Panche a babordo e a tribordo.
Libreria e piccoli armadietti. Specchio a parete.
Scomparto teste a poppa: lavabo sagomato, armadietti. Acqua calda e fredda a pressione
acqua. WC marino elettrico. Specchio

ATTREZZATURA DI COPERTA
Attrezzatura:
Reckmann 3 saling rig, verniciato di bianco
Sartiame in acciaio inox (sostituito nel 2011)
Steccone e strallo da taglio in Dyneema (nuovi nel 2024)
Sistema di avvolgimento manuale del genoa, guida della cima su cuscinetti a sfera nel pozzetto
Guida della scotta del genoa e del fiocco Harken, regolabile dal pozzetto (nuova nel 2024)
Binario per il palo dello spinnaker sull'albero
Sistema idraulico Navtec per paterazzo, boma vang e outhaul
Binario Harken Big Boat da 32 mm sul ponte di coperta con tallie a 6 pieghe, nuovi blocchi di scotta (nuovo nel 2024)
Binario randa Antal sull'albero
Paterazzo isolato (antenna)
Palo dello spinnaker in carbonio, stivato in coperta

Winches:
2x Harken radiali in alluminio 70/2 STA a 2 velocità, self-tailing
2x Harken radiali in alluminio 60/2 STA a 2 velocità, self-tailing
2x Lewmar 45 AS a 2 velocità (scuffia, Cunningham, ecc.) sulla passerella, self-tailing
1x Harken radiali in alluminio 50/2 STA a 2 velocità, self-tacking, randa
4x Lewmar 45 AS a 2 velocità con drizza vicino all'albero

Vela:
Randa - 2003
Genoa avvolgibile, simile al G II - 2024
Vele da cutter - 2024
4 spinnaker simmetrici
Genoa I, Kevlar (vintage)

Generale:
Pulpito, pushpit e stralli e filo di terzaroli in acciaio inox
Banderuola scanalata in alluminio anodizzato nero
Scaletta per piattaforma da bagno
Doccia in pozzetto
Tavolo in pozzetto
Telone per volante e bussola, randa e sistema di avvolgimento
Ancora con cavo di catena di 5 metri, galvanizzata
12 parabordi
Parabordi in gomma
Pannelli solari

OPZIONI DI VISUALIZZAZIONE
Kiel, Germania