1961 Storebro Solö Ruff, EUR 23.800,-

Storebro 25 Solö Ruff nr. 635 (1961):

A beautiful classic wooden Storebro Solö Ruff "Gjördis", built in Storebro in 1961. Hull/construction number 635.

The boat has undergone an refit in 2020, including hull, superstructure and exterior details. In addition to this the engine has been replaced with a newer good condition Volvo B20 with approximately 230 hours on it.

The boat is very spacious with a large open cockpit, fixed aft bench, fold-out table, a engine cover, a bench for 2 people at the helm on the port side, a storage cupboard on the starboard side, and a cozy sleeping area for 2 people in the bow. Plenty of storage space under the benches. Steering is mechanical with original console and rudder in place. The headroom under the canopy is 190 cm. The interior is wood with a glossy finish and the upholstery color is blue.

The boat is fully equipped in accordance with registration requirements.

The boat is located on dock in Turku and available to view upon request.

Completed Restoration and Maintenance Work on Gjördis” (A33674):

Hull and planking repairs: Damaged sections of the underwater planks replaced (3 on the port side, 1 on the starboard side). Additionally, the frames in the aft locker reinforced with laminated oak frames.

Stem repair: The joint in the stem restored and secured.

Deck restoration: Deck hardware removed, wood sanded down to bare, mahogany parts were stained, and the deck was meticulously revarnished 10 times with intermediate sandings.

Cockpit restoration: Weathered mahogany components in the cockpit were removed, sanded down to bare wood, repaired, and revarnished 7 times.

Surface treatment: The topsides, transom, and window frames sanded and refreshed with a maintenance coat of varnish. The bottom and waterline repainted.

Commissioning: Seams below the waterline sealed with bitumen putty to minimize leaking upon launching.

Storebro 25 Solö Ruff n. 635 (1961):

Una bellissima Storebro Solö Ruff classica in legno, "Gjördis", costruita a Storebro nel 1961. Numero di scafo/costruzione 635.

La barca è stata sottoposta a un refit nel 2020, che ha interessato lo scafo, la sovrastruttura e i dettagli esterni. Inoltre, il motore è stato sostituito con un Volvo B20 più recente in buone condizioni, con circa 230 ore di funzionamento.

La barca è molto spaziosa, con un ampio pozzetto aperto, una panca fissa a poppa, un tavolo ribaltabile, una copertura per il motore, una panca per 2 persone al timone sul lato sinistro, un armadietto portaoggetti sul lato destro e un'accogliente zona notte per 2 persone a prua. C'è molto spazio di stivaggio sotto le panche. Il governo è meccanico con console e timone originali al loro posto. L'altezza libera sotto il tettuccio è di 190 cm. Gli interni sono in legno con finitura lucida e il colore della tappezzeria è blu.

L'imbarcazione è completamente equipaggiata in conformità con i requisiti di registrazione.

L'imbarcazione si trova in banchina a Turku ed è disponibile per una visita su richiesta.

Lavori di restauro e manutenzione completati su “Gjördis” (A33674):

Riparazioni dello scafo e del fasciame: sostituite le sezioni danneggiate delle tavole sott'acqua (3 sul lato sinistro, 1 sul lato destro). Inoltre, i telai nel gavone di poppa sono stati rinforzati con telai in rovere laminato.

Riparazione della prua: il giunto nella prua è stato restaurato e fissato.

Restauro del ponte: la ferramenta del ponte è stata rimossa, il legno levigato fino al legno nudo, le parti in mogano sono state colorate e il ponte è stato meticolosamente riverniciato 10 volte con levigature intermedie.

Restauro del pozzetto: i componenti in mogano deteriorati nel pozzetto sono stati rimossi, levigati fino al legno nudo, riparati e riverniciati 7 volte.

Trattamento delle superfici: le fiancate, lo specchio di poppa e i telai delle finestre sono stati levigati e rinfrescati con una mano di vernice di manutenzione. La carena e la linea di galleggiamento sono state riverniciate.

Messa in acqua: le giunture sotto la linea di galleggiamento sono state sigillate con stucco bituminoso per ridurre al minimo le infiltrazioni al momento del varo.