1990 Princess 315 FLY, EUR 49.900,-

Wer einen Flybridge-Cruiser sucht, will eigentlich zwei Boote in einem: einen komfortablen Salon für schlechtes Wetter – und eine Freiluftplattform, die Fahren zum Erlebnis macht. Die Princess 315 Fly liefert genau das, mit zwei vollwertigen Steuerständen, einem Hardtop-gesicherten Flybridge-Deck und einem Cockpit, das auch bei längeren Törns nicht eng wird.


Das Baujahr 1990 steht im Inserat, aber die relevante Frage ist eine andere: Was wurde seither investiert? Refit 2023, Motorwartung 2025, Antifouling-Neuanstrich 2026, Gasprüfung 2026 – und beide Tanks (Frischwasser und Schmutzwasser) wurden auf Edelstahl V4A erneuert. Das sind keine kosmetischen Maßnahmen, sondern Investitionen in die Substanz, die sich im Betrieb zeigen.


Angetrieben wird die Yacht von zwei Volvo Penta TAMD 41B – der verbesserten B-Serie, die in der Fachgemeinschaft für Zuverlässigkeit und unkomplizierte Wartung bekannt ist. 1.530 Stunden bei diesen Motoren sind moderat; der Wellenantrieb mit Bronzepropellern gilt als wartungsärmer und robuster als Outdrive-Lösungen gleicher Klasse. Bugstrahlruder und hydraulische Steuerung erleichtern das Manövrieren im Hafen. Die CE-Designkategorie C erlaubt küstennahe Gewässer – das erweitert das Revier über Binnenseen und Flüsse hinaus.


Kurz gesagt: Eine gepflegte Princess 315 Fly mit dokumentiertem Refit, zuverlässiger Wellenanlage und allem, was einen Flybridge-Cruiser zur ernsthaften Reiseyacht macht – für Käufer, die die Plattform wollen, nicht das Bauprojekt.


Die wichtigsten Fakten: 9,45 m × 3,40 m × 0,90 m | Baujahr 1990, Refit 2023 | 2× Volvo Penta TAMD 41B, 400 PS Diesel | Gepflegter Zustand | 2 Vorbesitzer | Standort: Bingen am Rhein, Rheinland-Pfalz


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Chi cerca un cruiser con flybridge, in realtà vuole due barche in una: un salone confortevole per il maltempo e una piattaforma all’aperto che renda la navigazione un’esperienza indimenticabile. Il Princess 315 Fly offre proprio questo, con due postazioni di comando complete, un flybridge protetto da un hardtop e un pozzetto che non risulta mai angusto, nemmeno durante le crociere più lunghe.


Nell’annuncio c’è scritto anno di costruzione 1990, ma la domanda che conta è un’altra: quali investimenti sono stati fatti da allora? Refitting nel 2023, manutenzione dei motori nel 2025, nuova mano di antivegetativa nel 2026, controllo del gas nel 2026 – e entrambi i serbatoi (acqua dolce e acque nere) sono stati sostituiti con modelli in acciaio inossidabile V4A. Non si tratta di interventi estetici, ma di investimenti nella struttura dell’imbarcazione, che si notano durante l’uso.


Lo yacht è spinto da due Volvo Penta TAMD 41B – la serie B migliorata, nota nel settore per l’affidabilità e la facilità di manutenzione. 1.530 ore di funzionamento per questi motori sono un valore moderato; la trasmissione ad albero con eliche in bronzo è considerata più robusta e richiede meno manutenzione rispetto alle soluzioni con motore fuoribordo della stessa classe. L’elica di prua e il sistema di governo idraulico facilitano le manovre in porto. La categoria di progettazione CE C consente la navigazione in acque costiere – il che amplia il raggio d’azione oltre i laghi interni e i fiumi.


In breve: una Princess 315 Fly ben tenuta con refit documentato, un affidabile sistema di trasmissione ad albero e tutto ciò che rende un cruiser flybridge un vero e proprio yacht da crociera – per chi cerca la piattaforma pronta all’uso, non un progetto da ristrutturare.


I dati principali: 9,45 m × 3,40 m × 0,90 m | Anno di costruzione 1990, refit 2023 | 2× Volvo Penta TAMD 41B, 400 PS diesel | Ottime condizioni | 2 precedenti proprietari | Ubicazione: Bingen am Rhein, Renania-Palatinato


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