1970 Overnaadse klassieke Snipa, EUR 3.750,-

De boot is sinds 2019 in mijn bezit. Op de vele originele boekjes na, weet ik er weinig van. Volgens de Zweedse Klassieker Club: Een Zweedse klassieker.
De boot heeft in de winters altijd netjes in een binnen stalling gestaan. Helaas was dat afgelopen twee winters niet meer mogelijk. Dit heeft de boot weinig goeds gedaan. Ze staat sindsdien, voor een groot deel kaal gehaald, onder een afdak bij een beveiligde caravanstalling. Schuur- en lakwerk buitenkant moet helemaal opnieuw gedaan. Net als de antifouling. Verder twee nieuwe planken nodig, want de boot in het water hangen en laten dichtzuigen, lukt denk ik niet meer. De binnenkant etc is verder goed. Het blijft een parel, maar de boot heeft buitenom groot onderhoud nodig waar ik geen tijd en plaats voor heb.
Opgeknapt is het scheepje is met haar honderden koper geklonken nageltjes een waar pronkstuk. Ook de koperen raamlijstjes zijn mooi. Lekker rustig 'tuffen' is fijn, maar de boot kan best hard. Goed stuurbaar, zowel bij helmstok als aan het stuurtje. En ondanks dat het een klassiek bootje is er ook een mogelijkheid tot het opladen van je telefoon of JBL. Boordverlichting om in het donker te varen is goed. De app VictronConnect van Victron Energy is er voor het meten van de accu status
Over de motor: Het betreft een gecombineerde start motor en dynamo inéén, ook aan te zwengelen met een slinger. De originele koperen (vetgesmeerde) schroefas is toen vervangen door ééntje van staal. Nippels zitten verder nog allemaal lekker in het vet.
In 2022 is het voordek aangepakt. Waar eerst een gesloten houten dek zat, is een v/lucht-luik gemaakt. Vervolgens heeft het voordek een mooie dikke stevige wit/crème laklaag gekregen, deze laag zit er nog steeds goed op. Geen lekkages vanuit luik of dek.
In de jaren is er veel aangepakt. O.a. een nieuwe accu, nieuwe stuur-ketting-helmstok verbinding, verbeteringen aan dieseltank. Najaar 2023 is het motorblok rechtgezet en een afgebroken steuntje hersteld.

La barca è mia dal 2019. A parte i tanti libretti originali, non ne so granché. Secondo lo Swedish Classic Club: un classico svedese.
Durante gli inverni, la barca è sempre stata riposta con cura in un rimessaggio al coperto. Purtroppo negli ultimi due inverni non è stato più possibile. Questo non ha fatto bene alla barca. Da allora è rimasta, in gran parte smontata, sotto una tettoia in un deposito custodito per roulotte. La carenatura e la verniciatura esterna vanno rifatte da zero. Così come l’antivegetativa. Inoltre servono due nuove assi, perché credo che non sia più possibile mettere la barca in acqua e lasciarla riempirsi d’acqua. L’interno ecc. è comunque in buone condizioni. Rimane un gioiellino, ma la barca ha bisogno di una grande manutenzione esterna per la quale non ho né tempo né spazio.
Una volta rimessa a nuovo, questa barchetta, con le sue centinaia di chiodini di rame rivettati, è un vero gioiello. Anche le cornici dei finestrini in rame sono bellissime. È bello navigare tranquillamente, ma la barca può andare anche piuttosto forte. Si manovra bene, sia con il timone a barra che con il volante. E nonostante sia una barca classica, c’è anche la possibilità di ricaricare il telefono o lo JBL. L’illuminazione di bordo per navigare al buio è ottima. L’app VictronConnect di Victron Energy serve per monitorare lo stato della batteria
Riguardo al motore: si tratta di un motore combinato che funge sia da avviamento che da alternatore, avviabile anche con la manovella. L’albero di trasmissione originale in rame (lubrificato con grasso) è stato sostituito con uno in acciaio. I nippli sono tutti ben lubrificati con il grasso.
Nel 2022 è stato sistemato il ponte di prua. Dove prima c’era un ponte chiuso in legno, è stato realizzato un portello di ventilazione. Successivamente, il ponte di prua è stato rivestito con un bel strato spesso e resistente di vernice bianca/crema, che è ancora in ottime condizioni. Nessuna perdita dal portello o dal ponte.
Nel corso degli anni sono stati fatti molti interventi. Tra le altre cose: una nuova batteria, un nuovo collegamento tra timone, catena e timone a barra, miglioramenti al serbatoio del gasolio. Nell’autunno del 2023 è stato raddrizzato il blocco motore ed è stato riparato un supporto rotto.