1980 Bremer Werftbau Modell, EUR 13.490,-

1. Rumpf
Der Rumpf besteht aus Bootsbausperrholz auf hölzernen Knickspanten mit einem massiven Kiel (Maße 8,5 m Länge, 3,2 m Breite, Tiefgang Ruderhacke 0,95 m, Durchfahrthöhe müsste ich messen, ist aber praktisch zu vernachlässigen.)
Badebord achtern angeschraubt. Der Rumpf ist intakt und wasserdicht. Das Badebord ist stabil, aber die Auflage wirkt erneuerungsbedürftig. Die Lackierung des Rumpfes ist an der Steuerbordseite durch unqualifizierte Kanufahrer zerschrammt. Davor steuerbords eine Scharte durch falsche Stegberührung.

2. Deck und Aufbauten
Die Decksplanken sind weitgehend entlackt und mithin pflegebedürftig (Öl oder Lack). Die Stoßkanten sind teilweise beschädigt. Die Fugen sind weitgehend intakt. Die Aufbauten sind dort, wo sie lackiert sind, teilweise abgeblättert und insoweit renovierungsbedürftig. Das Dach (nicht begehbar) ist ursprünglich mit einer GFK-Schicht versehen und anschließend lackiert worden. Die Ränder dieser GFK-Schicht sind partiell abgelöst und erodiert. Außerdem sind punktuelle Undichtigkeiten (vermutlich an den Verschraubungsstellen des Handlaufes auf dem Dach) entstanden, durch die Wasser eingedrungen ist, was auch innen sichtbar und wirksam geworden ist. Die Decksluke ist offensichtlich partiell undicht, es ist aber unklar, an welcher Stelle.

U-Formbank im S-Bahnstil der 30er Jahre, unbehandeltes Nadelholz

3. Persenning
Die Persenning ist geschrumpft, so dass nicht alle Druckknöpfe passig sind. Die Klarsichtfolie wurde erneuert und Reißverschlüsse repariert. Gleichwohl ist ein Verschleißgrad offensichtlich. Die Gebrauchsfähigkeit ist allerdings gegeben.

4. Antriebstechnik
Die Antriebstechnik mit der gesamten Peripherie (Anlasser, Kühlsystem, Stromversorgung etc.) ist voll funktionsfähig und arbeitet störungsfrei.

1. Scafo
Lo scafo è realizzato in compensato da costruzione su telai pieghevoli in legno con una chiglia solida (dimensioni 8,5 m di lunghezza, 3,2 m di larghezza, pescaggio del gancio del timone 0,95 m, dovrei misurare l'altezza libera, ma è praticamente trascurabile).
Piattaforma da bagno imbullonata a poppa. Lo scafo è intatto e a tenuta stagna. La piattaforma da bagno è stabile, ma il supporto sembra da rinnovare. La vernice sul lato di dritta dello scafo è stata graffiata da canoisti non qualificati. C'è un'incisione sul lato di dritta dovuta a un contatto errato con il molo.

2. ponte e sovrastrutture
Le tavole del ponte sono in gran parte sverniciate e quindi hanno bisogno di cure (olio o vernice). I bordi sono parzialmente danneggiati. Le giunture sono in gran parte intatte. Le sovrastrutture sono parzialmente sfaldate dove sono state dipinte e quindi necessitano di un restauro. Il tetto (non accessibile) era originariamente coperto da uno strato di vetroresina e poi dipinto. I bordi di questo strato di vetroresina sono parzialmente staccati ed erosi. Inoltre, si sono sviluppate delle perdite localizzate (presumibilmente nei punti di fissaggio del corrimano sul tetto) attraverso le quali è penetrata l'acqua, che è diventata visibile ed efficace anche all'interno. La botola del ponte ha ovviamente delle perdite in alcuni punti, ma non è chiaro dove.

Panchina a forma di U in stile S-Bahn degli anni '30, in legno dolce non trattato

3. telone
Il telone si è ristretto e non tutti i bottoni a pressione sono stati inseriti. La pellicola trasparente è stata sostituita e le cerniere sono state riparate. Tuttavia, è evidente un certo grado di usura. Tuttavia, la barca è ancora utilizzabile.

4. tecnologia di guida
La tecnologia di propulsione con l'intero impianto (motorino di avviamento, sistema di raffreddamento, alimentazione elettrica, ecc.