1901 Unik Segelyacht, Beduin, 1901, SEK 3.490.000,-

BEDUIN - bygget i 1901

En flydende arv, en båd med sjæl.

Beduin er ikke bare en sejlbåd - hun er 125 års nordisk søfartshistorie, bevaret, genopbygget og sejlet med respekt for hver eneste originale detalje. For dem, der leder efter noget langt ud over det sædvanlige, er her en unik mulighed for at blive den næste forvalter af et stykke levende kulturarv.

Oprindelse og konstruktion

Beduin blev bygget i 1901 på det prestigefyldte Københavns Skibsværft på vegne af fabrikant E. Falk. Hun blev designet efter datidens bedste principper for hurtige sejlbåde og blev målt i KDY med målet SL 11.3, som var reglen for kapsejlads på det tidspunkt.
Skroget er bygget i massivt egetræ ved hjælp af en konstruktionsteknik, der senere blev verdensberømt med kongeskibet Vasa - stærke spanter, naturligt buede egetræsplanker og en strukturel tilgang, der prioriterede styrke og lang levetid frem for genveje.

Tidlige år og sejlads i samfundet

I 1912 forlod Beduin Danmark, da hun blev købt af ingeniør Oscar Botolfsen, som var medlem af KSSS. I denne periode sejlede hun intensivt i svenske farvande og deltog i den livlige sejlerkultur, der omgav klubbens aktiviteter.
I 1920'erne og 30'erne var Beduin ejet af flere fremtrædende personligheder i det svenske erhvervs- og kulturliv. Blandt dem var forlæggeren Erik Åkerlund, som navngav hende AfA-Lill efter forlaget Åhlén & Åkerlunds populære ugeblad Allt för Alla. I disse år blev hun brugt både til repræsentationssejlads og til det, der dengang var et usædvanligt socialt projekt: at give drenge fra fattige familier mulighed for et "lærerigt og festligt søliv" langs de svenske kyster.
I 1930'erne fik hun navnet Sarita II, var gaffelrigget og blev ofte set i Sandhamn, hvor hun blev et velkendt og beundret syn i gæstehavnen. Ejeren på dette tidspunkt var fabrikant Fritiof Andreas Lindvall, arving til Pommac-formuen, kendt for sit livlige sommerliv og sin store interesse for sejlads.

Berømte navne i beduinernes kølvand

Blandt de tidligere ejere er folk med tilknytning til svensk kultur og historie - bl.a. Oscar Botolfsen, Jan Guillous bedstefar, og Carl Bildts slægtninge. Beduin har altid bevæget sig i cirkler, hvor sejlads, samfund og historie mødes.

En båd i historiens tjeneste

Beduins liv afspejler også Europas mørkere kapitler. I sine senere år blev hun brugt af en ejer til at samle flygtninge op fra Polen, et bevis på både sødygtighed og mod. Men denne periode satte sine spor - vedligeholdelsen blev forsømt, og hun gik ind i 1970'erne med behov for omfattende arbejde.

Tor Malm og den store restaurering

I 1988 købte jeg, Tor Malm, Beduin. Efter en indledende renovering blev hun sejlet intensivt mellem 1989 og 1992 på både kortere og længere rejser rundt i Østersøen. Det blev hurtigt klart, at de tidligere renoveringer havde været kosmetiske - det virkelige arbejde lå under vandlinjen.

Første etape 1993-1995

Stævn, knæ og mastefod af massiv eg blev udskiftet
De forreste kølbolte blev udskiftet
Stegejern blev udskiftet
Et stort antal borde blev udskiftet
Cirka 2.000 nye skruer i rustfrit stål blev installeret
Ny rorpind blev fremstillet
Nyt interiør blev bygget i den forreste salon
Beduin blev søsat i foråret 1995 og sejlede igen med gode resultater.

Den endelige restaurering 1997-2004

Efter en meget dejlig sejlsommer i 1997 blev den beslutning truffet, som jeg hele tiden havde haft i baghovedet:
Alt under vandet skulle udskiftes. Interiøret skulle restaureres. Skroget skulle være præcis, som det blev bygget i 1901.
Det betød:
Fuldstændig adskillelse under vandlinjen
Nye bundstokke, spanter og planker af egetræ
Materiale fremskaffet ved at søge efter naturligt buede egetræer
Analyse af originale bolte på KTH metalforskningscenter for at sikre korrekt stålkvalitet
Nyfremstillede bolte, beslag og detaljer ved hjælp af traditionelle metoder
Samarbejde med smede, savværker, kranbiler og galvaniseringsvirksomheder

Arbejdet tog syv år og blev udført uden kompromiser.
I 2004 blev Beduin søsat igen - denne gang som en original båd, bygget med moderne værktøjer, men med historisk sjæl.

Status i dag

I dag sejler Beduin som en klassisk træyacht i sit oprindelige design. Hun er komplet, stærk og smuk, og mangler kun:
ny stang
gaffelrigning

for at blive helt færdig i henhold til den originale tegning og tidens ånd.

For den rette person

At eje Bedouin er ikke ejerskab i sædvanlig forstand.
Det er et ansvar, en ære - og et privilegium.

Hun er for dem, der
værdsætter håndværk frem for bekvemmelighed
ser historien som et aktiv
ønsker at sejle noget, som ingen andre har

Beduin er ikke på udkig efter den næste ejer.
Hun leder efter den næste manager.
Hvis du er seriøst interesseret, vil jeg med glæde fortælle dig mere - Beduins historie slutter aldrig rigtigt.