2011 Dehler 35 SV, 154.500 EUR

Die zum Verkauf stehende Dehler 35 SV ist eine sportliche, moderne Performance-Cruiser-Yacht. Das Kürzel SQ steht firmenintern bei Dehler für „Speed and Quality“ und markiert die optimierte, edlere und schnellere Variante der standardmäßigen Dehler 35. Das Design stammt aus der Feder des renommierten niederländischen Büros Simonis Voogd Design.

Länge über alles (LOA) 10,51 m
Rumpflänge / LWL 9,38 m
Breite 3,49 m
Tiefgang (Standard) 1,95 m
Verdrängung ca. 5.520 kg
Ballast 1.880 kg (Blei-Keel)
Standard-Motorisierung Volvo Penta D1-30 (ca. 28 PS)
Baujahr 2011 #211
DSV-Yardstickzahl 89 (sehr agil und schnell)
Kabinen 2
Kojen 6

Key Facts
Umfassendes Rift der Yacht in 2025/26
Die Dehler 35 des Designduos Simonis Voogd kann in jeder Hinsicht als gelungener Entwurf bezeichnet werden. Einerseits handelt es sich um eine perfekte Segelyacht, die auf der Rennstrecke gute Leistungen bringt, andererseits bietet das Boot jede Menge Komfort für einen angenehmen Aufenthalt an Bord mit der Familie. Problem darstellen muss.

Beschreibung der Yacht
An Deck fallen sofort die schönen Decksbeschläge und die schöne Takelage ins Auge. Das Boot ist mit Harken-Beschlägen einschließlich einer elektrischen Fallwinde ausgestattet. Das Cockpit ist sehr geräumig und hinter dem großen Steuerrad hat der Steuermann einen hervorragenden Überblick über das Boot und die Besatzung. Auch für Kleinkinder dient das Lenkrad als Barriere, sodass der offene Spiegel kein

Was macht die Dehler 35 SV so besonders?
• 1. Osmoseschutz durch Vinylester: Im Gegensatz zum Standard-Polyesterharz ist Vinylester extrem hydrolysebeständig. Es nimmt praktisch kein Wasser auf. Der Rumpf und das Deck sind damit dauerhaft chemisch gegen Osmose geschützt. Zudem altert das Harz deutlich langsamer.
• 2. Schaumkern statt Balsaholz (keine Rott-Gefahr): Das ist der vielleicht größte Praxisvorteil. Standardmäßig verbaut(e) Dehler (auch heutzutage) Balsaholz im Sandwich. Wenn dort durch ein schlecht abgedichtetes Bohrdeckelchen (z.B. an einer Winsch oder Klemme) Wasser eintritt, verrottet das Holz großflächig und das Deck wird weich. Der geschlossenzellige Schaumkern kann kein Wasser aufsaugen. Selbst wenn Feuchtigkeit eintritt, bleibt der Kern strukturell absolut stabil und verrottet nicht.
• 3. Vakuum-Infusion: Leichter und spürbar steifer: Bei dieser Bauweise wird das Harz per Vakuum gleichmäßig in die Glasfasermatten und den Schaumkern gesaugt. Es gibt keine Lufteinschlüsse und überschüssiges, schweres Harz wird vermieden. Das Boot ist leichter und gleichzeitig deutlich verwindungssteifer als die Standardversion. Auf dem Wasser bedeutet das: Das Boot springt bei Böen schneller an, verwindet sich in der Welle nicht und hält die Spannung auf dem Vorstag spürbar besser.
Fazit des / Vinylester-Vakuum-Upgrade“: Der damalige Aufpreis von >7.100 Euro im Jahr 2011 bedeutet heute einen massiven Mehrwert beim Werterhalt und der Langlebigkeit. Es handelt sich um eine Dehler 35 SV, die im Grunde nach modernen High-End-Regattastandards gebaut wurde und die typischen Schwachstellen von älteren Sandwich-Booten (wie z.B. feuchte Balsakerne) schlichtweg nicht hat.
Hochwertiges Rigg & Deckslayout: Enge Schotwinkel für Kreuzleistung, Harken-Traveller für exzellenten Großsegeltrim und optimierte Winschenanordnung.
Segeleigenschaften und Komfort
• Auf dem Wasser: Tester von Magazinen wie dem Yachting beschreiben die Yacht als extrem direkt, steif und sportlich. Sie springt in Böen sofort an und lässt sich auch bei 6 bis 7 Windstärken ohne extreme Luvgierigkeit kontrollieren.

• Unter Deck: Der Innenausbau kombiniert Funktionalität mit modernem Handwerk. Der Salon verfügt über eine U-Sitzgruppe. Die Stehhöhe ist mit ca. 1,85 m funktional, im Vergleich zu reinen, voluminösen Fahrtenschiffen etwas sportlicher bemessen. Es gibt eine klassische Aufteilung mit einer Vorschiffskajüte, einer Achterkabine an Backbord sowie einer geräumigen Nasszelle an Steuerbord.
Der Innenraum verfügt über ein modernes und dennoch nautisches Farbschema mit vielen hellen Materialien und wunderschönen Teakholzarbeiten. Die Aufteilung ist traditionell mit einer L-förmigen Kombüse, einem Navigationstisch und geräumigen Sofas. Die Kabinen mit Doppelbetten finden Sie im Bug und Heck des Schiffes. Der Yanmar 3YM30-Motor ist durch die nach vorne schwenkbaren Treppen und Luken rundherum sehr leicht zugänglich. Alles in allem ist diese Dehler 35 SV bereit zum Ablegen.
Rigg/Segel/Sprayhood
Alurigg von Selden mit Zweisalingmast 9/10 getakelt
Wanten und Stagen aus Dyform / Gutachten aus 2025 vorhanden
Rollanlage unter Deck
Sebstwendefockschiene
105% Genua, neu DCX-Line (Laminat), Tri-Radial Design, inkl. UV-Schutz
1 Stk. Großsegel, North Sails, Soft Norlam, ACL Tri-Radial Design, Zustand gut.
Neu: Reparatur u. Durchsicht Großsegel durch O&H.
Neu: Reparatur u. Durchsicht Sprayhood durch O&H. Diverse Nähte nachgenäht, Riss an Spanngurten ausgebessert, größeres Mittelfenster erneuert und eingebaut, Reißverschluss mit Überfall eingebaut für eine künftige Anschluss-Persenning.
Neu: Reparatur u. Durchsicht Rollgenua-Persenning durch O&H. Kopfgurt u. diverse Nähte nachgenäht.
Neu: Gutachten / Riggcheck / Sichtprüfung durch O&H. Wanten und Stage Dyform Draht sind OK, Dyneema Achterstag einwandfrei, Rollreffanlage Furlex 200S ohne Beschädigungen, Salingsaufnahmen u. Salinge sind OK, alle Spanner sind gangbar, Mast und Wanten befinden sich in einem guten Zustand

Layout/Interieur
Komfortmatrazen in allen Kojen, alle Bezüge inkl. Reißverschlüssen im sehr guten Zustand und frisch gewaschen
Alle Möbel in Teak blond Echtholzfurnier
Polster “Baltic” creme, sehr guter Sitzkomfort, sehr gepflegt
Kunstleder Mastverkleidung im Salon, Farbe passend zu den Polstern
Fußboden in Streifenoptik (klassischer Schiffsboden)
1 Stk. neue Einhebelmischarmatur am Waschtisch in der Nasszelle, Duschkopf herausziehbar
1 Stk. Gasherd, 2-flammig inkl. Backofen
1 Stk. Pantry-Küche mit Doppelspüle, Einhebelmischbatterie und Kühlschrank
1 Stk. Warmwassergerät (20Ltr.) mit Motorwärmetauscher und 230VAC Anschluss

Motor
YANMAR Einbaudiesel PS/30
Zweikreiskühlung, Seewasserfilter
Faltpropeller 3 Blatt

technische Ausrüstung
Elektro-Umbau
1 Stk. neuer Victron MultiPlus Compact Inverter (Wechselrichter) 1600W, 12VDC/230VAC mit VE.Bus
Der Inverter speist auch auf See alle im Boot vorhandenen 230VAC/DIN-Schuko Steckdosen und synchronisiert bei vorhandenen Landanschluss das Bordnetz automatisch
1 Stk. neuer VE.Bus Smart Dongle (System Überwachung via VictronConnect App)
2 Stk. neue LiFePO4 Batterieblöcke 12,8V/100Ah NG
1 Stk. neues smallBMS NG (Batterie Mgmt. System)
1 Stk. neuer Victron Orion XS DC-DC Charger 12V/12V-50A (600W)
1 Stk. neues Smart BatteryProtect Modul 12V/24V-100A
1 Stk. neues Smart Battery Sense long range V0010940
1 Stk. SmartShunt 500A/50mV IP65 (Batterie Monitor via VictronConnect App)
(Hinweis: Die beiden LiFePO4 Service-Batterieblöcke, die AGM Starterbatterie und die AGM Bugstrahlruderbatterie werden einheitlich via Victron System überwacht)
1 Stk. neue AGM Starterbatterie (in der Achterkabine)
1 Stk. neuer Siemens Brandschutzschalter-Block
1 Stk. neuer Siemens FI/Leistungsschalter (RCBO) 1Ph+N für 6kA Typ A 30mA B16 (kombinierter Schutz vor Überlast, Kurzschluss und Fehlerströmen)

Neu: Umbau aller Einbauleuchten von Halogen auf LED, einzeln schaltbar
Neu: Austausch aller Wandstrahler im Salon und den Kabinen von Halogen auf LED mit Dimmer-Touch-Funktion inkl. USB-A Ports (5V) für den Anschluss von Smartphone o.ä. Ladekabeln
Neu: Einbau Adapter-Ladestation am Nav.-Platz mit USB-C u. USB-A Ports (5V)
Neu: Einbau WLAN-Router inkl. 230VAC Anschluss (funktioniert auch auf See)
Neu: Erweiterung des 230VAC Steckdosennetzes, Steckdosen in der Nasszelle, am Nav.-platz, am WLAN-Router im Salon, im Vorschiff (inkl. USB-Port), auf der Arbeitsplatte (Pantry/Kaffeemaschine), Doppelsteckdose am Spültisch, Doppelsteckdose in der Backskiste

Navigation/Elektronik
1 Stk. neuer Raymarine AXIOM2 Pro 9 S HybridTouch Multifunktionsdisplay (Plotter am Steuerstand) mit integriertem High CHIRP Sonar für CPT-S Geber inkl. Seekarte für Ostsee inkl. Dänemark u. Schweden
3 Stk. neue Raymarine I70s Farb-Multifunktionsinstrumente (2x über dem Niedergang, 1x am
Nav.-platz)
1 Stk. neuer DST810 Geber für Tiefe, Logge und Temperatur
1 Stk. neuer RSW Windgeber
1 Stk. neues SeaTalkNG (NMEA 2000) Netzwerk im Boot verbaut
1 Stk. neuer SeaTalk1 Konverter Kit (SeaTalkNG Geberdaten an den Autopilot und Ruderwinkel vom Autopilot an den Plotter)
Hinweis: Ein modernes AIS Signalisierungsgerät kann bei Bedarf sehr einfach nachgerüstet werden. Vorhandene NMEA 2000 Anschlussmöglichkeit via SeaTalkNG Netzwerk (Backbone) an den AXIOM-Plotter oder an eines der drei I70s Farb-Multifunktionsinstrumente.

weitere Ausrüstung
Harken Traveller, Harken Schiene und Harken Blöcke
Harken kugelgelagertes Mastrutscher System mit Schiene am Mast
Harken Winschen: für Genua 2x HB46 2STAR, für Groß 2x HB40 2STAR, für Fallen 2x HB35 2STAR, alle 2-Gang, selbstholend
3 Stk. Winschkurbeln
German-Mainsheet-System
Delta Anker (10kg), Ankerbeschlag am Bug inkl.10m Kette u. 30m Trosse
Raymarine Autopilot mit Bedienpanel im Cockpit
Zusätzlicher Ruderlagengeber (elektronischer Sensor für die exakte Steuerung durch den Autopiloten)
Holzumbau als Schutz für den Autopiloten, Einbau im Achterschiff
Spinnakerfall inkl. Fußblock und Schäkel
Springklampen mittschiffs
Teak auf den Laufdecks, dem Vorschiff und im Cockpit (aus 2014), Zustand sehr gut
Edelstahl Bugkorb mit durchgehender Strebe vorne
Dyform-Rigg mit Gutachten von O&H (aus Herbst 2025)
Seldén Mast und Baum mit Rodkicker (Niederholer)
Motor Volvo-Penta D1-30 mit Saildrive, 20kW (28PS), 2-flügeliger Faltpropeller
Eberspächer Heizung (Diesel) mit 4 Auslässen (Nasszelle, Achterkabine, Vorschiffkabine, Salon)
UKW-Seefunkgerät inkl. Antenne im Masttop (Gerät ist in Funktion aber derzeit nicht angemeldet)

2 Stk. neue Liros 15m-Festmacherleinen, 16mm, schwarz, inkl. Augspleiß u. Takling
4 Stk. ca. 8m-Festmacherleinen (16mm), schwarz/weiß, inkl. Augspleiß
2 Stk. ca. 10m-Festmacherleinen (14mm), grau/rot, inkl. Augspleiß
1 Stk. Kugelfender mit Leine, schwarz
1 Stk. Fender-Handpumpe
1 Stk. Landanschlusskabel
1 Stk. neues CEE 16A Adapterkabel (Stecker/Kupplung) mit spritzwassergeschützter DIN-Schuko Steckdose am Landanschlusssteckplatz
2 Stk. neue Diesel-Reservekanister (á 5Ltr)
1 Stk. Flaggenstock inkl. genähter Nationalflagge

Einbau eines neuen, automatisch ausfahrbaren Bugstrahlruders:
1 Stk. neues Typ MaxPower Compact Retract 12V (Schub 70kg)
Einbau inkl. Flansch, 16 Lagen Glasfaserlaminat und Topcoat Versiegelung sowie
1 Stk. neue Bedieneinheit inkl. akustischer Rückmeldung im Cockpit mit Joystick

Sicherheit
Neu: Gas-System erneuert und geprüft mit Gasprüfplakette 2028
1 Stk. neuer BESTO Rettungskragen mit 35m Leine am Heckkorb in Tasche
1 Stk. neuer CO2-Löscher (2kg) mit Halterung in der Backskiste und starrem Rüssel zur Brandbekämpfung durch das Loch zum Motorraum oder bei Elektrobrand
1 Stk. Pulverlöscher (2kg) mit Halterung am Nav.-platz
Navigationsbeleuchtung an Bug- und Heckkorb in LED-Technologie ausgeführt (und neu am Mast 2025/26)
4 Stk. Lifebelts in der Backskiste
4 Stk. Rettungswesten im Schapp der Nasszelle

Die Dehler 35 SV gilt als begehrter Performance-Cruiser für Segler, die sowohl Clubregatten bestreiten als auch zügig auf Urlaubsfahrt gehen wollen.


Die Yacht wird segelfertig im Wasser übergeben.
Preis 154.500.-€

Nordlicht Yachting, Hanse-Vertrieb Heiligenhafen Ihr Hanse-und-Moody und Dehler Händler an der Ostsee seit 26 Jahren!

Ansprechpartner: André Wittmann, Tel. 0049 4362-503581 oder
0171-3390891
Herr Alex, Tel. 0049 4362-503299 oder 0176 48129993

Haftungsausschluss für Gebrauchtboote
Alle Angaben insbesondere zur Mehrwertsteuer, stammen von Dritten.
Sie sind unverbindlich und ohne Gewähr. Irrtum/Änderungen vorbehalten.
Unsere Vermittlungstätigkeit erfolgt ausschließlich aufgrund der uns vom Auftraggeber erteilten Auskünfte.
Alle uns erteilten Auskünfte werden sorgfältig und nach bestem Wissen geprüft.
Eine Haftung für Vollständigkeit und Richtigkeit wird nicht übernommen und ist ausgeschlossen



Eine Minute telefonieren klärt mehr, als endloser Emailverkehr
Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir nur Emails bearbeiten, in denen Ihre Telefonnummer hinterlegt ist.

Haftungsausschluss für Gebrauchtboote
Alle Angaben insbesondere zur Mehrwertsteuer, stammen von Dritten.
Sie sind unverbindlich und ohne Gewähr. Irrtum/Änderungen vorbehalten.
Unsere Vermittlungstätigkeit erfolgt ausschließlich aufgrund der uns vom Auftraggeber erteilten Auskünfte.
Alle uns erteilten Auskünfte werden sorgfältig und nach bestem Wissen geprüft.
Eine Haftung für Vollständigkeit und Richtigkeit wird nicht übernommen und ist ausgeschlossen.