2012 Rhapsody 22 prodati

Rhapsody 22 är en prototyp till en ny Rhapsody-modell. Var tänkt att att bygga båten i i liten serie som vi gjort med alla Rhapsody- båtar i många år. Tiden räckte inte till - ålder och sjukdom tar ut sin rätt. Den här båten är byggd av Lunds Båtbyggeri och Göran Dahlström. Den är i princip ny, har inte varit i annans händer - bara använts för tester och utprovning av segel (och visning förstås - flera tidningsartiklar är skrivna). Båten är byggd av mahogny, lärk, ceder och ek, har stålspant, blyköl och foldingpropeller av brons - Epoxilimmad i sin helhet (både däck och skrov) - tänkt för två personer, har en vacker inredning i mahogny med två kojer med kallskum och klädsel av alkantara, skåp, byrå, lådor och utdragbara bordskivor både i ruff och sittrum. El- motor 5KW (för in- och ut i hamnar mest) Alla block av titan , kullagerblock Harken winchar Lewmar - ett flertal Bainbridge- segel med olika form och storlek.
Trämast av gran (44 kg) med starka infästningar (wirens brotthållfasthet - faktiskt).Rhapsody 22:an är snabb och välbalanserad, stor vikt har lagts för ett klassiskt utseende och är för rätt person en skönhet att äga - men hon är stark också!
På grund av ålder och sjukdom måste båten säljas där hon står utanför verkstaden där hon är byggd. Lyfts i sin stålvagga att sättas på bilflak. Vagga och båt väger tillsammans 3,5 ton. (några av bilderna är från när båten byggdes, men ser lika ut idag)
Kanske lite historia kan vara av intresse: Jag ritade båten 2004 - frågade Bertil Lund om han ville bygga ett plastskrov av Divinycell och GRP - det ville han inte utan föreslog att få bygga en mahognybåt enl den så kallade "Westmetoden" som han var van vid, så Bertil och jag åkte till Bomans Fanerfabrik´i Oskarshamn (finns inte längre) där vi båda var kunder sedan många år - valde ut virke av mahogny (en halv stock) mahognyfanér, sibirisk lärk och ek som fraktades ner till Varvet i Ekenäs (söder om Kalmar) - utan tidsbestämning började så bygget, för som Bertil sa: jag är gammal och Anders (sonen) är inte riktigt kry. Så på deltid jämte deras övriga produktion av "Ekenässnipan" blev starten, så vi helt enkelt bygger så få vi se när det blir klart. Jag gjorde spantutslaget tillverkade mallar spant och bottenstockar alltså olika delar som jag efterhand fraktade upp till Lunds som byggde och monterade. Det blev så att dom fick bygga båten "träfärdig" och jag fick god hjälp av Bertil med olika "klassiska" detaljer som sargar, skott, inredning och däck. En man med så lång yrkeserfarenhet lärde också mig en hel del - stor vikt har lagts vid det klassiska utseendet. Under de här åren jobbade jag med annat, så den långsamma byggtakten passade mig precis - 2008 var båten klar i sin helhet och fraktades på bil till vårt lilla varv i Karlshamn för färdigställande - Bertil sa att det var den finaste båten som lämnat varvet, och jag hade aldrig sett dess make - (mästerligt ytbehandlad av Anders) sa grannarna "den är för fin för att användas" (ha, ha) och efter 4 år på deltid av mig var båten klar att provsegla. Den stora överraskningen var att hon var så stark på kryssen i hård vid 18 m/s och över 7 knop med sydda anpassade segel förstås Jag har alltid "trivts när det blåser" så den här båten motsvarade väl förväntningarna. Sista kapitlet i "Rhapsody-boken" blev klart i alla fall och kom ut 2021