Videoposnetek
- 195
- 64
- Delež
Rabljeno plovilo, Keč, Oceanska jadrnica, Sredinski kokpit
Pieter Beeldsnijder 57
Jongert Schale, Eignerversion
- Dolžina x Širina18,40 m x 4,50 m
- Ugrez2,15 m
- Leto izdelave1980
- MaterialPlastika GRP
- Št. oseb6 osebe
- Tip ponudbeRabljeno plovilo
- ProizvajalecPieter Beeldsnijder
- Model57
- StanjeDobro stanje
- Svetla višina pod mostom23,00 m
- Izpodriv28.500 kg
- Tip kobiliceDolga kobilica
- Vrsta krmiljenjaKrmilno kolo
- RazličicaLastniško kabino
- Stojna višina210 cm
- Št. kabin2 št. kabin
- Št. ležišč4 postelje
- Št. kopalnic2 kopalnice
- Rezervoar za vodo1.000 l Voda
- PogonOsni pogon D-Drive
- MotorMitsubishi, Typ 6DS70
- Moč motorja1 x 115 KM / 85 kW
- Gorivo600 l Dizel
- Motorne ure9.161 h
- Material jamboraAluminij
- Višina jambora21,00 m (Sistem za spuščanje jambora)
- Glavno jadro46 m²
- FlokSamoprečni fok
- Genova70 m² (Furling)
- Vitli6 priročnik, 2 elektro
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Lokacija
Grčija » Preveza-Marina
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1980 Pieter Beeldsnijder 57, EUR 148.000,-
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Die Yacht entstand 1978 an den Zeichentischen des berühmten Schiffsdesigners Pieter Beeldsnijder. Für in- und ausländische Auftraggeber entwarf er bereits zahlreiche Schiffe. Seine Entwürfe sind elegant, mit einem hohen Maß an Perfektion bis in die kleinsten Details, ohne unnötigen Schnickschnack.
Alle Schiffe wurden mit besonderer Berücksichtigung der folgenden Punkte gebaut: Sicherheit, Komfort, viel Raum an Deck, ein gut geschütztes Cockpit und eine behagliche Atmosphäre unter Deck. Sein Internetauftritt bietet einen guten Überblick über all seine Entwürfe inklusiv der großen Segelyachten wie die "Stad [Stadt] Amsterdam", die "Athena" und die "Hyperion". Er erhielt bereits viele internationale Auszeichnungen.
Bau und Form des Rumpfes:
Das Schiff ist ein gänzlich holländisches Produkt und gemäß der Vorschriften von Lloyds gebaut, der Rumpf entstand bei Polymarin und wurde dann in einer renommierten holländischen Werft weiterbearbeitet. Das Schiff wurde stark und sicher gebaut, Rumpf, Masten, Verstagung und andere Materialien sind sehr stabil; hieran wurde nicht gespart. Das Schiff ist ein S-Spant mit durchlaufendem Kiel als Ketch getakelt, wodurch es sich auch mit kleiner Mannschaft (2 Personen) sehr gelassen fahren lässt. Es hat 2 wasserdichte Schots um bei Wassereinbruch Sektionen zu bilden, eine davon ist der Motorraum. Wir haben den Anker auf 45 kg Delta aufgerüstet und mit 100m CROMOX Edelstahlkette 10 mm versehen.
Das Teak-Holzdeck wurde 2013 gegen ein Teak-Kunststoffdeck getauscht.
Neues Antifouling wurde im Mai 2025 aufgebracht
Beiboot BRIG 3,20 m, Bauj. 2017, Hypalon, GFK-Rumpf, Mercury 2-Takter, 5PS
Technische Beschreibung für alle Geräte an Bord vorhanden
auch in digitaler Form in Google Cloud teilweise mit Serviceanleitung
Todo-Liste über offene Arbeiten vorhanden
Done Protokoll der letzten 10 Jahre verfügbar
Servicebook von Maschine und Generator mitgeschrieben
Solaranlage teilweise begehbar und an der Seereling klappbar
Staukisten auf dem Heck fest montiert
Liegeplatz: Preveza-Marina, bezahlt bis Juni 2027
Alle Schiffe wurden mit besonderer Berücksichtigung der folgenden Punkte gebaut: Sicherheit, Komfort, viel Raum an Deck, ein gut geschütztes Cockpit und eine behagliche Atmosphäre unter Deck. Sein Internetauftritt bietet einen guten Überblick über all seine Entwürfe inklusiv der großen Segelyachten wie die "Stad [Stadt] Amsterdam", die "Athena" und die "Hyperion". Er erhielt bereits viele internationale Auszeichnungen.
Bau und Form des Rumpfes:
Das Schiff ist ein gänzlich holländisches Produkt und gemäß der Vorschriften von Lloyds gebaut, der Rumpf entstand bei Polymarin und wurde dann in einer renommierten holländischen Werft weiterbearbeitet. Das Schiff wurde stark und sicher gebaut, Rumpf, Masten, Verstagung und andere Materialien sind sehr stabil; hieran wurde nicht gespart. Das Schiff ist ein S-Spant mit durchlaufendem Kiel als Ketch getakelt, wodurch es sich auch mit kleiner Mannschaft (2 Personen) sehr gelassen fahren lässt. Es hat 2 wasserdichte Schots um bei Wassereinbruch Sektionen zu bilden, eine davon ist der Motorraum. Wir haben den Anker auf 45 kg Delta aufgerüstet und mit 100m CROMOX Edelstahlkette 10 mm versehen.
Das Teak-Holzdeck wurde 2013 gegen ein Teak-Kunststoffdeck getauscht.
Neues Antifouling wurde im Mai 2025 aufgebracht
Beiboot BRIG 3,20 m, Bauj. 2017, Hypalon, GFK-Rumpf, Mercury 2-Takter, 5PS
Technische Beschreibung für alle Geräte an Bord vorhanden
auch in digitaler Form in Google Cloud teilweise mit Serviceanleitung
Todo-Liste über offene Arbeiten vorhanden
Done Protokoll der letzten 10 Jahre verfügbar
Servicebook von Maschine und Generator mitgeschrieben
Solaranlage teilweise begehbar und an der Seereling klappbar
Staukisten auf dem Heck fest montiert
Liegeplatz: Preveza-Marina, bezahlt bis Juni 2027
To besedilo je bilo samodejno prevedeno.
Navtična oprema
- Priklop na obalno elektriko
- Generator
- Baterija
- Polnilec za akumulator
- Inverter
- Gasilni aparat
- Plinski detektor
- Sidro
- Premčni sidrni vitel
- Kalužna črpalka
- Rešilni splav
- Navigacijska osvetlitev
- Tlačna vodna naprava
- Toplovodni sistem
- Sončni paneli
- Kompas
- GPS
- Avtopilot
- UKW/VHF postaja
- Radar
- Radarski reflektor
- Anemometer
- Globinomer
- Merilec hitrosti
- Pečica
- Pomivalno korito
- Hladilna skrinja
- Hladilnik
- Plinski štedilnik
- Kokpitna ponjava
- Sprayhood
- Zimska ponjava
- Lestev za čoln
- Integrirana kopalna ploščad
- Pasarela
- Davit
- Ogrevanje
- Klimatska naprava
- Televizor
- Radio
- CD-predvajalnik
- DVD-predvajalnik
- Predvajalnik MP3
- Bluetooth povezljivost
- Miza v kokpitu
- Tikova paluba
- Kokpit iz tikovine
- Podvodni premaz
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