2024 OXE MARINE 175 HP, EUR 37.000,-

Rare opportunity to own a professional-grade diesel outboard at a fraction of new price. This OXE 175 HP has covered just 150 running hours since new and has been fully maintained to yacht-standard servicing schedules.

175 HP / 380 Nm torque at the crankshaft, delivering up to 607 Nm at the propeller shaft thanks to the high-torque belt-drive transmission
Turbocharged, intercooled 2.0L 4-cylinder diesel — built on proven automotive engineering, not a marinised toy
Runs on standard diesel (EN 590 / ASTM D975) — fill up anywhere, including from larger vessels or shore tanks
Far lower fuel consumption and CO2 emissions than a comparable petrol outboard — real running-cost savings
Robust, low-drag housing designed for heavy loads, long range, and continuous commercial-grade use
Electric start, hydraulic/electronic steering, joystick-compatible

CONDITION:
Extremely low hours (150), regularly serviced, ready to fit and run. This engine has had an easy life and has years of hard work still ahead of it.
Why we're selling: Upgrading tender configuration — this engine is simply no longer needed for our current setup.

Serious enquiries only — contact for further details.

Un’occasione rara per acquistare un fuoribordo diesel di livello professionale a una frazione del prezzo di nuovo. Questo OXE da 175 HP ha totalizzato solo 150 ore di funzionamento da quando è stato acquistato ed è stato sottoposto a manutenzione completa secondo i programmi di manutenzione standard per yacht.

175 HP / 380 Nm di coppia all’albero motore, con una coppia massima di 607 Nm all’albero dell’elica grazie alla trasmissione a cinghia ad alta coppia
Motore diesel 2,0 L a 4 cilindri con turbocompressore e intercooler — costruito sulla base di una collaudata ingegneria automobilistica, non un giocattolo adattato all’uso nautico
Funziona con gasolio standard (EN 590 / ASTM D975) — puoi fare rifornimento ovunque, anche da imbarcazioni più grandi o da serbatoi a terra
Consumo di carburante ed emissioni di CO₂ di gran lunga inferiori rispetto a un fuoribordo a benzina comparabile — un vero risparmio sui costi di esercizio
Alloggiamento robusto e a bassa resistenza aerodinamica, progettato per carichi pesanti, lunga autonomia e uso commerciale continuo
Avviamento elettrico, timoneria idraulica/elettronica, compatibile con joystick

CONDIZIONI:
Ore di funzionamento estremamente basse (150), sottoposto a manutenzione regolare, pronto per essere montato e messo in funzione. Questo motore ha avuto una vita tranquilla e ha ancora anni di duro lavoro davanti a sé.
Perché lo vendiamo: stiamo aggiornando la configurazione del tender — questo motore semplicemente non ci serve più per la nostra configurazione attuale.

Solo richieste serie — contattaci per ulteriori dettagli.