Die Motoren stammen aus einer Doppelmotorisierung von einer Bayliner 3055
Sie wurden im Jahr 2015 komplett zerlegt und neu aufgebaut. Sie funktionieren seither absolut einwandfrei. Es handelt sich dabei um zwei komplette Einheiten mit Bravo zwei Antrieben einmal rechts laufend einmal links laufend inklusive Propeller und Reserve Propeller. Beide Motoren sind noch im BOOT verbaut und sind in Betrieb. Es wurden viele Verbesserungen vorgenommen wie z.B. Kühlplatte für Bravo II Trieboberteil, Alukrümmer, Niro Thermostatgehäuse, Alle Einsptitzdüsen 2023 neu, Hydrostössel 2022 neu, Alle Sensoren, Fühler, sowie Öldruckschalter ect. in 2024 neu. Zündkabel, Kerzenstecker und Verteilerkappen in 2020 neu. Ölkühler, Servo-Ölkühler und Benzinkühler mit Benzinpumpe in 2021 neu. Ölpumpe in 2024 neu. Das komplette Motorservice wurde in 2015 gemacht. Seitdem sind ca. 210 Stunden gefahren worden. Probefahrt gegen vorherige Terminvereinbarung möglich. Verkauf frühestens Herbst 2026.
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MerCruiser 7,4 mpi gen VI
2 unità complete con doppia motorizzazione Bravo II
- Potenza del motore2 x 315 CV
- CarburanteBenzina
- Anno2000
- Ore moto920 h
- CantiereMerCruiser
- Modello7,4 mpi gen VI
- Statoottimo stato
- Peso510 kg
- Potenza del motore2 x 315 CV / 232 kW
- CarburanteBenzina
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Posizione
Austria » Tulln Niederösterreich
Descrizione
2000 MerCruiser 7,4 mpi gen VI, EUR 20.000
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I motori provengono da una configurazione a doppia motorizzazione di un Bayliner 3055
Sono stati completamente smontati e rimontati nel 2015. Da allora funzionano alla perfezione. Si tratta di due unità complete con due propulsori Bravo, uno che gira a destra e uno a sinistra, comprese le eliche e le eliche di ricambio. Entrambi i motori sono ancora montati sulla barca e funzionano. Sono stati apportati numerosi miglioramenti, come ad esempio la piastra di raffreddamento per la parte superiore del propulsore Bravo II, il collettore in alluminio, l’alloggiamento del termostato in acciaio inossidabile, tutti gli iniettori nuovi del 2023, pistoni idraulici nuovi del 2022, tutti i sensori, le sonde, nonché il pressostato dell’olio ecc. nuovi del 2024. Cavi di accensione, connettori delle candele e cappucci del distributore nuovi nel 2020. Radiatore dell’olio, radiatore dell’olio del servosterzo e radiatore della benzina con pompa della benzina nuovi nel 2021. Pompa dell’olio nuova nel 2024. La revisione completa del motore è stata effettuata nel 2015. Da allora sono state percorse circa 210 ore. È possibile effettuare un giro di prova previo appuntamento. Vendita non prima dell’autunno 2026.
Sono stati completamente smontati e rimontati nel 2015. Da allora funzionano alla perfezione. Si tratta di due unità complete con due propulsori Bravo, uno che gira a destra e uno a sinistra, comprese le eliche e le eliche di ricambio. Entrambi i motori sono ancora montati sulla barca e funzionano. Sono stati apportati numerosi miglioramenti, come ad esempio la piastra di raffreddamento per la parte superiore del propulsore Bravo II, il collettore in alluminio, l’alloggiamento del termostato in acciaio inossidabile, tutti gli iniettori nuovi del 2023, pistoni idraulici nuovi del 2022, tutti i sensori, le sonde, nonché il pressostato dell’olio ecc. nuovi del 2024. Cavi di accensione, connettori delle candele e cappucci del distributore nuovi nel 2020. Radiatore dell’olio, radiatore dell’olio del servosterzo e radiatore della benzina con pompa della benzina nuovi nel 2021. Pompa dell’olio nuova nel 2024. La revisione completa del motore è stata effettuata nel 2015. Da allora sono state percorse circa 210 ore. È possibile effettuare un giro di prova previo appuntamento. Vendita non prima dell’autunno 2026.
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