2021 Vismara Momi M80, EUR 2.950.000,-

Newly launched carbon fibre Maxi cruiser racer from Vismara Marine Concepts with variable draft keel, full cruising interior by Giacomo Facchini and rocket-ship performance.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

MOMI is a full-carbon Maxi cruiser/racer from Vismara Marine Concepts. Launched in 2021, MOMI was conceived and built to compete at the very highest level whilst still allowing for easy family cruising. With a full cruising interior designed by Giacomo Facchini complete with three ensuite double cabins plus further crew quarters, and a telescopic keel bringing her draft from 4.0m to just 2.50m, MOMI is just as happy at anchor with family aboard as she is fully-crewed racing in the Maxi Worlds in Porto Cervo.

Now offered for sale as her owner decided to move on other projects, MOMI offers a unique opportunity to acquire THE boat of the moment with many more seasons of big trophy winning and lovely summer cruising ahead of her.

MOMI boasts many specification highlights including:-
3 double guest cabins plus further bunk cabin with ensuite heads and crew quarter aft with separate heads
Advanced composite construction
Telescopic keel
Twin rudders
Axxon carbon fibre rig with mast jack
Axxon carbon fibre V-boom
Harken winch package with powered winches
Lithium service batteries
Generator
Air conditioning
Electro-hydraulic self-assisted deck manoeuvring
JP3 steering system
2x Watermakers
Full B&G H5000 instrument package with 3x Zeus plotters
Millennium racing sail wardrobe
Millennium cruising sail wardrobe
Cruising mode with swept backstays
Tender garage for a tender up to 3,20m
Drop-down bathing platform
Quick PT1000 windlass for recovery the tender
Compressor for tender and fenders
Sails locker forward
Carbon fibre bowsprit with recessed anchor
Electric winches

MANUFACTURER’S COMMENTS:

The Vismara Marine shipyard is pleased to present the new MOMI 80, a 4-handed project with experienced shipowners to present a new “product” that will be marketed with a special identification mark.

26 meters long, the boat is built entirely of sandwich and carbon, the deck is in teak. Under the hull, a retractable keel, with a draft of 2.50 m for navigation in shallow waters and the entry into port by motor; and 4 m for offshore sailing. Mast and boom also in carbon. All the manoeuvres are reported as stern below deck on the six winches, 4 electric installed aft of the double steering gear and 2 manuals in front of it and with a coffee grinder for regattas. On the boat there are also two entrances leading to the interiors, a large central, and the second smaller aft of the cockpit for the crew.

Going down to the inside, we find ourselves in front of a large dinette with a double L-shaped sofa along the sides with a double table and a small wardrobe for waxing. Continuing towards the bow, along the corridor, we find on the left a cabin with a bunk bed with wardrobe, and on the right another cabin with double bed with its own bathroom with shower and wardrobe. Next, a large master cabin with large wardrobe, personal sofa and, at the extreme bow, bathroom with shower. Going back aft the service area – crew: to the left of the entrance staircase, we find the kitchen with tilting gas burners, oven, dishwasher and a large fridge. Next to the kitchen there is a small service bathroom and immediately after, at the far stern, another cabin with a bunk bed. On the opposite side, a cabin with double bed and private bathroom with shower, and a utility room / laundry room with washer dryer. The engine room is located behind the entrance staircase where the electric motor with generator in the basement is installed.

On the transom of the boat, a large electric opening hatch with a swimming function for when you are at anchor, has the possibility of accommodating a tender of 3 m in length inside. Its interiors are very bright and airy thanks to the many hatches on deck and the two side extended windows on the deckhouse. The deck is very “minimal” and flush deck.

Upholstery with warm colours, oak wood and white painted bulkheads make the environment welcoming and familiar. A true “Ferrari” of the sea for sporting use, but with very well kept and welcoming interiors.

OWNER’S COMMENTS:

MOMI_M80 is an authentic yacht: the Bridge Deck divides the central cockpit for guests from the aft manoeuvring area, where the service entrance and the crew area are located, with immediately below, within easy reach, the chart table and the electrical management of all the devices. This solution is completely different from modern boats with a cockpit and a single entrance for everyone towards the bow.
We see the oceanic cruiser-racer nature reflected in every design, technical and aesthetic choice: the selected materials bear witness to this. MoMi is all in carbon with a full teak deck, there are no frills, everything is in line with the search for reliability and durability. Functional but without sacrificing aesthetics: starting from the color, "a Caribbean blue, chosen from a thousand shades, which only the sea can take" as Angelomario Moratti likes to define it, "but with two black bands from bow to stern to underline its competitive spirit and therefore the aggressive side ".

Even if the colour is the one that immediately catches the eye, the innovative shape of the deckhouse and the reverse shear line, with reverse curvature, were very appreciated: the hull is rounded in the centre where more height is needed and lower in the bow and stern. , where it is convenient to save weight and aerodynamic drag.

The large and bright interiors, designed by architect Giacomo Facchini, are also based on high quality choices, with cabins that can accommodate up to 10 guests.


SPECIFICATION
CONSTRUCTION

RCD Status:
CE Certification – A. A design category A with a number of 18 transportable persons is assigned to this unit, according to the ISO 12217-2. The hull was designed to face long sailings with weather conditions over level 8 Beaufort, with waves over 4 m high.

Hull, Deck & Superstructure Construction:
Hull is a glass fibre with carbon unidirectional local reinforcements sandwich structure with Corecell high performance for the hull.
Deck, cockpit and coach roof are build of carbon fibre sandwich structure with Divinycell High Performance
Watertight bulkheads advanced composite materials using unidirectional and multiaxial impregnated carbon fabrics vacuum packed in epoxy matrix and post-cured at 60 ° for 12h. Unidirectional structural reinforcements of carbon will be inserted where necessary.
The floor structure is composed of longitudinal reinforcements with primary transverse reinforcements
Approx. 220cm carbon fibre dolphin striker bowsprit incorporating anchor handling system and code 0 tack
Tender garage for 3,20 tender with drop-down bathing platform and Quick PT1000 windlass for recovery the tender and compressor for tender and fenders.
Metallic blue painted topsides
Teak laid deck deck and superstructure

Keel & Rudder:
Lead bulb keel lifting vertically offering 2.50m shoal or 4.00m full draft.
Keel operated via electro-hydraulic pump system
Twin carbon fibre balanced rudders
JP3 bearing system

Hydraulic System
H2Sail – Advanced Hydraulic adjustment system
2x backstays (pistons in cruising configuration), vang, staysail cunningham, forestay cunningham, 2x jib tweackers, main sail Cunningham, retractable hydraulic pistons and folding transom
The whole system has a 5’’ touch screen interface in the chart plotter

MACHINERY

Engine & gearbox:
Yanmar 4LV, 4 cylinders, direct injection common rail turbocharged diesel engine producing 230hp @ 2800rpm
Shaft drive gearbox
Engine gear ZF 63A RID 2.708:1
Freshwater cooled engine.
Twin ZF electric single lever engine controls.

Service & Maintenance:
Engine hours – approx. 760 as of 2024
Date of last engine service – 2024

Propulsion & Steering:
Varifold 4-bladed folding propeller
Twin wheel steering with carbon steering wheels
Emergency tiller.
24vDC retractable bowthruster – SIDEPOWER SRV210

Ventilation:
Engine room, electric room, battery box and garage

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC primary domestic system with 12vDC starting circuit and 220v AC via shorepower, generator and inverter.
Automatic switch inverter/charger based on power consumption of 230vDC devices. When Power Consumption of 230VAC Devices is higher than available power of SHORE POWER or GENERATOR, QUATTRO will automatically work as Inverter providing additional power from LITHIUM BATTERIES.

Battery Banks:
4x Lithium Ion service batteries joined in parallel to provide 7,5Kw @ 24vDC. Battery nr. 5 can be added
12vDC engine start battery
12vDC generator start battery
24vDC bow thruster battery pack
2x 200Ah.12vDC Emergency batteries pack

Charging / Inverter:
2x Victron Energy QUATTRO/5000 24/220v automatic battery charger and inverter
12vDC Victron Energy Phoenix 12 for engine and generator crank batteries
Additional charger/inverter – emergency power supply. Emergency batteries are charged by alternator 12vDC alternator via converter.

Generator:
Kohler, 18EFKOZD, 1-Phase, diesel generator producing 18KW
Engine hours – approx. 500 as of 2024
Date of last generator service – 2024

Alternators:
Yanmar 12vDC Engine-mounted alternator
Additional 24vDC Mastervolt 150Ah alternator for charging service batteries

Other Electrical:
220vAC shore power with isolator and circuit breaker
DC monitoring system

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
The hot freshwater circuit is led into a well insulated Quick 100 litre hot water tank, heated by engine or 220v AC immersion heater element
Fresh water shower in cockpit
Fresh water deck wash
The fresh water system is driven by FEIT J-mini EPC24 pressure pump
Salt water system driven by FEIT J-mini EPC24 pressure pump

Watermaker:
2x Schenker reverse osmosis watermaker producing 120 litres per hour each

Bilge Pumps:
Bilge area divided into 6 compartments (bow, mast, central, engine room, garage and chart table) fitted with a 24vDC Gianneschi automatic electric bilge pumps directly connected to the batteries
Manual bilge pump for main accommodation area, bilge and lazarette.

TANKAGE

Fuel:
2x 400 litres fuel tanks
150 litres day tank filled with electric pump with manual back up.

Fresh Water:
2x 340 litres fresh water capacity

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

B&G H5000 Hydra CPU
B&G H5000 pilot computer
2x B&G Zeus 3S 9’’ MFD colour GPS radar chartplotter at helms
1X B&G Zeus 3S 12’’ MFD colour GPS radar chartplotter at the chart station
Triton2 digital display
B&G closed-array radar scanner mast-mounted
B&G autopilot with remote control
B&G AIS transceiver
1x Multidiplay at chart table area
4x Garmin GNX130 10’ mast-mounted LCD displays
Marine PC system with LCD Monitor monitor at chart table area
Steering compasses
Victron Energy digital control & monitoring network

Communications Equipment:
B&G Radios VHF V60
B&G VHF H60 Wireless Handset
Satellite phone
ZG100 GPS Antenna

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Technimpex stainless steel stove with 4x gas burners and oven
Induction burner
Sink with pressurised fresh water supply
Frigonautica 60Lt front opening freeze
Frigonautica 60Lt front opening freeze
Frigonautica fridge -. Inside workshop cabin
Cooling exchange salt water pumps
Dishwasher Miele
Miele electric microwave electric oven.
Isotherm Webasto ice maker

Heads:
Tecma 24vDC electric freshwater (or salt water) flush marine toilets
Hot & cold pressurised water supplies with shower in heads

Heating & Ventilation:
Webasto V50M BlueCool air conditioning system for all cabins, galley and dinette

Entertainment:
LCD tv in the saloon
Fusion RA770 Marine stereo

Other Domestic Equipment:
Hi-Fi with external speakers in the cockpit
Washing machine Chandy AQUA 1042D1/2-S inside Workshop cabin

ACCOMMODATION



Summary of Accommodation:
Up to 12 berths in five double cabins, each with ensuite heads with master suite forward, plus occasion berth on saloon settee.
Crew quarter aft with heads

Accommodation Finish:
All interior woodwork in white painted composite panelling or light wood
Light wood flooring with floating panels
Main bulkhead, hull innings with wood finish
Heads finished in white
White cloth upholstery
Extensive use of diffused lighting
Skyscreens for deckhead hatches

DECK EQUIPMENT


Rig:
Axxon carbon fibre spars – black painted
Fractional keel-stepped mast with three-sets of swept-back spreaders
Harken T26 switch-track with ball-bearing battencars for fully-battened mainsail
Park Avenue style V-boom – racing light construction
Navtec Nitronic 50 stainless steel rod standing rigging
Rod backstay with split bridles mounted on hydraulic pistons for cruising configuration
Runners for racing configuration allowing square top mainsail
Carbon integral bowsprit
Hydraulic adjustment for 2x backstays (pistons in cruising configuration), vang, staysail cunningham, forestay cunningham, 2x jib tweackers, main sail Cunningham, retractable hydraulic pistons and folding transom
Antal electronic adjustable full-width mainsheet track in cockpit sole
German mainsheet system
Carbon structural bowsprit
2:1 halyards for mainsail and Code 0 mounted with Bamar hook
The main halyard is with hook track with three reefs
Facnor internal hook system for the staysail halyard
Bamar hydraulic sub-deck jib furler
Spinlock jammers
Lazyjacks
Mast led lights on each spreader
P: 32.33m
E: 10.78m
J: 9.05m
IG: 31.38m
BAS: 2.05
JIB area: 160sqm
MAIN area: 223sqm
Upwind sail area: 282sqm

Winches:
3x Harken 990 three speed self-tailing powered winches clockwise
3x Harken 990 three speed self-tailing powered winches anti-clockwise
2x Harken Performa 80 two speed self-tailing manual winches for the running backstays

Sails:
Millennium Sails HARXE ocean taffeta black full batten cruising main sail 200sqm;
Millennium Sails HARXE racing full batten square top racing main sail 220sqm;
Millennium Sails HARXE heavy furling jib with vertical battens 146sqm;
Millennium Sails HARXE light – medium jib with horizontal battens 155sqm;
Millennium Sails HARXE staysail twaron 67sqm
Millennium Sails speed staysail for gennaker 108sqm;
Millennium Sails A3 with snuffer 550sqm;
Millennium Sails cruise Code0 315sqm
One Ubi Major furler and antitorsion cable

General:
Double lifelines.
Flush deckhead hatches
Carbon folding passerelle
Bathing ladder with electro hydraulic movement.
Quick windlass for recovery the tender
Compressor for tender and fenders
Salt water connection on the deck

Anchoring & Mooring:
Harken retractable mooring winch on the bow
Quick 3000 windlass
100 m ø 12mm stainless steel anchor chain
Anchor

Covers, Cushions & Canvas:
Deck and cockpit cushions.
Fenders & warps
Sprayhood
Boom awning
Mainsail cover

Tender and outboard engine:
Geniuss tender
Outboard engine

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Life saving:
2x liferaft
5 fire extinguisher
Engine room fixed fire extinguisher system
Battery room fixed fire extinguisher system


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Viareggio, Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #########@grabauinternational.com

Maxi cruiser racer in fibra di carbonio appena lanciato da Vismara Marine Concepts con chiglia a pescaggio variabile, interni da crociera firmati da Giacomo Facchini e prestazioni da nave da crociera.

ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:

MOMI è un maxi cruiser/racer in carbonio di Vismara Marine Concepts. Lanciata nel 2021, MOMI è stata concepita e costruita per competere ai massimi livelli pur consentendo una facile navigazione in famiglia. Con un interno da crociera progettato da Giacomo Facchini, completo di tre cabine doppie con bagno privato e altri alloggi per l'equipaggio, e una chiglia telescopica che porta il pescaggio da 4,0 m a soli 2,50 m, MOMI è altrettanto felice di stare all'ancora con la famiglia a bordo che di gareggiare con l'equipaggio al completo ai Mondiali Maxi di Porto Cervo.

Ora in vendita perché il suo proprietario ha deciso di dedicarsi ad altri progetti, MOMI offre un'opportunità unica di acquistare la barca del momento, con ancora molte stagioni di vittorie di grandi trofei e di belle crociere estive davanti a sé.

MOMI vanta numerose caratteristiche, tra cui
3 cabine doppie per gli ospiti, più un'altra cabina a castello con bagno privato e un alloggio per l'equipaggio a poppa con bagno separato.
Costruzione avanzata in composito
Chiglia telescopica
Timoni gemelli
Armamento in fibra di carbonio Axxon con mast jack
Bordo a V in fibra di carbonio Axxon
Pacchetto winch Harken con verricelli a motore
Batterie di servizio al litio
Generatore
Aria condizionata
Manovra di coperta auto-assistita elettroidraulica
Sistema di governo JP3
2 dissalatori
Strumentazione completa B&G H5000 con 3x plotter Zeus
Armadio per vele da regata Millennium
Armadio per vele da crociera Millennium
Modalità da crociera con paterazzo spazzato
Garage per tender fino a 3,20 m
Piattaforma da bagno a scomparsa
Salpa ancora PT1000 per il recupero del tender
Compressore per tender e parabordi
Gavone per le vele a prua
Bompresso in fibra di carbonio con ancora incassata
Verricelli elettrici

COMMENTI DEL PRODUTTORE:

Il cantiere Vismara Marine è lieto di presentare il nuovo MOMI 80, un progetto a 4 mani con armatori esperti per presentare un nuovo "prodotto" che sarà commercializzato con uno speciale marchio di identificazione.

Lunga 26 metri, la barca è costruita interamente in sandwich e carbonio, la coperta è in teak. Sotto lo scafo, una chiglia retrattile, con un pescaggio di 2,50 m per la navigazione in acque poco profonde e l'ingresso in porto a motore; e di 4 m per la navigazione d'altura. Anche l'albero e il boma sono in carbonio. Tutte le manovre sono riportate a poppa sottocoperta sui sei winch, 4 elettrici installati a poppa della doppia timoneria e 2 manuali davanti ad essa e con un macinacaffè per le regate. Sulla barca ci sono anche due ingressi che conducono agli interni, uno grande centrale e un secondo più piccolo a poppa del pozzetto per l'equipaggio.

Scendendo verso l'interno, ci troviamo di fronte a una grande dinette con un doppio divano a L lungo i lati con un doppio tavolo e un piccolo armadio per la cerata. Proseguendo verso prua, lungo il corridoio, troviamo a sinistra una cabina con letto a castello con armadio e a destra un'altra cabina con letto matrimoniale con bagno privato con doccia e armadio. A seguire, un'ampia cabina armatoriale con grande armadio, divano personale e, all'estrema prua, bagno con doccia. Tornando a poppa la zona di servizio - equipaggio: a sinistra della scala d'ingresso, troviamo la cucina con fuochi a gas inclinabili, forno, lavastoviglie e un grande frigorifero. Accanto alla cucina c'è un piccolo bagno di servizio e subito dopo, all'estrema poppa, un'altra cabina con un letto a castello. Sul lato opposto, una cabina con letto matrimoniale e bagno privato con doccia e un ripostiglio/lavanderia con lavatrice e asciugatrice. La sala macchine si trova dietro la scala d'ingresso dove è installato il motore elettrico con generatore nel seminterrato.

Sullo specchio di poppa della barca, un grande portellone apribile elettricamente con funzione di nuoto per quando si è all'ancora, ha la possibilità di ospitare all'interno un tender di 3 m di lunghezza. Gli interni sono molto luminosi e ariosi grazie ai numerosi portelli sul ponte e alle due finestre laterali estese della tuga. Il ponte è molto "minimal" e a filo coperta.

Le tappezzerie dai colori caldi, il legno di quercia e le paratie dipinte di bianco rendono l'ambiente accogliente e familiare. Una vera "Ferrari" del mare per uso sportivo, ma con interni molto curati e accoglienti.

COMMENTI DEL PROPRIETARIO:

MOMI_M80 è uno yacht autentico: il Bridge Deck divide il pozzetto centrale per gli ospiti dall'area di manovra di poppa, dove si trovano l'ingresso di servizio e la zona dell'equipaggio, con subito sotto, a portata di mano, il tavolo da carteggio e la gestione elettrica di tutti i dispositivi. Questa soluzione è completamente diversa dalle barche moderne con un pozzetto e un unico ingresso per tutti verso prua.
La natura di cruiser-racer oceanico si riflette in ogni scelta progettuale, tecnica ed estetica: i materiali selezionati ne sono la testimonianza. MoMi è tutta in carbonio con un ponte interamente in teak, non ci sono fronzoli, tutto è in linea con la ricerca di affidabilità e durata. Funzionale ma senza rinunciare all'estetica: a partire dal colore, \"un blu caraibico, scelto tra mille sfumature, che solo il mare può portare" come ama definirlo Angelomario Moratti, \"ma con due bande nere da prua a poppa per sottolinearne lo spirito competitivo e quindi il lato aggressivo".

Anche se il colore è quello che salta subito all'occhio, sono state molto apprezzate la forma innovativa della tuga e la linea di taglio inversa, con curvatura inversa: lo scafo è arrotondato al centro, dove è necessaria una maggiore altezza, e più basso a prua e a poppa. dove è conveniente risparmiare peso e resistenza aerodinamica.

Anche gli interni, ampi e luminosi, progettati dall'architetto Giacomo Facchini, si basano su scelte di alta qualità, con cabine che possono ospitare fino a 10 persone.


SPECIFICHE
COSTRUZIONE

Stato dell'RCD:
Certificazione CE - A. A questa unità è stata assegnata la categoria di progettazione A con un numero di 18 persone trasportabili, secondo la norma ISO 12217-2. Lo scafo è stato progettato per affrontare lunghe navigazioni con condizioni meteo superiori al livello 8 Beaufort, con onde alte più di 4 metri.

Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:
Lo scafo è una struttura a sandwich in fibra di vetro con rinforzi locali unidirezionali in carbonio con Corecell ad alte prestazioni per lo scafo.
Il ponte, il pozzetto e il tetto della carrozza sono costruiti con una struttura a sandwich in fibra di carbonio con Divinycell ad alte prestazioni.
Paratie stagne in materiali compositi avanzati che utilizzano tessuti di carbonio unidirezionali e multiassiali impregnati sottovuoto in matrice epossidica e post-curati a 60° per 12 ore. I rinforzi strutturali unidirezionali in carbonio saranno inseriti dove necessario.
La struttura del pavimento è composta da rinforzi longitudinali con rinforzi trasversali primari.
Bompresso a delfiniera in fibra di carbonio di circa 220 cm con sistema di movimentazione dell'ancora e muretto codice 0
Garage per tender da 3,20 con piattaforma da bagno a scomparsa e verricello Quick PT1000 per il recupero del tender e compressore per tender e parabordi.
Coperta verniciata in blu metallizzato
Ponte e sovrastruttura in teak

Chiglia e timone:
Chiglia a bulbo in piombo che si solleva verticalmente per offrire una secca di 2,50 m o un pescaggio completo di 4,00 m.
La chiglia è gestita da un sistema di pompe elettroidrauliche.
Doppi timoni bilanciati in fibra di carbonio
Sistema di cuscinetti JP3

Sistema idraulico
H2Sail - Sistema avanzato di regolazione idraulica
2x paterazzi (pistoni in configurazione da crociera), vang, cunningham dello strallo, cunningham dello strallo, 2x tweackers del fiocco, Cunningham della vela principale, pistoni idraulici retrattili e specchio di poppa ripiegabile.
L'intero sistema è dotato di un'interfaccia touch screen da 5'' nel plotter cartografico.

MACCHINE

Motore e cambio:
Yanmar 4LV, 4 cilindri, motore turbodiesel common rail a iniezione diretta che produce 230 CV a 2800 giri/min.
Trasmissione ad albero
Cambio motore ZF 63A RID 2.708:1
Motore raffreddato ad acqua dolce.
Doppio comando elettrico ZF a leva singola per il motore.

Servizio e manutenzione:
Ore motore - circa 760 al 2024
Data dell'ultima manutenzione del motore - 2024

Propulsione e governo:
Elica pieghevole a 4 pale Varifold
Timone a doppia ruota con volanti in carbonio
Timone di emergenza.
Elica di prua retrattile 24vDC - SIDEPOWER SRV210

Ventilazione:
Sala macchine, locale elettrico, box batterie e garage

SISTEMI ELETTRICI

Sistemi di tensione:
Sistema domestico primario a 24vDC con circuito di avviamento a 12vDC e 220v AC tramite rete elettrica, generatore e inverter.
Commutazione automatica dell'inverter/caricatore in base al consumo di energia dei dispositivi a 230vDC. Quando il consumo di energia dei dispositivi a 230VAC è superiore alla potenza disponibile della rete elettrica o del generatore, QUATTRO funzionerà automaticamente come inverter fornendo energia supplementare dalle BATTERIE AL LITIO.

Banchi di batterie:
4x batterie di servizio agli ioni di litio unite in parallelo per fornire 7,5Kw @ 24vDC. È possibile aggiungere la batteria n. 5
Batteria di avviamento del motore 12vDC
Batteria di avviamento del generatore 12vDC
Batteria 24vDC dell'elica di prua
2x batterie di emergenza da 200Ah.12vDC

Caricabatterie / Inverter:
2x Victron Energy QUATTRO/5000 24/220v caricabatterie automatico e inverter
12vDC Victron Energy Phoenix 12 per le batterie a manovella del motore e del generatore
Caricabatterie/inverter aggiuntivo - alimentazione di emergenza. Le batterie di emergenza sono caricate dall'alternatore 12vDC tramite convertitore.

Generatore:
Generatore diesel Kohler, 18EFKOZD, monofase, con una potenza di 18KW.
Ore del motore - circa 500 al 2024
Data dell'ultima manutenzione del generatore - 2024

Alternatori:
Alternatore Yanmar 12vDC montato sul motore
Alternatore aggiuntivo 24vDC Mastervolt 150Ah per la ricarica delle batterie di servizio

Altri impianti elettrici:
Elettricità da terra 220vAC con isolatore e interruttore automatico
Sistema di monitoraggio DC

IMPIANTI IDRAULICI E GAS

Acqua dolce:
Il circuito dell'acqua dolce calda viene condotto in un serbatoio dell'acqua calda da 100 litri, ben isolato, riscaldato dal motore o da un elemento di riscaldamento a immersione a 220v AC.
Doccia d'acqua dolce nel pozzetto
Lavaggio del ponte con acqua dolce
L'impianto dell'acqua dolce è azionato dalla pompa a pressione FEIT J-mini EPC24
L'impianto dell'acqua salata è azionato dalla pompa a pressione FEIT J-mini EPC24

Dissalatore:
2 dissalatori a osmosi inversa Schenker con una produzione di 120 litri all'ora ciascuno.

Pompe di sentina:
Area di sentina divisa in 6 compartimenti (prua, albero, centrale, sala macchine, garage e tavolo da carteggio) dotata di pompe di sentina elettriche automatiche Gianneschi da 24vDC collegate direttamente alle batterie.
Pompa di sentina manuale per la zona alloggio principale, la sentina e il lazzaretto.

SERBATOIO

Carburante:
2 serbatoi da 400 litri
Serbatoio giornaliero da 150 litri riempito con pompa elettrica con back up manuale.

Acqua dolce:
2x 340 litri di acqua dolce

ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

CPU B&G H5000 Hydra
Computer pilota B&G H5000
2x B&G Zeus 3S 9'' MFD a colori GPS radar chartplotter al timone
1X B&G Zeus 3S 12'' MFD a colori GPS radar chartplotter alla stazione di carteggio
Display digitale Triton2
Radar B&G ad arco chiuso montato sull'albero di comando
Pilota automatico B&G con controllo remoto
Ricetrasmettitore AIS B&G
1x Multidiplay sul tavolo da carteggio
4 display LCD Garmin GNX130 da 10' montati su albero
Sistema PC marino con monitor LCD sul tavolo da carteggio
Bussole di governo
Rete digitale di controllo e monitoraggio Victron Energy

Apparecchiature di comunicazione:
Radio B&G VHF V60
Cornetta wireless B&G VHF H60
Telefono satellitare
Antenna GPS ZG100

ATTREZZATURA DOMESTICA

Cucina:
Cucina in acciaio inox Technimpex con 4x bruciatori a gas e forno
Bruciatore a induzione
Lavello con acqua dolce pressurizzata
Frigonautica 60Lt con apertura frontale per congelamento
Frigorifero Frigonautica 60Lt ad apertura frontale
Frigorifero Frigonautica -. Cabina officina interna
Pompe di raffreddamento ad acqua salata
Lavastoviglie Miele
Forno elettrico a microonde Miele.
Fabbricatore di ghiaccio Isotherm Webasto

Teste:
WC marini elettrici Tecma 24vDC con scarico ad acqua dolce (o salata)
Forniture di acqua calda e fredda pressurizzata con doccia in testa

Riscaldamento e ventilazione:
Sistema di climatizzazione Webasto V50M BlueCool per tutte le cabine, la cucina e la dinette

Intrattenimento:
TV LCD nel salone
Stereo marino Fusion RA770

Altre attrezzature domestiche:
Hi-Fi con altoparlanti esterni nel pozzetto
Lavatrice Chandy AQUA 1042D1/2-S all'interno della cabina dell'officina

ALLOGGIO



Riepilogo delle sistemazioni:
Fino a 12 posti letto in cinque cabine doppie, ognuna con bagno privato e suite armatoriale a prua, più un posto letto sul divano del salone.
Quartiere dell'equipaggio a poppa con bagno

Finiture della sistemazione:
Tutti i rivestimenti interni in legno composito verniciato di bianco o in legno chiaro
Pavimento in legno chiaro con pannelli flottanti
Paratia principale, insenature dello scafo con finitura in legno
Testate rifinite in bianco
Tappezzeria in tessuto bianco
Ampio uso di illuminazione diffusa
Schermi per i boccaporti in coperta

ATTREZZATURA DI COPERTA


Rig:
Barre in fibra di carbonio Axxon - verniciate di nero
Albero a chiglia frazionata con tre set di crocette a scomparsa
Binario Harken T26 con cuscinetti a sfera per randa completamente steccata
Bordo a V in stile Park Avenue - costruzione leggera da regata
Sartiame verticale in tondino d'acciaio inox Navtec Nitronic 50
Paterazzo in tondino con briglie divise montate su pistoni idraulici per la configurazione da crociera
Runner per la configurazione da regata che consente la randa square top
Bompresso integrale in carbonio
Regolazione idraulica per 2 paterazzi (pistoni in configurazione da crociera), vang, cunningham dello strallo, cunningham dello strallo di prua, 2 tweackers del fiocco, Cunningham della vela principale, pistoni idraulici retrattili e specchio di poppa pieghevole
Binario di randa elettronico regolabile Antal a tutta larghezza nella suola del pozzetto
Sistema di scotte tedesco
Bompresso strutturale in carbonio
Drizze 2:1 per randa e Code 0 montate con gancio Bamar
La drizza principale è dotata di binario a gancio con tre terzaroli
Sistema di gancio interno Facnor per la drizza di strallo
Avvolgifiocco idraulico sottocoperta Bamar
Martelletti Spinlock
Pigreco
Luci a led dell'albero su ogni crocetta
P: 32,33 m
E: 10,78 m
J: 9,05m
IG: 31,38m
BAS: 2,05
Area JIB: 160mq
Area principale: 223mq
Area vele di bolina: 282mq

Winches:
3x winch Harken 990 a tre velocità autoavvolgenti in senso orario
3x winch motorizzati Harken 990 a tre velocità self-tailing in senso antiorario
2x verricelli manuali Harken Performa 80 a due velocità self-tailing per i paterazzi in corsa

Vele:
Millennium Sails HARXE ocean taffeta black full batten cruising main sail 200sqm;
Millennium Sails HARXE racing full batten square top vela principale da regata 220mq;
Millennium Sails HARXE fiocco avvolgibile pesante con stecche verticali 146mq;
Millennium Sails HARXE fiocco leggero e medio con stecche orizzontali 155mq;
Millennium Sails HARXE staysail twaron 67mq
Millennium Sails speed staysail per gennaker 108mq;
Millennium Sails A3 con snuffer 550mq;
Millennium Sails cruise Code0 315mq
Un avvolgifiocco Ubi Major e cavo antitorsione

Generale:
Doppie linee di vita.
Boccaporti a filo della tuga
Passerella pieghevole in carbonio
Scala da bagno con movimento elettroidraulico.
Salpa ancora per il recupero del tender
Compressore per tender e parabordi
Attacco per l'acqua salata sul ponte

Ancoraggio e ormeggio:
Verricello d'ormeggio retrattile Harken a prua
Salpa ancora Quick 3000
100 m di catena dell'ancora in acciaio inox ø 12 mm
Ancoraggio

Coperte, cuscini e tele:
Cuscini di coperta e pozzetto.
Parabordi e svergolature
Paraspruzzi
Tendalino del boma
Copri randa

Tender e motore fuoribordo:
Tender Geniuss
Motore fuoribordo

EQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZA:

Nota generale sulle attrezzature di sicurezza: Tutte le attrezzature di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi di segnalazione ecc. sono solitamente di proprietà dell'attuale proprietario e se vengono lasciate a bordo nell'ambito della vendita di un'imbarcazione usata possono richiedere la manutenzione ordinaria, la sostituzione o la modifica per soddisfare le esigenze specifiche del nuovo proprietario.

Salvataggio:
2x zattera di salvataggio
5 estintori
Estintore fisso in sala macchine
Sistema antincendio fisso in sala batteria


DISPOSIZIONI PER LA VISIONE
Distesa Viareggio, Italia

Disponibile per la visione rigorosamente su appuntamento

Orari d'ufficio dal lunedì al venerdì dalle 09.00 alle 17.00
Sabato su appuntamento

Per maggiori informazioni o per organizzare una visita contattaci.

Nota bene: a causa delle diverse località in cui si trovano i nostri yacht, dei tempi di percorrenza e delle distanze da percorrere, ti consigliamo di prendere accordi per la visita solo se stai valutando attivamente l'acquisto.

Lead Broker: Michele Antonini - Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #########@grabauinternational.com