Yacht a vela Vindö

Vindö

Gli yacht Vindö non vengono più costruiti dagli anni Ottanta, ma sono ancora oggi tra le barche usate più ricercate. Non c'è da stupirsi: per chi naviga in crociera, le Vindö sono considerate l'archetipo dell'arte cantieristica scandinava di serie!

Gli yacht a vela Vindö sono imbarcazioni a chiglia lunga costruite dal cantiere Notsund Varv AB a Henan, in Svezia. Il cantiere non produce più yacht da molto tempo, ma queste leggendarie e robustissime barche a chiglia lunga possono ancora essere riparate, restaurate e sottoposte a manutenzione in quel cantiere.

Costruttori di barche per tradizione familiare
Il fondatore del cantiere e «padre» degli yacht Vindö fu Carl Andersson, che già nel 1926 costruiva in legno piccole imbarcazioni da diporto, da pesca e da pilotaggio. Dopo che all'inizio degli anni Sessanta il figlio Karl-Erik aveva rilevato il cantiere nella migliore tradizione familiare (già il nonno di Carl viveva della costruzione di barche in legno), nel 1961 il primo yacht Vindö uscì dal capannone.
Questo modello originario era un Vindö 28, il cui «ventotto» però non aveva nulla a che fare con la lunghezza dello scafo in piedi (come è usuale oggi), bensì indicava la superficie velica di bolina in mq. Vindö mantenne questa tradizione per tutti i tipi di yacht successivi.
Già nel 1963 arrivò sul mercato il modello di maggior successo del cantiere Notsund: il Vindö 30 (9 m x 2,42 m), poco dopo il Vindö 18 (6 m x 2,10 m). All'inizio tutti i modelli Vindö venivano ancora costruiti in legno, in seguito il cantiere si specializzò, al passo con i tempi, in un mix di scafo in vetroresina, coperta e sovrastrutture in legno e un caratteristico allestimento interno in legno.

Modelli di successo degli anni Sessanta e Settanta
Nel 1971 arrivò sul mercato il Vindö 40, un altro modello di successo del cantiere. Seguirono nel 1966 il Vindö 50, nel 1973 il Vindö 32 e nel 1975 il Vindö 75 Corsair, e un anno più tardi il Vindö 90, il più grande con i suoi 13 m di lunghezza e 3,95 m di larghezza.

Dopo la morte di Carl Andersson il cantiere scivolò rapidamente verso il fallimento, che inizialmente poté essere evitato grazie ad alcune vendite. Nel 1981 il nuovissimo Vindö 45 avrebbe dovuto «rimettere le cose a posto», ma poco tempo dopo l'ultimo yacht Vindö lasciò i capannoni del cantiere.

Il fallimento della Notsund Vary è probabilmente da attribuire in gran parte a una gestione poco efficace. Le barche e gli yacht del cantiere erano infatti molto richiesti sul mercato dell'epoca. Non da ultimo grazie all'elevata quota di esportazione della produzione – soprattutto i velisti tedeschi andavano pazzi per l'archetipo dello yacht da crociera «nordico» dalle linee tradizionali – i numeri di vendita erano buoni.

Forte di bolina
Gli yacht Vindö sono ormai leggendari sia per le loro eccellenti qualità veliche in mare (soprattutto di bolina: stabilità di rotta e buona capacità di stringere il vento grazie alla chiglia lunga), sia per la loro eccellente qualità costruttiva. Ancora oggi i Vindö sono molto richiesti sul mercato delle barche usate tra i velisti da crociera. Alcuni di questi «classici moderni» sono già stati tramandati alla terza generazione all'interno delle famiglie. Tra i velisti da crociera del Mar Baltico e del Mare del Nord si dice: «Chi è riuscito una volta ad "agguantare" un Vindö, non lo lascia più andare!»