2013 Southerly Yachts Southerly 420, Riservato

Die Southerly 420 ist mit einem Swing Keel ausgerüstet. Die Yacht ist die Baunummer 5 von gesamt 6 gebauten Yachten. Der Zustand ist optisch und technisch sehr gut. Erste Hand, unverbastelt und ohne Schäden. Southerly Yachten wurden in England von der für ihre hohe Bootsbauqualität bekannte Bootswerft NORTHSHORE Yachts gebaut. Die Segelyacht ist sehr hochwertig ausgebaut und besticht durch viele einfallsreiche Lösungen. Das Interior wurde aus Mahagoni aufwendig gefertigt und verleiht der Southerly eine luxuriöse Ausstrahlung unter Deck. Ideale Yacht für flache Gewässer oder auch für die Nordsee, da die Yacht trockenfallen kann. Seglern, die eine stabile, sichere und gut segelnde Mittelcockpityacht suchen, empfehlen wir eine Besichtigung. Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner und Mares, vom Deutschen Eigner autorisierter Makler.

+++English specification on request!+++

Die Southerly 420 mit Swing Keel ist eine für flache Gewässer ideal geeignete Yacht. Durch die gußeiserne Bodenplatte, durch die der Eisenkiel komplett einschwenkt, ist das Trockenfallen im Watt problemlos und aufrecht möglich. Auch die Boddengewässer können somit sehr gut befahren werden.
Durch ihren 2,67 m tiefen Kiel sind die Segeleigenschaften sehr gut. Auf 0,84 m reduzierbar.
Die Yacht liegt durch ihr hohes Gewicht und die stabile Bauweise sehr angenehm in der Welle. Sanftes Ein- und Austauchen.
Hochbelastbares GFK-Laminat, handlaminiert nach den patentierten Vorgaben des Northshore Nordseal Laminat Systems mit extra Verstärkungen in den Lastzonen aus multiaxialen und unidirektionalen Glasgelegen. Zum Kiel hin nimmt die Laminatstärke progressiv zu. Zusätzlich wird der Rumpf durch den Kielschwertkasten, der als integrales Bauteil in den Rumpf einlaminiert ist, verstärkt. Sandwich-Längststringer verstärken den Rumpf auf der gesamten Schiffslänge oberhalb der Wasseroberfläche. Alle Schotten sind fest an den Rumpf laminiert. Wegen des patentierten Nordseal Anti-Osmose-Systems von Northshore besteht maximaler Schutz gegen Osmose.
Die Kielschuhgrundplatte ist aus Gußeisen gefertigt (cirka 2t schwer), in den Rumpf eingelassen und mit Edelstahlkielbolzen befestigt. Sie dient als Trockenfallschutz und gibt der Kieleinheit zusätzliche Verwindungssteife.
Die profilierte Kielflosse mit ca. 2t Eigengewicht ist aus Gußeisen und an einem wartungsfreien Scharnier vorne oben aufgehängt. Beim Kielherablassen folgt dieser passiv seinem Eigengewicht, das Aufholen folgt einer elektrohydraulischen Pumpe. Bei längerem Aufholen kann der Kiel mit einem Edelstahlbolzen arretiert werden, um die Mechanik zu entlasten.
• Baunummer: #05 von #06
• Ballastanteil: 2.037 kg (im Unterwasserschiff angebrachter Stahlballast)
• Kielgewicht: 1.493 kg
• Schwenkkiel: von ca. 0,84 m bis 2,67 m ausschwenkbar, hydraulisch
• Masthöhe: ca. 19 m | CE- Kategorie A- Ocean
• Umlaufende Teakscheuerleiste
• Cockpit, Laufflächen, Decksaufbau und Vorschiff mit Teak belegt
• Bugstrahlruder & Heckstrahlruder
• Zur Verstärkung der Bugstrahlruderleistung wurden 2x Zusatzbatterien mit Ladegerät in die Nähe des Bugstrahlruders eingebaut
• Doppelte Dieselfilter zum Umschalten
• Komplettservice der Hebeanlage des Schwenkkiels inklusive Lager, Befestigung Zugseil am Kiel in 2020/ 2021
• Das hochwertige und aufwendig verarbeitete Interior ist aus edlem Mahagoni, Crown Cut Sapele gehalten
• Extra vertikal eingelassene Rumpffenster im Salon
• Im Decksaufbau befinden sich zwei große Fenster zum Öffnen
• Sicheres Centercockpit mit 2 Kabinen- Layout
• Extra Segellast hinter dem Ankerkasten (von oben zugänglich)

• Achtern befindest sich die sehr geräumige Eignerkabine mit einer auf 2,05 m verlängerten Doppelkoje, ca. 1,60 m breit
• Direkt an die Eignerkabine schließt sich eine komfortable Naßzelle mit separater Dusche und einem WC zum Pumpen an
• Im Bug ist die großzügige Gästekabine, ebenfalls mit einer Doppelkoje ausgestattet
• Backbord hinter dem Hauptschot befindet sich die zweite Naßzelle mit Dusche und einer elektrischen Toilette, diese funktioniert auch wenn die Yacht trockenfällt
• In allen Kabinen, Salon und in der Pantry befinden sich diverse Ablageflächen, Schränke und Staumöglichkeiten
• Der gemütliche und lichtdurchflutete Decksalon wird durch ein großes Rundsofa abgerundet
• In der Mitte des Rundsofas befindet sich der einladende klappbare Salontisch mit einem Barfach
• Die Längspantry mit ihren vielen Staumöglichleiten für Gläser, Geschirr, Töpfe und Besteck läßt keine Wünsche übrig
• Die Pantryflächen sind mit hochwertigen Corian in Aspen Glacier belegt
• 1x Kühlschrank als Frontloader in Edelstahl mit Wasserkühlung/ Kühlkompressor
• 1x Kühlschrank als Toploader mit Kühlkompressor
• Gasherd 3- Flammig mit Backofen & Edelstahldoppelspüle mit großer Ablagefläche

• SELDEN Mast mit 3x Maststufen zum Setzen- und Bergen des Großsegels
• Großsegel wird auf leichtgängigen SELDEN- MDS Rutschern geführt
• Beide SELDEN- Rollanllagen werden komfortabel elektrisch betrieben
• Alu- Spibaum am Mast gelagert

• 1x Großsegel in Norlam, 3 Reffs von 2013
• 1x Rollgenua in Contender CDX 7 neu in 2022
• 1x Selbstwendefock in Contender 6 von 2022
• 1x Gennaker im Bergeschlauch
• Alle Segel werden jährlich fachgerecht gewartet und gegebenenfalls repariert

• LEWMAR 45AEST elektrische Fallwinsch
• Lazy- Bag- Großsegelbergesystem zur einfachen Handhabung

• Feste Scheibe mit Sprayhood auf einem Edelstahlgestell und extra Haltegriffen außen
• Kuchenbude

• RAYMARINE e95 hybrid Touch GPS- Kartenplotter
• RAYMARINE Radar 18“
• RAYMARINE Multifunktionsdisplays
• RAYMARINE Autopilot mit MAMBA drive ST6000+ mit Display im Cockpit
• Fernbedienung für den Autopiloten
• SPX 10 Smart Pilot mit Rate Gyro und Ruderlagenanzeige
• COMAR AIS Class B, Senden und Empfangen
• ICOM 423 VHF/ DSC am Navigationsplatz

• 1x separate Starterbatterie 12V/ 100 Ah von 2022
• 3x Servicebatterien 12V/ 100 Ah von 2022
• 1x Bordnetzbatterie MASTERVOLT AGM 55 Ah von 2022

• MASTERVOLT Batterieladegerät 12/ 80 Amp, 110V- 240 V
• MASTERVOLT Batterie Monitor

• Elektrische Ankerwinde von QUICK ANTARES 1.500 W
• 40 m Ankerkette in 10 mm mit 10 m Ankertau
• 25 kg DELTA Anker
• Rope Cutter AMBASSADOR AM10
• Extra solide Niroschiene am Bug
• 3- Fügel Faltpropeller

• Decksdusche warm / kalt
• Dieselheizung mit Ausströmern in alle Kabinen und dem Salon
• LED- Beleuchtung unter Deck
• 12 V Steckdose am Navigationsplatz
• 3x 240V Steckdosen (Salon, Pantry und in der Eignerkabine)
• Rotlicht für Nachtfahrt unter Deck
• Rotlicht an den Stufen für Nachtfahrt
• ZODIAC Rettungsinsel (ohne Wartung)
• Signalhorn von MARCO
• 2x extra Doradelüfter auf dem Decksaufbau
• Plissess zum verdunkeln
• Mückengitter und Verdunklungsrollos an den Decksluken
• Diverse Fender und Festmacher

Il Southerly 420 è dotato di chiglia basculante. Lo yacht è il numero 5 di un totale di 6 imbarcazioni costruite. Le condizioni sono visivamente e tecnicamente molto buone. Di prima mano, non manomesso e senza danni. Gli yacht Southerly sono stati costruiti in Inghilterra da NORTHSHORE Yachts, un cantiere noto per l'alta qualità delle sue costruzioni. La barca a vela ha interni di altissima qualità e colpisce per le numerose soluzioni fantasiose. Gli interni sono stati elaborati in mogano e conferiscono al Southerly un aspetto lussuoso sottocoperta. È l'imbarcazione ideale per le acque poco profonde o per il Mare del Nord, poiché può cadere in secca. Ai velisti in cerca di uno yacht con pozzetto centrale stabile, sicuro e ben navigante, consigliamo una visita. In vendita in esclusiva con Kirchner and Mares, broker autorizzato dal proprietario tedesco.

+++Specifiche in inglese su richiesta!

Il Southerly 420 con chiglia basculante è uno yacht ideale per le acque poco profonde. La piastra di fondo in ghisa, attraverso la quale la chiglia in ferro oscilla completamente, permette di cadere a secco nei fondali fangosi in posizione verticale e senza problemi. Anche le acque di Bodden possono quindi essere navigate molto bene.
Grazie alla sua chiglia profonda 2,67 m, le caratteristiche di navigazione sono molto buone. Può essere ridotta a 0,84 m.
Lo yacht è molto confortevole tra le onde grazie al suo peso elevato e alla sua struttura stabile. Entrata e uscita fluide.
Laminato in VTR per impieghi gravosi, laminato a mano secondo le specifiche brevettate del sistema di laminazione Northshore Nordseal con rinforzi extra nelle zone di carico realizzati con tessuti di vetro multiassiali e unidirezionali. Lo spessore del laminato aumenta progressivamente verso la chiglia. Inoltre, lo scafo è rinforzato dalla scatola della tavola centrale, che è laminata nello scafo come componente integrale. I longheroni longitudinali in sandwich rinforzano lo scafo per tutta la lunghezza della nave al di sopra della superficie dell'acqua. Tutte le paratie sono saldamente laminate allo scafo. Il sistema antiosmosi brevettato Nordseal di Northshore offre la massima protezione contro l'osmosi.
La piastra di base del piede di chiglia è realizzata in ghisa (con un peso di circa 2 tonnellate), incassata nello scafo e fissata con bulloni di chiglia in acciaio inox. Serve come protezione contro le cadute a secco e conferisce all'unità di chiglia una maggiore rigidità torsionale.
La pinna profilata della chiglia, con un peso morto di circa 2 tonnellate, è realizzata in ghisa ed è sospesa da una cerniera che non richiede manutenzione nella parte anteriore superiore. Quando la chiglia viene abbassata, segue passivamente il suo stesso peso, mentre per sollevarla si utilizza una pompa elettroidraulica. Per le uscite più lunghe, la chiglia può essere bloccata con un bullone in acciaio inossidabile per alleggerire il meccanismo.

• Numero di costruzione: #05 da #06
• Contenuto di zavorra: 2.037 kg (zavorra in acciaio montata nello scafo subacqueo)
• Peso della chiglia: 1.493 kg
• Chiglia girevole: può essere ruotata da circa 0,84 m a 2,67 m, idraulicamente.
• Altezza dell'albero: circa 19 m | CE- Categoria A- Oceano
• Striscia di sfregamento in teak su tutto il perimetro
• Pozzetto, superfici di scorrimento, sovrastruttura del ponte e ponte di prua rivestiti in teak
• Elica di prua e di poppa
• Vicino all'elica di prua sono state installate 2 batterie supplementari con caricabatterie per aumentare le prestazioni dell'elica di prua.
• Doppi filtri diesel per la commutazione
• Manutenzione completa del sistema di sollevamento della chiglia girevole, compresi i cuscinetti e il fissaggio della fune di traino alla chiglia nel 2020/2021.
• Gli interni, di alta qualità ed elaborati, sono realizzati in mogano pregiato e sapele tagliato a corona
• Finestre a scafo incassate verticalmente nel salone
• Ci sono due grandi finestre apribili nella sovrastruttura del ponte
• Pozzetto centrale sicuro con disposizione a 2 cabine
• Carico vele extra dietro il gavone dell'ancora (accessibile dall'alto)

• A poppa si trova la spaziosissima cabina armatoriale con una cuccetta doppia estesa fino a 2,05 m, larga circa 1,60 m.
• Direttamente adiacente alla cabina armatoriale si trova un comodo bagno con doccia separata e WC a pompa.
• A prua si trova la spaziosa cabina degli ospiti, anch'essa dotata di una cuccetta doppia.
• A babordo, dietro la scotta principale, si trova il secondo vano teste con doccia e WC elettrico, che funziona anche quando lo yacht è a secco.
• In tutte le cabine, nel salone e nella cucina ci sono diversi spazi per riporre gli oggetti, armadi e strutture per lo stivaggio.
• Il salone di coperta, accogliente e luminoso, è completato da un grande divano rotondo.
• Al centro del divano rotondo si trova l'invitante tavolo pieghevole del salone con un vano bar.
• La cucina longitudinale, con le sue numerose possibilità di stivaggio per bicchieri, stoviglie, pentole e posate, non lascia nulla a desiderare.
• Le superfici della cucina sono rivestite in Corian di alta qualità in Aspen Glacier
• 1x frigorifero a caricamento frontale in acciaio inox con raffreddamento ad acqua e compressore di raffreddamento
• 1x frigorifero a caricamento dall'alto con compressore di raffreddamento
• Piano cottura a gas a 3 fuochi con forno e doppio lavello in acciaio inox con ampio spazio per i ripiani

• Albero SELDEN con 3 gradini per issare e ammainare la randa.
• La randa è guidata da scorrevoli guide SELDEN MDS
• Entrambe le posizioni di avvolgimento SELDEN sono comodamente azionate elettricamente
• Palo dello spinnaker in alluminio montato sull'albero

• 1x randa in Norlam, 3 terzaroli dal 2013
• 1x genoa avvolgibile in Contender CDX 7 nuovo nel 2022
• 1x fiocco autovirante in Contender 6 dal 2022
• 1x gennaker in tubo di recupero
• Tutte le vele sono sottoposte a manutenzione professionale ogni anno e riparate se necessario.

• Argano elettrico per drizze LEWMAR 45AEST
• Sistema di recupero della randa a sacco per una facile movimentazione

• Disco fisso con paraspruzzi su telaio in acciaio inox e maniglie extra all'esterno
• Supporto per torta

• GPS chartplotter RAYMARINE e95 hybrid Touch
• Radar RAYMARINE 18"
• Display multifunzione RAYMARINE
• Autopilota RAYMARINE con trasmissione MAMBA ST6000+ con display nel pozzetto
• Telecomando per l'autopilota
• SPX 10 Smart Pilot con giroscopio e indicatore dell'angolo di timone
• COMAR AIS Classe B, trasmissione e ricezione
• ICOM 423 VHF/ DSC alla stazione di navigazione

• 1x batteria di avviamento separata 12V/ 100 Ah dal 2022
• 3x batterie di servizio 12V/ 100 Ah dal 2022
• 1x batteria di bordo MASTERVOLT AGM 55 Ah dal 2022

• Caricabatterie MASTERVOLT 12/ 80 Amp, 110V- 240 V
• Monitoraggio batteria MASTERVOLT

• Verricello elettrico per l'ancora QUICK ANTARES 1.500 W
• 40 m di catena dell'ancora da 10 mm con 10 m di corda dell'ancora
• Ancora DELTA da 25 kg
• Tagliacime AMBASSADOR AM10
• Binario extra solido in acciaio inox a prua
• Elica pieghevole a 3 pale

• Doccia di coperta calda/fredda
• Riscaldamento a gasolio con bocchette in tutte le cabine e nel salone
• Illuminazione a LED sottocoperta
• Presa di corrente a 12 V presso la stazione di navigazione
• 3x prese da 240V (salone, cucina e cabina armatoriale)
• Luce rossa per la navigazione notturna sottocoperta
• Luce rossa sui gradini per la navigazione notturna
• Zattera di salvataggio ZODIAC (senza manutenzione)
• Tromba di segnalazione di MARCO
• 2x ventilatori dorati extra sulla sovrastruttura del ponte
• Plissess per l'oscuramento
• Zanzariere e tende oscuranti sui boccaporti di coperta
• Vari parabordi e cime di ormeggio