2017 Solaris 68 RS, EUR 1.850.000,-

Performance raised saloon cruising yachts from Javier Soto Acebal and Solaris in 2017. Privately owned, never chartered, never raced and with a full-time captain aboard since launch. A very special yacht in 100% turnkey condition.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

With just one private owner since new, never used for charter, never raced, used only during peak summer months and professionally maintained by her full-time captain, ONE SHOT is an absolutely stunning example of the Javier Soto Acebal designed carbon/composite Solaris 68RS raised saloon performance cruising yacht from the Italian Solaris Yachts yard.

Her specification highlights include:-
GRP hull with carbon reinforcements and full carbon deck
Teak laid decks and superstructure
Hall Spars carbon fibre rig with Park Avenue boom
Carbon standing rigging
Removable furling staysail
Furling Code Zero
Powered furling jib
Banks Sails carbon/dyneema sail wardrobe
Harken powered winches
B&G/Simrad electronics package with H5000 system, Zeus3 plotters, radar, poilot and AIS
WiFi
3-cabin, 3-heads interior layout with owner’s cabin forward
Crew cabin in forepeak with accommodation for two crew plus ensuite heads
Walnut interior joinery
Reverse cycle air-conditioning/heating
Satellite TV system
Dishwasher
Wine fridge
Washing machine
Electric heads
Onan generator
Schenker reverse osmosis watermaker
Mastervolt electrics with Lithium service batteries
Yanmar 190hp engine with 4-bladed Ewol titanium propeller
Retractable bowthruster
Tender and outboard

Continually maintained, ONE SHOT has benefitted from the following works highlights during 2023-2024:-

2024
New Yanmar engine installed
New Silent blocks
New Mastervolt alternator (service batteries)
New charge regulator
Service and complete overhaul of A/C system and Refrigerators
Service of aft swimming platform hydraulics
Service of anchor arm system and windlass
Service of all sea water filters
2023
Rig removed from boat
NDT survey of rig
Standing rigging service with new rigging terminals and fittings
Servicing of all sheaves and moving parts, inspection of sheaves boxes etc
Servicing of Reckmann jib furler
Servicing of hydraulics for backstays, vang and outhaul
New clearcoat painting for carbon rig
New RigPro running rigging – babystay, backstays and checkstays
Service and inspect running rigging
Factory service of Ewol titanium propeller
PSS hull watertightness service with headset replacement
Shaft bushing replacement
Propeller and shaft line service:
New Anchor chain
New Dinette window blackout curtains

BUILDER’S COMMENTS:

The new Solaris 68’ is the result of experience gained in the design and construction of sailing yachts for long-range navigation. The decision to concentrate engine room, tanks and systems under the saloon floor ensures optimum comfort even with a high-performance hull. Different interior layouts can be developed to meet the requirements of any boat owner. The deck layout allows navigation even with a small crew in all sea conditions.

PRESS REVIEW:

Probably one among the most expected world premières at Cannes Yachting Festival, the last creation of the Aquileia-based shipyard doesn’t live up to expectations. The Solaris 68, designed by Javier Soto Acebal, is simply beautiful. The use of this adverb is actually appropriate in this case since the hard work of designing and manufacturing has resulted into an elegant boat with very clean lines, equipped with a deck where every rigging disappears under the floor and any equipment is part of a perfect harmonious play.

We’ve visited the Solaris 68 this morning before other visitors crowded her and we’ve seized the opportunity to admire the majesty of her large unencumbered deck. This characteristic is admirable both for those looking for large relaxation areas on board and crew members involved in the maneuvers inside the cockpit. The latter is ideally split into two different areas: a zone, which stretches from the transom to the lateral sides of the boat where two winches are positioned on each side, is exclusively dedicated to maneuvers; a second one, on the contrary, is an elegant space furnished with a central dinner table and side sofas designed for guests.

The Solaris Yachts 68 is a boat designed for off-shore navigations and long-range cruises, built according to some specific standards dictated by a shipyard that has always paid particular attention to the sturdiness of its boats. It is no coincidence that this boat features a fiberglass hull and carbon fiber mast, deck and stays.
The result is a boat with an overall length of 20.80 metres and a displacement of 29 thousand kg – 10 thousand of which come from the keel…

…Spaciousness and elegance are the key players of interior spaces. First of all, the Italian boat manufacturer has selected refined materials for the construction of its latest creation, including precious walnut whose natural grains contribute to create a very harmonious play of lines.

All spaces are flooded with a great amount of natural light. Interiors include three cabins. More specifically, the master cabin, positioned in the forward section, is very large and equipped with an en-suite bathroom. The other two ones, on the contrary, are located in the stern, equally equipped with en-suite bathrooms.
A large dinette furnished with two wall sofas and a dinner table alongside a functional fully-equipped galley positioned in the forward section and a crew cabin complete the interior arrangement.

Finally, an element of great interest is the raised level where the dinner is located. This is a solution that, despite the presence of some steps to enter the fore and astern sleeping quarters, has a double function. First of all, a technical function: under the flooring, in fact, a large locker has been created to accommodate all boat’s systems, the shaft-drive engine, the generator and the water and fuel tanks. The second function is more aesthetical, since the greater height of the floor offers an excellent visibility.

Yachting News – September 2017


SPECIFICATION
CONSTRUCTION

RCD Status:
It is our understanding that the yacht conforms with the essential safety requirements of Directive 94/25EC (Recreational Craft Directive) and is categorised A — "Ocean".

Hull, Deck & Superstructure Construction:
Hull and deck in sandwich construction of uni and bidirectional fiberglass vinylester resin providing a light hull which is, however, far more resistant to dynamic stress and is far more rigid than a plain resinbonded laminate construction.
Airex core, an expanded closed-cell vinyl polychloride preventing moisture from expanding into the construction in case of a damaged section.
Vacuum system is used for gluing of the sandwich and vacuum infusion system for lamination of hull, deck and structures.
Where needed carbon reinforcements are applied, by the chainplates and the keel structure, and in the high load areas the core will be replaced with higher density foam or plywood.
The transversal and longitudinal reinforcements of the hull are made in composite and well resinbonded to the hull according to the calculated dimensions.
The fore, mast and aft bulkheads are in composite. All others are in plywood and will be well resinbonded to both hull and deck. This kind of construction guarantees a greater stiffness than the silicone bonding and represents a uniqueness of the Yard.
Foldable swimming platform providing access to spacious lazarette

Deck & Superstructure Construction:
Full carbon fibre deck structure (ONE SHOT is the only Solaris 68 RS to be constructed with a full carbon fibre deck)
Airex core, an expanded closed-cell vinyl polychloride preventing moisture from expanding into the construction in case of a damaged section.
The forward deck surfaces, side decks, coachroof, cockpit sole and cockpit seating are covered with 10mm laid teak bonded to the deck with epoxy resinds

Keel & Rudder:
The bulb keel is designed and built for high speeds and guarantees performance and stability.
The keel ballast is made of lead /antimony.
The keel fin is made of a resinbonded steel construction, which is attached to the hull by stainless steel bolts.
The keel is treated and protected by epoxy products.
Balanced rudder in GRP-Airex core.
The rudderblade is reinforced by steelframes, welded to the shaft.
Solimar 118mm diameter stainless steel shaft.

MACHINERY

Engine & gearbox:
Yanmar 4LHA-DTP 4-cylinder turbo-charged diesel engine producing 140 kW (190HP) @3300 rpm - 2024
Fresh water engine cooling via raw water intake and heat exchanger
ZF 63A reduction gearbox with 2.68:1 reduction
Sigma Drive SD150 Constant Velocity shaft coupling
Halyard Marine exhaust system
Soundproof engine room in high quality sound insulation material
Vetus fuel/water seperators
Gianneschi C402 RD90 extraction fans

Maintenance & Performance:
Engine hours – approx. 245 as of Winter/Spring 2025
Last engine service by Yanmar official Assistance: January 2025
Engine serviced routinely

Propulsion & Steering:
Shaft line transmission with 50mm diameter stainless steel shaft
Ewoll Titan 4-bladed feathering propeller
MaxPower R300 24vDC retractrable bowthruster – serviced 2022
Solimar cable & chain steering system
Exit Engineering twin carbon fibre helm wheels with custom pedestals
Emergency steering gear

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC domestic system with 12vDC starting circuit and 240vAC via shore power, generator or inverter.

Battery Banks:
5x Mastervolt Lithium MLI 24/5000 24vDC 180Ah service batteries joined in parallel to supply 900ah @ 24vDC
Deka 12vDC 150Ah engine start battery
Deka 12vDC 75Ah generator start battery

Generator
Onan MDKBN 11kw 220vAC diesel generator
Generator hours: approx. 1,3300 as of Winter/Spring 2025
Last Generator service by Onan official assistance: January 2025
Generator serviced routinely

Battery Chargers:
2x Mastervolt Chargemaster 24/100-3 100amp 24vDC automatic battery chargers
Mastervolt Chargemaster 12/35-12 35Amp 12vDC automatic battery charger

Inverter:
Mastervolt MASS Sine 24/5000 5kw inverter

Alternators:
24vDC engine-mounted alternator for charging service batteries
12vDC engine-mounted alternator for charging start batteries

Shorepower:
220vAC shore power system
Ring-main with 220vAC sockets throughout yacht

Other Electrical:
Electrical control panel with thermal breakers.
12v sockets, voltmeter, ampere meter and battery test at DC panel.
220vAC shore power supply protected with differential breaker and distribution system.
220vAC sockets throughout interior.

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
24vDC pressure system for fresh water supply
Multinox-N-80/48-M Boreak for water system 230V/50Hz Protection IP44
Hot water supplied via engine cooling with calorifier or via 220vAC immersion heater element from shore power in well-insulated Quick 80L 1200W-230V hot water tank
Hot & cold pressurised water to galley, heads and shower in cockpit

Watermaker:
Schenker Modular 24vDC reverse-osmosis watermaker producing approx. 150 litres per hour

Bilge Pumps:
Bilge pump override switch at AC/DC panel
Gianneschi CP26A1 60 l/min electric bilge pump for machinery space
Marco UP1/M 45 l/min electric bilge pumps for bow and stern bilge areas
Whale Henderson MKV primary manual bilge pump
Whale Compac 50 32 l/min secondary manual bilge pump in bow bilge area

Black & Grey Water:
The toilets discharge into a black water tank, whose outboard discharge works through an electric macerator pump.

TANKAGE

Fuel:
The freshwater tanks are made in stainless steel
Total fuel capacity approx. 1,015 litres
Port fuel tank (440 litres) and starboard fuel tank (575 litres)
Filling of fuel tanks is through deck inlets.

Fresh Water:
The freshwater tanks are made in stainless steel and are provided with a hatch for inspection and cleaning.
Total water capacity approx. 930 litres
Port (440 litres) and Starboard (490 litres) tanks located below the seats in saloon.
Filling of water tanks is through deck inlet

Holding tanks
300 litres PET blackwater holding tank
50 litres PET blackwater holding tank
300 litres PET greywater holding tank
All holding tanks cleaned annually

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
B&G H5000 navigation instrumentation system with transducers and repeaters
B&G autopilot system
B&G Zeus3 12” LCD radar/chart plotter display in cockpit
B&G Zeus3 9” LCD radar/chart plotter at chart table
B&G Zeus3 7” LCD radar/chart plotter in crew cabin
B&G digital radar scanner mounted at lower spreader level
B&G AIS system
Steering compasses

Communications Equipment:
B&G/Simrad VHF system with DSC
Teltonika 4G router - double sim + 2 TP-link access points

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Techimpex stainless steel gimballed gas stove with 4x burners and oven
Extractor hood above stove
220vAC microwave oven
Frigomar 24vDC 255 litre capacity top-opening refrigerator
Frigomar 110 litre capacity freezer
Frigomar 78 litre capacity wine fridge
V-Zug dishwasher

Laundry:
Hoover 220vAC washing machine

Heads:
Planus Artic 24vDC electric heads in all guest bathrooms
Jabsco manual marine heads in crew cabin heads
Hot & cold pressurised showers in all bathrooms with Jabsco drain pumps

Heating & Ventilation:
Frigomar 220vAC reverse-cycle air-conditioning system with 62,000 BTU combined output
Independent fan coils for each cabin area including crew cabin with 2x fan coils for saloon area.

Entertainment
LCD TV electrically retractable in saloon
Satellite TV decoder with antenna on lower spreader
Fusion sound system with speakers

Lighting:
LED interior lighting throughout including courtesy lighting

ACCOMMODATION


Summary of Accommodation:
Three double guest cabins including master cabin forward. All guest cabins with ensuite heads.
Crew cabin in forepeak with twin bunks and ensuite heads.

Accommodation Finish:
Oxygenated walnut wood joinery throughout with contrasting white painted cupboards in galley, and saloon.
Rounded edges for all hatches, bulkheads, seating, lockers, etc.
Walnut floors
Corian counters in galley and heads
Grey cloth upholstery with contrasting upholstery in port and starboard saloon areas
Panelled headlinings
Retractable blinds for windows

Accommodation Description from Forward:

Crew cabin:
2 x single pullman beds
Air conditioning
220V socket
Entrance hatch with extra little hatch to the anchor box
Bathroom with manual WC, sink, shower and mirrored locker

Owner cabin:
1 x Double bed
2 x deck hatches with mosquito net and blind curtains
2 x large port holes
Flooring courtesy LED lights
Lower lockers
Wardrobe
220V Socket

Owner bathroom:
Wooden topsides
Composite sink, headlocker with mirror front
Separate shower
Electric WC
220V Socket

Galley:
Corian worktops
Stainless steel sink with mixer tap
Cupboards and drawers
Deck hatch

Saloon:
A wide sofa with wood table on the portside.
Linear sofa in front of the dinette
Chart table with seat and locker for instruments
Electric panelboard with hinged door for inspection at chart table
Retractable TV

Aft cabins:
Double bed
Deck hatches with mosquito net and blind curtains
Large port holes
Flooring courtesy LED lights
Lower cupboards
Wardrobe
Lockers in the main central bulkhead
220V Socket

Aft bathrooms:
Composite sink, headlocker with mirror front
Separate shower
Electric WC
220V Socket

DECK EQUIPMENT

Rig:
Hall Spars carbon fibre mast and Park Avenue style boom
Keel-stepped mast with 9/10 fractional rig and 3-sets of swept back spreaders
Smart Rigging full carbon standing rigging - 2017
Reckmann UD3 under-deck electro-hydraulic genoa furler
Removable staysail with furler
Fixed mainsheet system
Harken tracks and slides for mainsail
Twin Harken hydraulic backstay tensioners
hydraulic rod vang and outhaul adjustment
Gottifredi Maffioli running rigging
Kevlar checkstays
I : 27.80 m
P: 26.6 m
E: 9.16 m
J: 7.98 m

Winches:
4x Harken B990 3-speed self-tailing powered winches

Sails:
Banks Sails carbon/dyneema fully-battened 148m2 mainsail - 2017
Banks Sails carbon/dyneema furling 116m2 jib - 2017
Banks Sails storm trysail - 2017
Banks Sails storm jib- 2017
Note - All sails are stored off-boat October-June and sails have never been used for racing.

General:
Stanchions in stainless steel,
Stainless steel wire lifelines
Side boarding gates port and starboard.
Flush deckhead hatches
Large aft lazarette locker lid acccess
Adjustable height cockpit table, dropping to create a spacious lounge sofa
Exit Engineering carbon 3m passarelle
Exit Engineering carbon swimming ladder
Certec air compressor for inflatable fenders and water toys
Hot & cold pressurised freshwater cockpit shower

Anchoring & Mooring:
Lofrans 24vDC 2,700w reversing anchor windlass with remote control – recently serviced
Retractable anchor arm system
Lewmar Delta 50kgs anchor with 100mm of 12mm chain
Sanguinetti 24vDC 1,000w retractable mooring windlass
Inflatable fenders
Mooring warps
8 x Inflatable fenders

Canvas & Cushions:
Retractable sprayhood with stainless steel frame
Grey cockpit cushions
Helm wheel covers
Boom awning
Passage covers for starboard saloon settee

Tender & Outboard:
3D Tenders 3.4m inflatable tender with Hypalon tubes and double aluminium hull
Outboard engine

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Lifesaving:
406Mhz Epirb
Inflatable horseshoe buoy
MOB recovery

Fire control:
Seafire FD-200M-FM200 engine room fire extinguisher


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Menorca, Spain

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Lucio Pellegrini
Tel: +34 675 236 174
Email: #####@grabauinternational.com

Yacht da crociera con salone a prestazioni elevate di Javier Soto Acebal e Solaris nel 2017. Di proprietà privata, mai noleggiato, mai regatato e con un capitano a tempo pieno a bordo fin dal varo. Uno yacht molto speciale in condizioni 100% chiavi in mano.

ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:

Con un solo proprietario privato da quando è stato varato, mai usato per il charter, mai regatato, usato solo durante i mesi estivi di punta e mantenuto professionalmente dal suo capitano a tempo pieno, ONE SHOT è un esempio assolutamente straordinario dello yacht da crociera con salone rialzato Solaris 68RS progettato da Javier Soto Acebal in carbonio/composito e proveniente dal cantiere italiano Solaris Yachts.

Le sue specifiche includono
Scafo in vetroresina con rinforzi in carbonio e ponte interamente in carbonio
Ponti e sovrastruttura in teak
Armamento in fibra di carbonio Hall Spars con boma Park Avenue
Sartiame in carbonio
Vela di strallo avvolgibile rimovibile
Avvolgifiocco Code Zero
Fiocco avvolgibile motorizzato
Banks Sails armadio per le vele in carbonio/dyneema
Winches motorizzati Harken
Pacchetto elettronico B&G/Simrad con sistema H5000, plotter Zeus3, radar, poilot e AIS
WiFi
Disposizione interna a 3 cabine e 3 teste con cabina armatoriale a prua
Cabina equipaggio nel gavone di prua con due posti letto e bagno privato
Falegnameria interna in noce
Aria condizionata/riscaldamento a ciclo inverso
Sistema TV satellitare
Lavastoviglie
Frigorifero per vini
Lavatrice
Testate elettriche
Generatore Onan
Dissalatore a osmosi inversa Schenker
Impianto elettrico Mastervolt con batterie di servizio al litio
Motore Yanmar 190hp con elica a 4 pale Ewol in titanio
Elica di prua retrattile
Tender e fuoribordo

Continuamente sottoposta a manutenzione, ONE SHOT ha beneficiato dei seguenti interventi nel periodo 2023-2024

2024
Installazione di un nuovo motore Yanmar
Nuovi silent block
Nuovo alternatore Mastervolt (batterie di servizio)
Nuovo regolatore di carica
Assistenza e revisione completa dell'impianto di aria condizionata e dei frigoriferi
Manutenzione dell'impianto idraulico della piattaforma di poppa
Manutenzione del sistema del braccio dell'ancora e del verricello
Manutenzione di tutti i filtri dell'acqua di mare
2023
Rimozione della piattaforma dalla barca
Controllo NDT dell'attrezzatura
Servizio di sartiame permanente con nuovi terminali di sartiame e raccordi
Manutenzione di tutte le pulegge e delle parti mobili, ispezione delle scatole delle pulegge, ecc.
Manutenzione dell'avvolgifiocco Reckmann
Manutenzione dell'impianto idraulico per paterazzo, vang e outhaul
Nuova verniciatura con vernice trasparente per l'attrezzatura in carbonio
Nuovo sartiame RigPro - babystay, paterazzi e paterezzi
Manutenzione e ispezione del sartiame
Manutenzione in fabbrica dell'elica in titanio Ewol
Servizio di impermeabilità dello scafo PSS con sostituzione delle cuffie
Sostituzione delle boccole dell'albero
Manutenzione dell'elica e della linea d'asse:
Catena dell'ancora nuova
Nuove tende oscuranti per la finestra della dinette

COMMENTI DEL COSTRUTTORE:

Il nuovo Solaris 68' è il risultato dell'esperienza maturata nella progettazione e costruzione di barche a vela per la navigazione a lungo raggio. La decisione di concentrare la sala macchine, i serbatoi e gli impianti sotto il pavimento del salone garantisce un comfort ottimale anche con uno scafo ad alte prestazioni. È possibile sviluppare diversi layout interni per soddisfare le esigenze di qualsiasi armatore. La disposizione del ponte permette di navigare anche con un equipaggio ridotto in tutte le condizioni di mare.

RASSEGNA STAMPA:

Probabilmente una delle prime mondiali più attese al Cannes Yachting Festival, l'ultima creazione del cantiere di Aquileia non è all'altezza delle aspettative. Il Solaris 68, progettato da Javier Soto Acebal, è semplicemente bellissimo. L'uso di questo avverbio è in realtà appropriato in questo caso, poiché il duro lavoro di progettazione e produzione ha dato vita a un'imbarcazione elegante dalle linee molto pulite, dotata di un ponte in cui ogni sartiame scompare sotto il pavimento e ogni attrezzatura fa parte di un perfetto gioco armonico.

Abbiamo visitato la Solaris 68 questa mattina prima che altri visitatori la affollassero e abbiamo colto l'occasione per ammirare la maestosità del suo ampio ponte libero. Questa caratteristica è ammirevole sia per chi cerca ampie zone di relax a bordo sia per i membri dell'equipaggio impegnati nelle manovre all'interno del pozzetto. Quest'ultimo è idealmente diviso in due aree diverse: una zona, che si estende dallo specchio di poppa fino ai lati laterali della barca dove sono posizionati due winch su ogni lato, è dedicata esclusivamente alle manovre; una seconda, invece, è uno spazio elegante arredato con un tavolo da pranzo centrale e divani laterali pensati per gli ospiti.

La Solaris Yachts 68 è un'imbarcazione pensata per le navigazioni off-shore e le crociere a lungo raggio, costruita secondo alcuni standard specifici dettati da un cantiere che ha sempre prestato particolare attenzione alla robustezza delle sue barche. Non è un caso che questa barca sia caratterizzata da uno scafo in vetroresina e da albero, coperta e stralli in fibra di carbonio.
Il risultato è un'imbarcazione con una lunghezza complessiva di 20,80 metri e un dislocamento di 29 mila kg, di cui 10 mila provenienti dalla chiglia...

...Spaziosità ed eleganza sono i protagonisti degli spazi interni. Innanzitutto, il produttore italiano di barche ha scelto materiali raffinati per la costruzione della sua ultima creazione, tra cui il prezioso noce le cui venature naturali contribuiscono a creare un gioco di linee molto armonioso.

Tutti gli spazi sono inondati da una grande quantità di luce naturale. Gli interni comprendono tre cabine. In particolare, la cabina armatoriale, posizionata nella sezione di prua, è molto ampia e dotata di bagno privato. Le altre due, invece, si trovano a poppa e sono ugualmente dotate di bagno privato.
Un'ampia dinette arredata con due divani a muro e un tavolo da pranzo, una funzionale cucina completamente attrezzata posizionata nella sezione di prua e una cabina per l'equipaggio completano la disposizione degli interni.

Infine, un elemento di grande interesse è il piano rialzato dove si trova la cena. Si tratta di una soluzione che, nonostante la presenza di alcuni gradini per accedere alle cabine letto di prua e di poppa, ha una doppia funzione. Innanzitutto, una funzione tecnica: sotto il pavimento, infatti, è stato ricavato un grande gavone per ospitare tutti gli impianti della barca, il motore ad albero, il generatore e i serbatoi dell'acqua e del carburante. La seconda funzione è più estetica, poiché la maggiore altezza del pavimento offre un'ottima visibilità.

Yachting News - Settembre 2017


SPECIFICA
COSTRUZIONE

Stato RCD:
A quanto ci risulta, lo yacht è conforme ai requisiti essenziali di sicurezza della Direttiva 94/25EC (Direttiva sulle imbarcazioni da diporto) ed è classificato A - "Ocean".

Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:
Scafo e coperta con struttura a sandwich in fibra di vetro vinilestere unidirezionale e bidirezionale, per uno scafo leggero ma molto più resistente alle sollecitazioni dinamiche e molto più rigido rispetto a una semplice costruzione in laminato incollato con resina.
L'anima in Airex, un policloruro di vinile espanso a celle chiuse, impedisce all'umidità di espandersi nella costruzione in caso di sezioni danneggiate.
Il sistema a vuoto viene utilizzato per l'incollaggio del sandwich e il sistema a infusione sottovuoto per la laminazione dello scafo, del ponte e delle strutture.
Dove necessario vengono applicati rinforzi in carbonio, per le piastre della catena e la struttura della chiglia, mentre nelle aree ad alto carico l'anima viene sostituita con schiuma a densità maggiore o compensato.
I rinforzi trasversali e longitudinali dello scafo sono realizzati in composito e ben incollati allo scafo secondo le dimensioni calcolate.
Le paratie di prua, albero e poppa sono in composito. Tutte le altre sono in compensato e saranno ben incollate allo scafo e alla coperta. Questo tipo di costruzione garantisce una maggiore rigidità rispetto all'incollaggio in silicone e rappresenta un'unicità del Cantiere.
Piattaforma da bagno pieghevole che consente l'accesso alla spaziosa lazarette

Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
Struttura del ponte interamente in fibra di carbonio (ONE SHOT è l'unico Solaris 68 RS a essere costruito con un ponte interamente in fibra di carbonio)
Anima in Airex, un policloruro di vinile espanso a cellule chiuse che impedisce all'umidità di espandersi all'interno della struttura in caso di sezioni danneggiate.
Le superfici del ponte di prua, i ponti laterali, il tettuccio, la suola del pozzetto e le sedute del pozzetto sono rivestite con teak da 10 mm incollato alla coperta con resine epossidiche.

Chiglia e timone:
La chiglia a bulbo è progettata e costruita per le alte velocità e garantisce prestazioni e stabilità.
La zavorra della chiglia è in piombo/antimonio.
La pinna della chiglia è realizzata in acciaio resinato ed è fissata allo scafo con bulloni in acciaio inox.
La chiglia è trattata e protetta con prodotti epossidici.
Timone bilanciato con anima in GRP-Airex.
La pala del timone è rinforzata da cornici in acciaio saldate all'albero.
Albero Solimar di 118 mm di diametro in acciaio inox.

MACCHINE

Motore e cambio:
Motore diesel Yanmar 4LHA-DTP a 4 cilindri con turbocompressore che produce 140 kW (190HP) @3300 rpm - 2024
Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore
Riduttore ZF 63A con riduzione di 2,68:1
Giunto d'albero Sigma Drive SD150 a velocità costante
Sistema di scarico Halyard Marine
Sala macchine insonorizzata con materiale fonoassorbente di alta qualità
Separatori carburante/acqua Vetus
Ventilatori di estrazione Gianneschi C402 RD90

Manutenzione e prestazioni:
Ore motore - circa 245 a partire dall'inverno/primavera 2025
Ultimo intervento sul motore da parte dell'assistenza ufficiale Yanmar: Gennaio 2025
Manutenzione ordinaria del motore

Propulsione e sterzo:
Trasmissione in linea d'asse con albero in acciaio inox da 50 mm di diametro
Elica Ewoll Titan a 4 pale con piumaggio
Elica di prua retrattile MaxPower R300 24vDC - manutenzione 2022
Sistema di governo a cavo e catena Solimar
Ruote del timone gemelle in fibra di carbonio Exit Engineering con piedistalli personalizzati
Timoneria di emergenza

IMPIANTI ELETTRICI

Sistemi di tensione:
Sistema domestico a 24vDC con circuito di avviamento a 12vDC e 240vAC tramite presa di corrente, generatore o inverter.

Batterie:
5x batterie di servizio Mastervolt Lithium MLI 24/5000 24vDC 180Ah unite in parallelo per fornire 900ah @ 24vDC
Batteria di avviamento motore Deka 12vDC 150Ah
Batteria di avviamento del generatore Deka 12vDC 75Ah

Generatore
Generatore diesel Onan MDKBN 11kw 220vAC
Ore del generatore: circa 1.3300 a partire dall'inverno/primavera 2025
Ultima manutenzione del generatore da parte dell'assistenza ufficiale Onan: Gennaio 2025
Manutenzione ordinaria del generatore

Caricabatterie:
2 caricabatterie automatici Mastervolt Chargemaster 24/100-3 100amp 24vDC
Caricabatterie automatico Mastervolt Chargemaster 12/35-12 35Amp 12vDC

Inverter:
Inverter Mastervolt MASS Sine 24/5000 5kw

Alternatori:
Alternatore 24vDC montato sul motore per caricare le batterie di servizio
Alternatore 12vDC montato sul motore per caricare le batterie di avviamento

Alimentazione a terra:
Sistema di alimentazione da terra 220vAC
Rete ad anello con prese 220vAC in tutto lo yacht

Altri impianti elettrici:
Pannello di controllo elettrico con interruttori termici.
Prese da 12v, voltmetro, amperometro e test della batteria sul pannello DC.
Alimentazione da terra 220vAC protetta da interruttore differenziale e sistema di distribuzione.
Prese di corrente 220vAC in tutto l'abitacolo.

IMPIANTI IDRAULICI E GAS

Acqua dolce:
Sistema a pressione 24vDC per l'approvvigionamento di acqua dolce
Multinox-N-80/48-M Boreak per l'impianto idrico 230V/50Hz Protezione IP44
Acqua calda fornita tramite raffreddamento del motore con calorifero o tramite elemento riscaldante a immersione 220vAC da terra in un serbatoio dell'acqua calda ben isolato Quick 80L 1200W-230V
Acqua calda e fredda pressurizzata per la cucina, le teste e la doccia nel pozzetto

Dissalatore:
Dissalatore Schenker Modular 24vDC a osmosi inversa che produce circa 150 litri all'ora

Pompe di sentina:
Interruttore di esclusione della pompa di sentina sul pannello AC/DC
Gianneschi CP26A1 Pompa di sentina elettrica da 60 l/min per il locale macchine
Pompe di sentina elettriche Marco UP1/M da 45 l/min per le zone di sentina di prua e di poppa
Pompa di sentina manuale primaria Whale Henderson MKV
Pompa di sentina manuale secondaria Whale Compac 50 32 l/min per la sentina di prua

Acque nere e grigie:
I servizi igienici scaricano in un serbatoio per le acque nere, il cui scarico esterno funziona attraverso una pompa maceratrice elettrica.

SERBATOIO

Carburante:
I serbatoi dell'acqua dolce sono in acciaio inox
Capacità totale del carburante circa 1.015 litri
Serbatoio di sinistra (440 litri) e serbatoio di tribordo (575 litri).
Il rifornimento dei serbatoi avviene attraverso le bocchette del ponte.

Acqua dolce:
I serbatoi dell'acqua dolce sono in acciaio inox e sono dotati di un portello per l'ispezione e la pulizia.
Capacità totale dell'acqua circa 930 litri
I serbatoi di sinistra (440 litri) e di destra (490 litri) sono situati sotto i sedili del salone.
Il riempimento dei serbatoi dell'acqua avviene attraverso la presa di corrente del ponte.

Serbatoi di raccolta
Serbatoio delle acque nere in PET da 300 litri
Serbatoio delle acque nere in PET da 50 litri
Serbatoio delle acque grigie in PET da 300 litri
Tutti i serbatoi vengono puliti annualmente

STRUMENTAZIONE DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
Sistema di strumentazione di navigazione B&G H5000 con trasduttori e ripetitori
Sistema autopilota B&G
Radar/chart plotter B&G Zeus3 12" LCD in pozzetto
B&G Zeus3 9" LCD radar/chart plotter al tavolo da carteggio
Radar/chart plotter LCD B&G Zeus3 da 7" in cabina di pilotaggio
Radar digitale B&G montato a livello dello spreader inferiore
Sistema AIS B&G
Bussole di governo

Apparecchiature per le comunicazioni:
Sistema VHF B&G/Simrad con DSC
Router Teltonika 4G - doppia sim + 2 access point TP-link

ATTREZZATURA DOMESTICA

Cucina:
Cucina a gas cardanica in acciaio inox Techimpex con 4x fuochi e forno
Cappa aspirante sopra i fornelli
Forno a microonde 220vAC
Frigorifero Frigomar 24vDC con capacità di 255 litri e apertura dall'alto
Congelatore Frigomar da 110 litri di capacità
Frigorifero per vini Frigomar con capacità di 78 litri
Lavastoviglie V-Zug

Lavanderia:
Lavatrice Hoover 220vAC

Testine:
Testine elettriche Planus Artic 24vDC in tutti i bagni degli ospiti
Teste marine manuali Jabsco nelle teste delle cabine dell'equipaggio
Docce pressurizzate calde e fredde in tutti i bagni con pompe di scarico Jabsco

Riscaldamento e ventilazione:
Sistema di condizionamento dell'aria a ciclo inverso Frigomar 220vAC con potenza combinata di 62.000 BTU
Ventilatori indipendenti per ogni zona della cabina, compresa la cabina dell'equipaggio, e 2 ventilatori per la zona del salone.

Intrattenimento
TV LCD a scomparsa elettrica in salone
Decoder TV satellitare con antenna sul montante inferiore
Sistema audio Fusion con altoparlanti

Illuminazione:
Illuminazione interna a LED in tutta la barca, compresa l'illuminazione di cortesia

ALLOGGIO


Riepilogo delle sistemazioni:
Tre cabine doppie per gli ospiti, compresa la cabina armatoriale a prua. Tutte le cabine ospiti hanno il bagno privato.
Cabina equipaggio a prua con cuccette doppie e bagno privato.

Finiture della sistemazione:
Falegnameria in legno di noce ossigenato in tutta la nave con armadietti a contrasto verniciati di bianco in cucina e nel salone.
Bordi arrotondati per tutti i boccaporti, le paratie, le sedute, gli armadietti, ecc.
Pavimenti in noce
Banconi in corian in cucina e nelle teste
Tappezzeria in tessuto grigio con tappezzeria a contrasto nelle aree del salone di babordo e di tribordo
Rivestimenti di testa pannellati
Tende retrattili per le finestre

Descrizione degli alloggi da prua:

Cabina equipaggio:
2 letti singoli a scomparsa
Aria condizionata
Presa di corrente 220V
Portello d'ingresso con ulteriore portello per la cassetta dell'ancora
Bagno con WC manuale, lavandino, doccia e armadietto a specchio

Cabina armatoriale:
1 x letto matrimoniale
2 portelli di coperta con zanzariera e tende oscuranti
2 grandi fori per il porto
Luci di cortesia a LED sul pavimento
Armadietti inferiori
Armadio
Presa di corrente 220V

Bagno armatoriale:
Topside in legno
Lavandino in materiale composito, armadietto per la testa con specchio frontale
Doccia separata
WC elettrico
Presa di corrente 220V

Cucina:
Piani di lavoro in corian
Lavello in acciaio inox con miscelatore
Armadi e cassetti
Boccaporto sul ponte

Salone:
Un ampio divano con tavolo in legno sul lato sinistro.
Divano lineare di fronte alla dinette
Tavolo da carteggio con sedile e armadietto per la strumentazione
Quadro elettrico con porta incernierata per l'ispezione sul tavolo da carteggio
TV a scomparsa

Cabine di poppa:
Letto matrimoniale
Sportelli di coperta con zanzariera e tende oscuranti
Grandi fori a babordo
Luci di cortesia a LED sul pavimento
Armadietti inferiori
Armadio
Armadietti nella paratia centrale principale
Presa di corrente 220V

Bagni di poppa:
Lavandino in materiale composito, armadietto per la testa con specchio frontale
Doccia separata
WC elettrico
Presa di corrente 220V

ATTREZZATURA DI COPERTA

Albero:
Albero in fibra di carbonio Hall Spars e boma in stile Park Avenue
Albero con albero a chiglia con rig 9/10 frazionato e 3 set di crocette a scomparsa
Sartiame verticale in carbonio Smart Rigging - 2017
Avvolgitore del genoa elettroidraulico Reckmann UD3 sottocoperta
Vela di strallo rimovibile con avvolgifiocco
Sistema di scotte fisse
Binari e scivoli Harken per la randa
Doppi tenditori idraulici Harken per il paterazzo
regolazione idraulica del vang e della scotta dell'asta
Sartiame di scorrimento Gottifredi Maffioli
Paterazzi in kevlar
I: 27,80 m
P: 26,6 m
E: 9,16 m
J: 7,98 m

Verricelli:
4 verricelli autoviranti Harken B990 a 3 velocità

Vele:
Banks Sails in carbonio/dyneema completamente steccata 148m2 randa - 2017
Fiocco Banks Sails in carbonio/dyneema avvolgibile da 116 m2 - 2017
Banks Sails vela di prova da tempesta - 2017
Fiocco Banks Sails storm - 2017
Nota - Tutte le vele sono conservate fuori dalla barca da ottobre a giugno e non sono mai state utilizzate in regata.

In generale:
Stecche in acciaio inox,
Linee di vita in filo d'acciaio inossidabile
Cancelli d'imbarco laterali a sinistra e a dritta.
Boccaporti a filo coperta
Ampio accesso al coperchio del gavone del lazzaretto di poppa
Tavolo del pozzetto regolabile in altezza, abbattibile per creare un ampio divano lounge
Passerella Exit Engineering in carbonio da 3 metri
Scala da bagno Exit Engineering in carbonio
Compressore d'aria Certec per parabordi gonfiabili e giochi d'acqua
Doccia a pozzetto con acqua dolce pressurizzata calda e fredda

Ancoraggio e ormeggio:
Salpa ancora reversibile Lofrans 24vDC 2.700w con telecomando - recentemente revisionato
Sistema di braccio dell'ancora retrattile
Ancora Lewmar Delta 50kgs con 100mm di catena da 12mm
Salpa ormeggio retrattile Sanguinetti 24vDC 1.000w
Parabordi gonfiabili
Ormeggiatori
8 parabordi gonfiabili

Tela e cuscini:
Paraspruzzi retrattile con struttura in acciaio inox
Cuscini del pozzetto grigi
Copriruota del timone
Tendalino per il boma
Copripassaggio per il divanetto del salone di dritta

Tender e fuoribordo:
Tender gonfiabile 3D Tenders da 3,4 m con tubi in Hypalon e doppio scafo in alluminio
Motore fuoribordo

EQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZA:

Nota generale sulle attrezzature di sicurezza: Tutte le attrezzature di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi di segnalazione ecc. sono solitamente di proprietà dell'attuale proprietario e se vengono lasciate a bordo nell'ambito della vendita di un'imbarcazione usata possono richiedere la manutenzione ordinaria, la sostituzione o la modifica per soddisfare le esigenze specifiche del nuovo proprietario.

Salvavita:
406Mhz Epirb
Boa gonfiabile a ferro di cavallo
Recupero MOB

Controllo antincendio:
Estintore Seafire FD-200M-FM200 in sala macchine


DISPOSIZIONI PER L'OSSERVAZIONE
Minorca, Spagna

Visibile solo su appuntamento

Orari d'ufficio dal lunedì al venerdì dalle 09.00 alle 17.00
Sabato su appuntamento

Per maggiori informazioni o per organizzare una visita contattaci.

Nota bene: a causa delle diverse località in cui si trovano i nostri yacht, dei tempi di percorrenza e delle distanze da percorrere, ti consigliamo di prendere accordi per la visita solo se stai valutando attivamente l'acquisto.

Lead Broker: Lucio Pellegrini
Tel: +34 675 236 174
Email: #####@grabauinternational.com