1980 Pieter Beeldsnijder 57, EUR 128.000

Diese Jongert-Alternative als Eignerversion im GFK-Rumpf als Ketsch getakelt hat der berühmte holländische Schiffsdesigner Pieter Beeldsnijder 1980 erschaffen.
Der Entwurf ist elegant, mit einem hohen Maß an Perfektion bis in die kleinsten Details, ohne unnötigen Schnickschnack. Besonders berücksichtigt wurden die Punkte: Sicherheit, Komfort, viel Raum an Deck, ein gut geschütztes, großes Cockpit und eine behagliche Atmosphäre unter Deck mit viel Lebensraum.
Bau und Form des Rumpfes:
Das Schiff ist ein gänzlich holländisches Qualitätsprodukt und gemäß den Vorschriften von Lloyds gebaut. Der Rumpf entstand bei Polymarin und wurde dann in einer renommierten holländischen Werft weiterbearbeitet. Das Schiff wurde stark und sicher gebaut, Rumpf, Masten, Verstagung und andere Materialien sind sehr stabil; hieran wurde nicht gespart. Das Schiff ist ein S-Spant mit durchlaufendem Kiel als Ketsch getakelt, wodurch es sich auch mit 2 Personen gelassen fahren lässt. Es hat 2 wasserdichte Stahlschots, um bei Wassereinbruch Sektionen (Motorraum/Heck) zu bilden.
2 Anker: 45 kg Delta aufgerüstet und mit 100m CROMOX Edelstahlkette 10 mm und ein 25 kg Delta als Zweitanker.
Das alte Teak-Holzdeck wurde 2013 gegen ein Teak-Kunststoffdeck getauscht.
Das Antifouling ist von 05/2025 und sollte 3 Jahre halten.
Beiboot BRIG 3,20 m, Bauj. 2017, Hypalon/GFK-Rumpf, Mercury 2-Takter, 5PS
Technische Beschreibung für alle Geräte an Bord vorhanden
auch in digitaler Form in Google Cloud teilweise mit Serviceanleitung
Done Protokoll der letzten 10 Jahre verfügbar
Servicebook von Maschine und Generator mitgeschrieben
Solaranlage teilweise begehbar und an der Seereling klappbar
Staukisten auf dem Heck, wasserfest und stabil montiert
Liegeplatz: Preveza-Marina, bezahlt bis Juni 2027
umfangreiche Ausstattungsliste gern auf Anforderung.
Leider sind wir nun zu alt für diese Art zu Reisen geworden und wollen das Schiff in gute Hände geben.

Questa alternativa al Jongert, nella versione per armatori con scafo in vetroresina e armamento a ketch, è stata ideata nel 1980 dal famoso progettista navale olandese Pieter Beeldsnijder.
Il progetto è elegante, con un alto livello di perfezione fin nei minimi dettagli, senza fronzoli inutili. Particolare attenzione è stata dedicata a: sicurezza, comfort, ampio spazio a coperta, un pozzetto grande e ben protetto e un’atmosfera accogliente sottocoperta con tanto spazio a disposizione.
Costruzione e forma dello scafo:
La barca è un prodotto di qualità interamente olandese, costruita secondo le norme Lloyds. Lo scafo è stato realizzato da Polymarin e poi rifinito in un rinomato cantiere navale olandese. L’imbarcazione è stata costruita in modo robusto e sicuro; scafo, alberi, sartiame e altri materiali sono molto stabili; su questo non si è lesinato. L’imbarcazione è una chiglia a S con chiglia continua, armata a ketch, il che permette di navigare tranquillamente anche con solo 2 persone a bordo. Dispone di 2 paratie stagne in acciaio per isolare le sezioni (sala macchine/poppa) in caso di allagamento.
2 ancore: un’ancora Delta da 45 kg equipaggiata con 100 m di catena in acciaio inossidabile CROMOX da 10 mm e un’ancora Delta da 25 kg come seconda ancora.
Il vecchio ponte in teak è stato sostituito nel 2013 con un ponte in teak e materiale composito.
L’antivegetativa è del 05/2025 e dovrebbe durare 3 anni.
Gommone BRIG 3,20 m, anno di costruzione 2017, scafo in Hypalon/vetroresina, motore Mercury a 2 tempi, 5 PS
È disponibile una descrizione tecnica di tutte le attrezzature a bordo
anche in formato digitale su Google Cloud, in parte con le istruzioni di manutenzione
Sono disponibili i registri di manutenzione degli ultimi 10 anni
Libretto di manutenzione del motore e del generatore aggiornato
Impianto solare parzialmente accessibile e ripiegabile sulla ringhiera di poppa
Cassoni di stivaggio a poppa, impermeabili e montati in modo stabile
Ormeggio: Marina di Preveza, pagato fino a giugno 2027
Elenco completo delle dotazioni disponibile su richiesta.
Purtroppo siamo ormai diventati troppo anziani per questo tipo di viaggi e vogliamo affidare l’imbarcazione a persone affidabili.