Barche a vela Oyster

Oyster

Chi punta a una lunga crociera d'altura e per questo vuole acquistare uno yacht di serie, prima o poi darà un'occhiata — virtuale o reale — anche da Oyster. Nessun altro cantiere ha reso felici così tanti velisti d'altura, e la tendenza è in continua crescita.

Quando un cantiere afferma di costruire i «migliori yacht da crociera del mondo», deve innanzitutto avere una buona dose di fiducia in sé stesso, in secondo luogo offrire una qualità straordinaria e in terzo luogo essere benedetto da una lunga esperienza.
Il cantiere britannico Oyster Yachts soddisfa questi tre aspetti in modo brillante – e ne va giustamente orgoglioso.

Oyster è un cantiere «very british» di yacht a vela di lusso. Dal 1973 i collaboratori del cantiere di Southampton, Wroxham e Ipswich progettano, costruiscono e seguono yacht a vela d'altura Oyster da 50 a 120 piedi; dal 1978 si è aggiunto il concetto di deck saloon, tratto distintivo di tutti gli yacht della famiglia Oyster. Oyster è considerato il primo cantiere di produzione in serie ad aver inserito in modo sistematico un deck saloon nella propria gamma di modelli.

very british

Gli yacht Oyster sono considerati particolarmente adatti alla navigazione d'altura e sono il sogno di molti velisti di lungo corso e d'altura. Le loro doti veliche, il comfort a bordo e le ottime finiture vengono spesso paragonati alla leggendaria casa automobilistica Rolls-Royce: potenti, affidabili, sorprendentemente confortevoli, very british, curati nei minimi dettagli.
Il DNA di questi yacht da crociera si compone di circa 20 milioni di miglia percorse in alto mare, tra cui almeno 90 giri del mondo. Pochi altri modelli di barche di serie possono vantare un simile patrimonio di esperienza.

Una storia di successo con qualche ombra

Oyster ha dovuto constatare quanto rapidamente possa incrinarsi una reputazione apparentemente «solida come il cemento» dopo un incidente avvenuto nel luglio 2015. All'epoca un Oyster 825 affondò nel Mediterraneo dopo aver perso la chiglia a causa di un grave errore di costruzione. L'equipaggio rimase illeso perché riuscì a mettersi in salvo su una zattera di salvataggio e fu recuperato in seguito. Ciononostante, per il cantiere, che ha tra i suoi principali argomenti di vendita i temi della «sicurezza» e della «robustezza», si trattò di un enorme danno d'immagine. Altri yacht la cui chiglia era stata realizzata con lo stesso procedimento furono richiamati in cantiere e modificati di conseguenza.
Ma, proprio come la barca sinistrata, anche il portafoglio ordini di Oyster affondò in modo drammatico. Si creò una crisi di liquidità che due anni dopo portò alla richiesta di fallimento. Nel 2018 fu però trovato un nuovo investitore per il cantiere, con il quale si riuscì a riallacciarsi alla storia di successo del cantiere britannico.

Nuovi successi

Questo nuovo successo è dovuto anche al fatto che Oyster ormai fa costruire quasi tutti i modelli esclusivamente in Inghilterra. In passato, rinomati siti produttivi come la Turchia o la Nuova Zelanda si occupavano di singoli componenti, che venivano poi assemblati in Gran Bretagna.

L'eccellente immagine di Oyster tra i velisti d'altura si deve però anche a una „cura“ del cliente davvero unica. Oyster ha infatti ideato la „World Rally“, una circumnavigazione del globo in flottiglia della durata di due o tre anni lungo un itinerario pianificato da Oyster. Anche le regate Oyster al largo di Maiorca e Antigua godono ormai di fama mondiale.