1978 Monark International 806, EUR 12.900,-

Baujahr 1978, Laminat gut erhalten, kleine optische Macken. In 2021 ist das Boot gründlich modernisiert:

Unterwasserschiff ist komplett renoviert – Rumpf unter der Wasserlinie und Kiel ist abgeschliffen, Kiel zusätzlich entrostet und mit Epoxyfüller glatt gespachtelt. Komplette Unterwasserschiff erhielt Schutzanstich, zwei Schichten auf Epoxybasis Interprotect, anschließend zwei Anstriche Antifouling VC Offshore (Antifouling 2024 erneuert). Des Weiteren ist folgende Ausrüstung installiert bzw. eingebaut worden:

AQUA Signal Dreifarben LED und Anker LED mit Zul., Elektroinstalation mit mehreren 12V und USB Steckdosen auf Philippi Komponenten mit Tiefentladungschutz, 100 Ah AGM-Batterie mir CTEK MXS 7.0 12 V Ladegerät.

Profilierte Stag mit Bartels-Unterdeckroller, Kugelgelagerte Traveller, Großschottalie Zwei Gang 1:3 und 1:6, Ausfahrbare Gennakerbaum, Selden Gennaker-Furler Set, Selden Rodkicker, versenkbare Klampen,

Laminatgroßsegel Triradial, Durchgehende Segellatten, Harken Mastrutscher Kugelgelagert, Laminat Fock und Genoa Triradial

Das Boot hatte Zweizylinder Benzinmotor mit Sail Drive, der Benziner ist durch 4kW - 48V Elektromotor ersetzt worden und treibt der originalen Sail Drive mit Klappschraube. Batterieblock 48 V 2,1 kWh ist vom Victron Batteriemonitor mit Bluetooth überwacht und hat separaten 48 V Ladegerät.

Folgende B&G Instrumente und Autopilot mit schwenkbaren Einbauvorrichtung können gegen Aufpreis angeboten werden:

B&G Kartenplotter Vulcan 7, B&G Triton (Logge, Wind und Echolot), Autopilot Simrad TP 22, Kabel-Bus verbunden

Pasender Bootsanhänger 2700 kg kann miterworben werden.

Großsegel 15,52m2
Genua I: 18,67m2
Fock: 12,21m2
Designer: Pelle Petterson

Anno di costruzione 1978, laminato in buono stato, piccoli difetti estetici. Nel 2021 l'imbarcazione è stata completamente rimodernata:

la carena è stata completamente rinnovata – lo scafo sotto la linea di galleggiamento e la chiglia sono stati levigati, la chiglia è stata inoltre trattata contro la ruggine e stuccata con stucco epossidico. L'intera carena è stata trattata con due mani di Interprotect a base epossidica, seguite da due mani di antivegetativa VC Offshore (antivegetativa rinnovata nel 2024). Inoltre, sono state installate o montate le seguenti attrezzature:

Segnale AQUA a LED tricolore e LED di ancoraggio con omologazione, impianto elettrico con diverse prese da 12 V e USB su componenti Philippi con protezione da scarica profonda, batteria AGM da 100 Ah con caricabatterie CTEK MXS 7.0 da 12 V.

Strallo profilato con avvolgitore sottocoperta Bartels, traveller con cuscinetti a sfera, scotta di randa a due velocità 1:3 e 1:6, boma gennaker estraibile, set avvolgitore gennaker Selden, Rodkicker Selden, bitte a scomparsa,

Randa in laminato triradiale, stecche continue, scivolo dell'albero Harken con cuscinetti a sfera, fiocco e genoa in laminato triradiale

La barca aveva un motore a benzina bicilindrico con Sail Drive; il motore a benzina è stato sostituito da un motore elettrico da 4 kW - 48 V che aziona il Sail Drive originale con elica retrattile. Il banco batterie da 48 V 2,1 kWh è monitorato dal monitor batterie Victron con Bluetooth e dispone di un caricabatterie separato da 48 V.

I seguenti strumenti B&G e l'autopilota con supporto orientabile possono essere offerti a un costo aggiuntivo:

Plotter cartografico B&G Vulcan 7, B&G Triton (log, vento ed ecoscandaglio), autopilota Simrad TP 22, collegato via cavo bus

È possibile acquistare anche un rimorchio per barche adatto da 2700 kg.

Randa 15,52 m²
Genova I: 18,67 m²
Foc: 12,21 m²
Progettista: Pelle Petterson