1999 Mini 6.50 Proto "247", EUR 14.000,-

Mini Proto 247, Nat’ché

Konstruktion: Simon Rogers
Gebaut bei Rowens Composite/England
Erstwasserung: 2000
Flagge: Frankreich

Das Boot hat zwei Mini-Transats absolviert, mit Thomas Ruyant (die erste Transat-Regatta des heutigen IMOCA-Champions) und Arnaud Vasseur. Weitere Informationen zur Geschichte des Bootes auf "histoire des halfs mini 247".

Das Boot wurde Anfang 2015 erworben. Seitdem wurde es ausschließlich zum Daysailing vor Lorient sowie für einige Törns entlang der französischen und spanischen Küste genutzt. Vor dem Kauf stand das Boot fünf Jahre an Land. Aktueller Liegeplatz: La Base/Lorient/Bretagne.

Nat’ché ist strukturell in gutem Zustand, mit einigen Kratzern und kleineren Lackmängeln am Rumpf. Es gibt keine strukturellen Probleme, keine Unfälle und keine größeren Havarien.

Spezifikationen

Pendelkiel, der horizontal verschiebbar ist (über eine Länge von ca 1,10 m)
Aufholbares axiales Schwert / „Canard“/ bootsmittig vor Mast.
zwei aufholbare Ruderblätter
Mast: Carbon
Baum: Carbon
Rigg: Dyneema, inklusive Backstagen.

Segel

Großsegel North, 2021
Solent North, 2020
Gennaker in gutem Zustand, auf Furler
Maxi-Spi in korrektem Zustand, All Purpose
Mittlerer Spi North, befriedigender Zustand


Ausrüstung

E-Motor Torqeedo Travel 1103 C, zwei Akkus: der ältere Akku sowie ein neuerer Lithium-Ionen-Akku.
Antifouling: zu erneuern
UKW-Funkgerät. in gutem Zustand
Autopilot Raymarine mit Linearantrieb („Verin“)
Komplette Raymarine-Elektronik, original.
Drei Harken-Winschen.

Trailer englischer Bauart, zweiachsig. Geeignet zum Bewegen des Bootes an Land (Hafenbock). Für den Straßeneinsatz sehr reparaturbedürftig, insbesondere Bremsen, Beleuchtung usw.

Das Boot hat keine aktuelle „Jauge“ (z.B. keine Rettungsinsel).

Preis: 14.000 Euro

Mini Proto 247, Nat’ché

Progetto: Simon Rogers
Costruita da Rowens Composite/Inghilterra
Varata nel 2000
Bandiera: Francia

La barca ha partecipato a due Mini Transat, con Thomas Ruyant (la prima regata Transat dell’attuale campione IMOCA) e Arnaud Vasseur. Maggiori informazioni sulla storia della barca su "histoire des halfs mini 247".

La barca è stata acquistata all’inizio del 2015. Da allora è stata usata esclusivamente per uscite giornaliere al largo di Lorient e per alcune crociere lungo le coste francesi e spagnole. Prima dell’acquisto, la barca è rimasta a terra per cinque anni. Ormeggio attuale: La Base/Lorient/Bretagna.

Nat’ché è in buone condizioni strutturali, con qualche graffio e piccoli difetti di verniciatura sullo scafo. Non ci sono problemi strutturali, né incidenti né avarie gravi.

Specifiche

Chiglia oscillante, spostabile orizzontalmente (su una lunghezza di circa 1,10 m)
Deriva assiale retrattile / “Canard” / al centro dell’imbarcazione davanti all’albero.
Due pale del timone retrattili
Albero: carbonio
Boma: carbonio
Armo: Dyneema, sartiame di poppa incluso.

Vele

Randa North, 2021
Solent North, 2020
Gennaker in buone condizioni, su avvolgitore
Maxi-Spi in condizioni discrete, All Purpose
Spinnaker medio North, in condizioni soddisfacenti


Attrezzatura

Motore elettrico Torqeedo Travel 1103 C, due batterie: quella più vecchia e una più recente agli ioni di litio.
Antivegetativo: da rinnovare
Radio VHF in buone condizioni
Autopilota Raymarine con azionamento lineare (“Verin”)
Elettronica Raymarine completa, originale.
Tre verricelli Harken.

Rimorchio di tipo inglese, a due assi. Adatto per spostare la barca a terra (cavallo di porto). Necessita di molte riparazioni per l’uso su strada, in particolare freni, luci, ecc.

L’imbarcazione non ha la “certificazione di navigabilità” aggiornata (ad es. non c’è la zattera di salvataggio).

Prezzo: 14.000 euro