1987 Gibert Marine Gib’Sea 116 Master, EUR 45.000,-

Gib’Sea 116 Master : Le voyageur au long cours qui défie le temps
Dans le paysage de la plaisance moderne aux carènes légères et intérieurs standardisés, le Gib’Sea 116 Master (1987) rappelle ce que signifie construire pour la mer. Dessiné par le regretté Michel Joubert, ce voilier de 11,62 m est un choix d'une pertinence absolue pour qui cherche le compromis parfait entre solidité, habitabilité et performances.

Un précurseur des carènes modernes
Joubert a été l'un des premiers à dessiner une section arrière et une plage arrière particulièrement larges. Très novatrice à l'époque, cette géométrie est devenue la norme aujourd'hui. Grâce à cette avance architecturale, il affiche un comportement stable et sain au portant. Il glisse en ligne droite sans rouler, rendant les journées sous les alizés d'une sérénité absolue.

Robustesse "bunker" et raideur à la toile
À cette époque, le polyester monolithique n'était pas dosé à l'économie. La coque encaisse les mers formées sans broncher là où d’autres grincent. Raide à la toile et peu gîtard, il offre une belle vitesse de carène et un confort remarquable, même au près. La version Master offre un volume intérieur exceptionnel, une hauteur sous barrot de 1,92 m et 3 cabines doubles (8 couchages), parfaits pour l'autonomie.

Un cœur de légende : Le Perkins 4108
Sous les planchers bat le mythique Perkins 4108 de 50 CV. Ce bloc est une icône : indestructible et d’une simplicité mécanique absolue. Les initiés souriront en évoquant sa petite signature — sa légère fuite d'huile chronique au joint de vilebrequin. Mais sur les pontons, on dit : « Tant qu'un Perkins fuit, c'est qu'il y a de l'huile dedans ! » Sa fiabilité fait oublier ce caprice.

L'opportunité rare
Exempté de marquage CE (1987) mais homologué en 1ère catégorie, ce plan Joubert lourd (7,5 t dont 2,8 t de lest) prouve que l'âge d'or naval français a produit des voiliers immortels. C'est le passeport idéal pour le grand large

Gib’Sea 116 Master: il velista d’altura che sfida il tempo
Nel panorama della nautica da diporto moderna, caratterizzato da scafi leggeri e interni standardizzati, il Gib’Sea 116 Master (1987) ci ricorda cosa significa costruire per il mare. Progettata dal compianto Michel Joubert, questa barca a vela di 11,62 m è una scelta assolutamente azzeccata per chi cerca il compromesso perfetto tra solidità, vivibilità e prestazioni.

Un precursore delle carene moderne
Joubert è stato uno dei primi a progettare una sezione di poppa e un ponte di poppa particolarmente ampi. Molto innovativa all’epoca, questa geometria è diventata oggi lo standard. Grazie a questo vantaggio architettonico, la barca mostra un comportamento stabile e sicuro con vento in poppa. Scivola in linea retta senza rollare, rendendo le giornate sotto gli alisei di assoluta serenità.

Robustezza "bunker" e rigidità della carena
A quei tempi, il poliestere monolitico non veniva dosato con parsimonia. Lo scafo incassa il mare mosso senza battere ciglio, mentre altri scricchiolano. Rigido nella carena e poco incline a sbandare, offre una bella velocità di scafo e un comfort notevole, anche di bolina. La versione Master offre un volume interno eccezionale, un'altezza sotto baglio di 1,92 m e 3 cabine doppie (8 posti letto), perfette per l'autonomia.

Un cuore leggendario: il Perkins 4108
Sotto i pavimenti batte il mitico Perkins 4108 da 50 CV. Questo motore è un'icona: indistruttibile e di assoluta semplicità meccanica. Gli addetti ai lavori sorrideranno ricordando la sua piccola peculiarità: la leggera perdita d'olio cronica dalla guarnizione dell'albero motore. Ma sui pontili si dice: «Finché un Perkins perde, vuol dire che c'è olio dentro! » La sua affidabilità fa dimenticare questo capriccio.

Un'occasione rara
Esente da marcatura CE (1987) ma omologato in 1ª categoria, questo pesante Joubert (7,5 t di cui 2,8 t di zavorra) dimostra che l'età d'oro della nautica francese ha prodotto barche a vela immortali. È il passaporto ideale per il mare aperto