1992 Beneteau First 45F5, EUR 94.500,-

Beneteau First 45f5, 1992 — the rare Owner's Version, deep keel, new standing rigging 2026. EU VAT paid. Lying in Syros, Greece.

Bruce Farr drew the hull. Pininfarina did the interior. Yes, the Ferrari one. That much is true of every 45f5. Here is what is true of this one.

The standing rigging was replaced in full in 2026. Not inspected, not partly renewed, fully replaced, with invoices. On a boat of this age that is the largest bill a new owner would otherwise inherit, and it is already paid.

She is the three-cabin Owner's Version, not the four-cabin charter layout most of these became, with the deep keel. Which makes her the boat Farr actually intended: quick, close-winded, and genuinely rewarding to sail rather than merely to own. There are rarely more than ten of these on the world market, and very few in this configuration.

The deck is GRP, not teak. So none of the slow, five-figure decay that quietly afflicts almost every surviving example of this vintage. The cockpit is teak, where teak is a pleasure rather than a liability.

Recently: all mattresses and cushions are brand new. New batteries. Windlass and headsail furling drum just serviced. Perkins M50, 2,850 hours, recently serviced, fuel system cleaned and treated with new filters throughout. Generator, inverter, radar, bimini and sprayhood in good order, tender and outboard included. Reasonable quotes from the shipyard for new anti-fouling are also available on request.

EU VAT paid and documented. A full description and more Photos available on request. Full survey from 2025 available free to serious enquirers. I would rather you read it than guess.

She is lying ashore on dry-stand in Ermoupolis, Syros, which is excellent for a survey: keel, rudder and underbody all open to inspection.

Feel free to contact if you have any questions.

Beneteau First 45f5, 1992 — la rara versione “Owner’s Version”, chiglia profonda, sartiame fisso nuovo del 2026. IVA UE pagata. Ormeggiato a Syros, in Grecia.

Lo scafo è stato progettato da Bruce Farr. Gli interni sono opera di Pininfarina. Sì, proprio quella della Ferrari. Questo vale per ogni 45f5. Ecco cosa c’è da sapere su questo in particolare.

Il sartiame fisso è stato sostituito completamente nel 2026. Non ispezionato, non rinnovato in parte, ma sostituito per intero, con fatture alla mano. Su una barca di questa età, questa è la spesa più ingente che un nuovo proprietario dovrebbe altrimenti farsi carico, ed è già stata pagata.

È la versione Owner’s a tre cabine, non la configurazione charter a quattro cabine in cui la maggior parte di queste barche è stata trasformata, con la chiglia profonda. Il che la rende proprio la barca che Farr aveva in mente: veloce, brava di bolina e davvero gratificante da navigare, non solo da possedere. Ce ne sono raramente più di dieci sul mercato mondiale, e pochissimi con questa configurazione.

Il ponte è in vetroresina, non in teak. Quindi niente di quel lento degrado a cinque cifre che affligge silenziosamente quasi tutti gli esemplari sopravvissuti di questa epoca. Il pozzetto è in teak, dove il teak è un piacere piuttosto che un peso.

Di recente: tutti i materassi e i cuscini sono nuovi di zecca. Batterie nuove. Verricello e tamburo avvolgitore della vela di prua appena revisionati. Perkins M50, 2.850 ore, recentemente revisionato, impianto di alimentazione pulito e trattato con filtri nuovi ovunque. Generatore, inverter, radar, bimini e sprayhood in buono stato, gommone e fuoribordo inclusi. Su richiesta sono disponibili anche preventivi ragionevoli dal cantiere per un nuovo antivegetativo.

IVA UE pagata e documentata. Descrizione completa e altre foto disponibili su richiesta. Per chi è seriamente interessato, è disponibile gratuitamente una perizia completa del 2025. Preferisco che tu la legga piuttosto che fare supposizioni.

L’imbarcazione si trova a terra su un’asta di sostegno a Ermoupoli, Syros, il che è perfetto per una perizia: chiglia, timone e carena sono tutti accessibili per l’ispezione.

Non esitare a contattarmi se hai domande.