1999 Baltic Yachts 73 Pilothouse, EUR 745.000,-

Stunning custom pilothouse Baltic from Judel Vrolijk & R&J Designs. Maintained regardless of cost and extensively updated/refitted in recent seasons.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

Designed for a European who wanted a pilothouse yacht, AURORA (built as CANICA and later renamed BRAMORA and NEURATH before being sold by Grabau International to her current owner and renamed AURORA) had to perform well under sail and at the same time be a very good load carrier – the sort of challenge Baltic Yachts relishes!

Through careful design and precise weight calculations combined with the use of high-tech composites Baltic were able to achieve a ballast ratio of about 40 per cent which meant the yacht had plenty of stability and achieved her aim of having an abundance of stowage space.

At 73ft AURORA is a powerful, very long-legged cruising yacht and demonstrates Baltic’s ability to build not just for performance, but specifically for efficient, fast passage-making.

Throughout all her ownerships, AURORA has benefitted from ‘open cheque-book’ maintenance and upgrade programmes, professionally maintained and well looked after. Is she the best Baltic Yachts ever built?

AURORA’s specification highlights include:-
Up to 10 berths in master twin cabin, two aft guest cabins with double and single berths and saloon settee berthing. Further crew berth(s) in forepeak.
Vacuum-infused Epoxy Aramid/Glass laminate construction
Carbon reinforced deck structures
Pilot house windows made of hardened glass
3.30m stainless steel fin keel with lead ballast bulb
Caterpillar 3116TA 6-cylinder 205hp diesel engine with shaft drive and Brunton feathering propeller
Lewmar 25hp hydraulic retractable ‘swing’ bowthruster
Twin steering pedestals
Newly installed Victron power management system with LiFePO4 service batteries and combination battery charger/inverter
Northern Lights 25kw 220vAC 50 Hz diesel generator
Marinco Aquamarine 300 watermaker
2,300 litre fuel capacity
1,080 litre freshwater capacity
Black and grey water holding tanks
Recently installed B&G navigation instruments with Zeus chart plotters, AIS and radar
Full galley with Inox gas stove, microwave, dishwasher, coffee maker, icemaker, and extensive fridge/freezer options
Sealand electric heads
Sauna
Laundry with Miele washing machine
Marine Air 220vAC reverse-cycle air-conditioning system
Smart TVs and LG cinema system
Bulkheads and interior panels made out of Vacuum Carbon laminates on foam sandwich with teak veneers
Omohundro (Southern Spars) carbon fibre mast and Park Avenue boom
Stainless steel rod standing rigging – replaced 2022
Reckmann hydraulic furling unit for headstay
Reckmann furler for cutter stay
Carbon fibre bowsprit pole for gennaker
Lewmar Commander hydraulic power pack with 12 functions
Hydraulic system for mainsheet traveller
Lewmar hydraulic winch package with captive winch for mainsail
Newly supply Millennium Sails ARXE Ocean membrane sails
Carbonfibre passarelle
Geniuss 3.65m inflatable tender with Suzuki DF20 outboard engine

MANUFACTURER’S COMMENTS:

The main goal with this project was to develop a high quality comfortable Pilot House cruising Yacht but with a higher level of performance than normally found in this category of sailing yachts. The only way to achieve the performance was to build the yacht lighter then traditionally expected from a Pilot House type boat. The only way to achieve the weight saving without compromising on the cruising comfort and equipment was to utilize High Technology materials and methods in the design and building process of the yacht.

Hull and deck plus main bulkheads were built in Epoxy / Carbon / Vacuum bagged laminates resulting in a substantial weight saving compared to conventional materials and methods.

In order to reach a high stability with moderate draft and with moderate ballast weight a welded keel fin was opted for with a lead bulb. The welded keel fin allowed for a much lighter fin and this allowed for higher bulb weight all resulting in a low ballast CG.

The interior layout had to offer very comfortable cruising facilities for the owner and his family plus for occasional guests. However Bulkheads and main panelling was made in sandwich construction for weight saving reason.

Spring 1999 the yacht was launched and have crossed the Atlantic plus cruising sailed in Mediterranean waters.

THE GENESIS OF THE BALTIC 73 PH:

The 47.5 years that Baltic Yachts has existed, include many memories and experiences. And although life also occasionally and inevitable includes negative and problematic situations, I can clearly state that, in hindsight, the positive outweigh the negative.

One of many good memories takes me back to year 1994. In the spring of 1994, we were to deliver a Baltic 52 to a Scandinavian client. The yacht was planned to be launched at the yard and sailed away.
Unfortunately, that year the spring was late, and the ice situation did not allow the intended delivery time. It was decided, with the client, that we would transport the yacht, by truck, to a town further south. We also agreed that we would send people down to rig and tune the boat and in addition we would sail the yacht to the west coast of Sweden where the client would take over.

So, in early spring of 1994 we launched and rigged the yacht in the town of Kaskö. Mikki Kasslin and I from Baltic Yachts, together with two persons from the owner’s side sailed away. Beautiful weather with sunshine but cold and lucky for us very little wind. Most part of the trip was motoring, due to lack of wind, but enough sailing that the trip was enjoyable.
Down south we passed between the Swedish island, Öland, and the mainland and sailed under the well know Öland bridge.

[…] The client was in the marina to meet us and the yacht was delivered. I remember when we were flying back to Finland, knowing that work had piled up in our office, we wondered if we had spent our time with the right priorities in doing this trip but at least it seemed like we had a satisfied client and that was the aim.
A couple of years later the client contacted us and showed some interest in having a 70+ pilot house yacht built. We did some preliminary calculations and layouts. An after a while he showed confidence in us and gave us the order. Judel/Vrolijk was selected as naval architect and our “in-house team”, R&J Design did the interior styling.

Some years later we were again contacted by the client, now looking for a 140+ pilot house type of construction. Again, preliminary work was done by us and Judel/Vrolijk. We were, to put it mildly, very happy to receive the order.

One thing that I have learned during my years in yachting business is that the decision process of purchasing a yacht and from which yard is complex and consists of many ingredients hence it is always difficult to know reasons why you sometimes succeed, and other times fail. […]

Pg Johansson From Baltic Yachts Tell Tales: Time Well Spent 20 April 2021


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
RCD Status: The yacht conforms with the essential safety requirements of Directive 94/25EC (Recreational Craft Directive) and is categorised A – “Ocean” (or Cat B – whichever is appropriate)

Hull Construction:
Hull built in Epoxy Aramid/Glass laminates cured under vacuum in room temperature and post cured at 50 C for 20 Hours.
End Grain Balsa CK57 sandwich.
Hull repainted 2009/2010 – original white colour
Cove stripe recessed into hull repainted 2009/2010
Waterlines re-painted 2009/2010
Antifouling paint on bottom new every year.
Hull zero sanded and new International antifouling – 2025
Hull windows port and starboard flush mounted in hull

Deck & Superstructure Construction:
Deck built in Epoxy Carbon laminates cured under vacuum in room temperature and post cured at 50 C for 20 Hours.
End Grain Balsa CK57 and foam sandwich.
Chainplates showed here are also in Carbon laminate construction
Unidirectional Carbon is carried down along both sides of the main structural bulkhead. This way the Chainplates, bulkhead, hull and deck becomes one piece eliminating flexing, leaks and "weak points".
Deck surfaces re-painted 2009/2010 – original white colour
Teak decks including cockpit and coamings – caulking serviced 2019
Pilot house windows are fixed and made of hardened glass securely attached and sealed off to the deck.
Teak toerail, varnished
Varnished teak nosing around deckhouse
Swim platform in transom with opening hatch to accept 3.4m tender

Keel & Rudder:
Fin keel (welded stainless steel) with lead ballast bulb
The keel fin is a hollow welded construction enabling a substantial weight reduction in the fin hence allowing a heavier lead bulb. This results in a much lower Center of Gravity hence influencing the yachts sailing stability and handling characteristics positively.
A large bilge sump is incorporated in the welded keel fin.
The keel fin has a large top plate recessed into the hull. This top plate is spreading the keel loads over a larger area into the hull construction making the keel-hull connection extremely strong.
Cantilevered semi-elliptical balanced spade rudder
Rudderstock is made of high strength, S-glass - Epoxy construction using "Vacu-Press" manufacturing system
Rudder bearings replaced – 2016

MACHINERY

Engine & gearbox:
Caterpillar 3116TA 6-cylinder turbo-charged diesel engine producing 205hp @ 2400rpm
Twin Disc 5050A reduction gearbox
Double sea water intakes for main engine. Engine can run on one or the other.
Mannesmann Rexroth electronic engine controls
Engine instrument panel to be easily accessible from helm station. Buttons instead of ignition key.
Freshwater engine cooling
Engine oil sump of stainless steel
Permanently mounted engine and generator lube oil tanks 80 liters/tank with electric pump for oil changes.

Maintenance & Performance:
Engine hours: Approx 5,843 at the time to the listing
Engine service – 2025

Propulsion & Steering:
Lewmar 300SA 25hp hydraulic retractable ‘swing’ bowthruster
Air compressor to dry the bowthruster compartment after use - 2024
Brunton feathering propeller - 2016
Spurs rope cutter
Pneumatic shaft break
Twin steering pedestals with two 1,100mm diameter ‘Speedwave’ steering wheels in carbon fibre with teak rim
Custom made composite white painted steering pedestals.

Hydraulic system:
Generator powered PTO for bowthruster – serviced 2023.
Battery powered power pack for winches, anchor windlass, main sail traveller, captive winch and halyard.

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC domestic systems with 220vAC via shore-power, inverter or generator.
New custom touch screen monitoring system to control 220vDC power line, engine, generator, fresh water pumps, bilge pumps, hydraulic control unit temperature and operation alarms via PLC alarms – 2025
Victron Cerbo GX Touch-screen monitoring Victron Quattro system, Lithium battery pack, shore power and generator.
Victron alarm monitoring system - 2025.
2x Victron Lynx Smart 500A BMS Battery Monitoring System – 2025
1x Victron Smart Battery Protect – 2025

Battery Banks:
6x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 Lithium Ion batteries for service batteries bank with 1,200Ah capacity @ 24vDC – 2025
1x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 Lithium Ion battery for instruments – 2025
2x 108Ah 12vDC engine start batteries – 2022 and 2024
Magnetronic battery control system

Charging:
Victron Energy Quattro 24vDC/8000/200 battery charger with integral 220vAC inverter – 2025
Mastervolt 100Amp battery chargers for service batteries with current control systems – as a spare
Victron Orion TR smart DC/DC charger - 2025

Generator:
Northern Lights ML984 25kw 220vAC 50 Hz Diesel generator
Generator hours:- approx. 7,000 at the time of the listing
Date of last generator service – 2025

Inverter:
Integrated inverter from Victron battery charger - 2025
Inverter from the Mastervolt battery charger – as a spare

Alternators:
24vDC 240Amp engine-mounted alternator
12vDC 150Amp engine-mounted alternator

Other Electrical:
220vAC 50Hz Shore power
All new electric cables – 2025

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Water heater. Heater capacity is 80 L. Heated with 220vDC.
2x Gianneschi pumps - serviced 2025
Water pressure system with outlets in heads, galley and crewcabin.
Telephone type shower, water faucet for cold and hot pressurized water.
Outlet for freshwater deckwash hose in anchor locker
Hot-cold shower in transom door.

Watermaker:
Marinco Aquamarine 300 watermaker - approx 290 litre per hour output
Watermaker completely overhauled 2016 & 2022 with new membranes and updated high pressure pump, low pressure pump and pressure gauges

Bilge Pumps:
Engine driven bilge pump 200lt/h. Manual clutch. Main bilge pump
Pump Gianneschi (impeller pump) CP25/1, 70 lt/h. Main bilge pump - 2025
Sealand T-Pump series (diaphragm pump). Main bilge pump.
2x Whale Gusher manual bilge central pumps
Diaphragm pump, lazzarette bilge pump.
New sensors and alarms for water detection, level and plc automation of pumps.

Other Plumbing:
Seacocks replaced 2010-12

TANKAGE

Fuel:
2,300 litre fuel capacity in 4x stainless steel tanks plus further day tank – cleaned yearly.
Stainless steel fuel lines
Fuel management system with alarm in cockpit. Includes fuel flow gauges for main engine.
Extra filter with bypass on fuel line in order to change one filter under power.
Vacuum gauges on fuel filters.
All pipes and valves have been served and the whole system tested under pressure - 2023

Fresh Water:
1,080 litre fresh water capacity in stainless steel tanks

Holding Tanks:
2x 150 litres black water holding tanks in stainless steel
150 litres grey water holding tank in stainless steel

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
2x B&G Zeus chartplotter S3 - 2023
4x B&G Triton 2 digital display 20/20 - 2025
Robertson Autopilot with Simard AP20 control units in cockpit and at chart table, RF300 rudder angle
sensor with tiller arm, RFC35
Fluxgate compass, HLD2000D/RPU200 double drive cylinder including hydraulic pump
Leica MX 400 Professional DGPS Navigator (only spare)
AIS transceiver – 2025
2x Riviera steering compasses - 2018

Communications Equipment:
B&G V90 VHF with DSC with units positioned internally and externally – 2017
Wi-Fi network – 2023
RR-active antenna for TV/VHF/NMT/GSM/FM/Weatherfax. Masthead

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Alpes Inox stove with 4 burners and oven – overhauled 2017 - gas pipes replaced 2024
Microwave oven – 2008
Iceberg refrigerator (with door) and freezer (top loading) working also out of the frigoboat – new compressor 2019
Extra thickness fridge and freezer insulation
Separate drink-fridge in saloon, 24vDC – new compressor 2019
Dishwasher – 2008
Coffee maker – 2008
Icemaker - 2019
Garbage disposal in galley sink
Double stainless steel sink with hot and cold pressure water and manual fresh and salt water pumps

Heads:
Sealand 24vDC electric vacuumflush heads - 2003
Hot & cold pressurised water supplies with shower in heads

Sauna:
Abachi or teak seats in sauna
Drying rack in sauna
Sauna to have a small sink. Sauna to work as guest bathroom as well
New air heater for dress dryer - 2024

Laundry:
Miele washing machine

Heating & Ventilation:
Marine Air 220vAC reverse-cycle air-conditioning with units in master cabin, saloon and galley –
2008
The whole air conditioning system have been serviced in 2022 and 2025 with new pipes and
New drying system using resistance, tangential fan and blower, installed in the sauna to spread and dry.

Lighting:
LED dimmable lighting – 2016

Entertainment:
Samsung LCD Smart TV in saloon - 2016
Stereo / CD in all cabins, salon and cockpit with Bluetooth (not in the owner’s cabin)
Philips Smart TV in master cabin - 2019
LG home cinema system - 2019

ACCOMMODATION


Summary of Accommodation:
Up to 8 berths in owner’s double stateroom aft, two forward twin guest cabins with 1.5 double and single berths. Further crew berth(s) in forepeak.

Accommodation Finish:
Bulkheads and inter panels made out of Vacuum Carbon laminates on foam sandwich.
Visible surfaces covered w. thin Teak veneer.
Corian countertops in galley
Cabin doors with raised and fielded panels
Doors in front of TV, video and stereo in saloon
Ocean Air Skyscreens for all deck hatches. Hidden in frames – replaced 2019
Blinds for saloon windows. Adjustable with remote control
Safe with combination lock in master cabin port inner locker
Removable covers for saloon furniture
Memory foam mattresses in aft cabin, and memory foam toppers on all berths throughout.
Lee-boards instead of lee-cloths for berths
Drawers under berths wherever possible

Accommodation Layout From Forward:
Forepeak for sail storage
Crew quarters with upper and lower berths to starboard, hanging locker and head with shower to port.
On the centre line is a stall shower with doors forward and to two guest heads (one on either side).
To both port and starboard are two equal guest cabins with upper fixed berths and lower 1.5 width berths, hanging lockers and vanities.
U-shaped galley to port with counter space and two swivelling chairs to starboard.
Pilothouse saloon with U-shaped settee and dining table to port, navigation station and bar/entertainment area to starboard, companionway at aft section of settee leads to cockpit
Modification to the dinette to replace the two chairs of the table with a sofa with a folding back that offers greater comfort and storage - 2016
To starboard is a full-size sauna; opposite the sauna to port is a small compartment for washer dryer and engine room access
Large master head with separate stall shower
Owner’s cabin with king size double berth to port, double hanging locker to port and single hanging locker aft to starboard, settee and lockers on starboard side outboard.

DECK EQUIPMENT

Rig:
Omohundro (Southern Spars) carbon fibre mast – repainted 2008 – serviced with all new wiring 2022
Keel-stepped mast with 4-sets of spreaders
Omohundro (Southern Spars) carbon fibre Park Avenue style main boom with slab reefing
Stainless steel BSI rod standing rigging – replaced 2022
Date of last rig-out ultransonic inspection - 2016 - 2022
Reckmann hydraulic furling unit for headstay RF 90-3 with R5 profiles - 2022
Loadcell on headstay
Shroud rollers for D1 and V1
Reckman furler for cutter rod stay - 2024
Navtec hydraulic boom vang, backstay adjuster, outhaul and genoa halyard
Boltrope track on boom wings
Carbon fibre bowsprit pole for gennaker - 2016
Lewmar Commander hydraulic power pack with 12 functions
Hydraulic mast jack
Main Halyard, jib ropes, jib halyard replaced 2023
All other halyard from 2016
Runners backstays checked 2023
Aramid running backstays with Frederiksen runner blocks
Tylaska shackle for main halyard
New inner forstay cutter jib 2008 with spectra halyard and roller (Code zero type)
Rondal Silver Line and Lewmar stainless steel deck hardware
Hydraulic system for mainsheet travellers - new Antal traveller and new piston 2023.
Movable stoppers on traveller track
Extra genoa sheet tracks on toerail, from middle to stern L= 6m

Winches:
Hydraulic captive winch for mainsail
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-speed hydraulic primary winches
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-speed hydraulic secondary winches
2x Lewmar 66 SHST GY CH 2-speed hydraulic halyard winches at mast-base
1x Lewmar 66 SST GY CH 2-speed halyard winch at mast-base

Sails:
Millennium Arxe Ocean fully-battened mainsail - 2024
Millennium Arxe Ocean furling genoa - 2024
Millennium Arxe Ocean furling staysail - 2024

General:
Foredeck recess for windlass, chain and anchor
Lifeline gates on both sides and stern
Deck drains 40-50mm diameter with seacocks under WL
Hatch 60 x 60 from cockpit coaming into sauna
Stainless steel eyes for safety harnesses in cockpit
Stainless steel mooring line chaulks with rollers
Lifeline wire without plastic coating
Teak false bottom in bow thruster compartment
Low profile model deck hatches – replaced 2016
Lighting in cockpit and deck lockers.
5x windshield wipers for pilothouse
Carbonfibre passarelle with stanchions
Removable cockpit table with stainless steel legs – revarnished 2016
Teak folding pushpit seats - 2018

Covers & Canvas:
Mainsail cover - 2024
Sprayhood - 2024
Bimini for cockpit – 2024
Boom awning - 2024
Canvas covers for steering wheels and pedestals - 2024
Canvas covers for windshield - 2024
Padded cover for saloon table - 2019
Cockpit cushions with closed cell filling, incl. storage
Winter cover

Anchoring & Mooring:
Custom stainless steel steamhead fitting incorporating anchor roller and headstay chainplate
Lewmar 3000 Windlass Hydraulic/Vertical 13 mm Gypsy/Capstan – serviced 2025
CQR anchor 75 lbs. stainless steel with 100m chain
Windlass with Delta 25 kg anchor in stern
Anchor wash down with permanently mounted nozzle

Tender & Outboard:
Geniuss 3.65m folding keel inflatable tender – 2016
Suzuki DF20 outboard engine – 2016
Stainless steel tender chocks for foredeck - 2017

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

12-man liferaft with stainless steel cradle


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Rome, Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com

Splendida Baltic custom pilothouse di Judel Vrolijk & R&J Designs. Mantenuta senza badare a spese e ampiamente aggiornata/rifatta nelle ultime stagioni.

ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:

Progettata per un europeo che desiderava uno yacht pilothouse, AURORA (costruita come CANICA e successivamente rinominata BRAMORA e NEURATH prima di essere venduta da Grabau International al suo attuale proprietario e rinominata AURORA) doveva avere buone prestazioni a vela e allo stesso tempo essere un'ottima nave da carico - il tipo di sfida che Baltic Yachts ama affrontare!

Grazie a un'attenta progettazione e a precisi calcoli di peso, combinati con l'uso di materiali compositi ad alta tecnologia, Baltic è riuscita a ottenere un rapporto di zavorra di circa il 40%, che ha permesso allo yacht di avere un'ottima stabilità e di raggiungere l'obiettivo di avere un ampio spazio di stivaggio.

Con i suoi 73 piedi, AURORA è uno yacht da crociera potente e dalle gambe molto lunghe e dimostra la capacità di Baltic di costruire non solo per le prestazioni, ma anche per un passaggio veloce ed efficiente.

Durante tutti i suoi passaggi di proprietà, AURORA ha beneficiato di programmi di manutenzione e aggiornamento "a libretto aperto", è stata mantenuta professionalmente e ben curata. È la migliore Baltic Yachts mai costruita?

Le specifiche di AURORA includono
Fino a 10 posti letto nella cabina armatoriale doppia, nelle due cabine ospiti di poppa con cuccette doppie e singole e nel divano del salone. Altre cuccette per l'equipaggio nel gavone di prua.
Costruzione in laminato epossidico-aramidico/vetrosa infusa sottovuoto
Strutture di coperta rinforzate in carbonio
Finestre della cabina di pilotaggio in vetro temprato
Chiglia a pinna in acciaio inox di 3,30 m con bulbo di zavorra in piombo
Motore diesel Caterpillar 3116TA a 6 cilindri da 205 CV con trasmissione ad albero ed elica a pale Brunton
Elica di prua a scomparsa idraulica Lewmar da 25 hp
Doppi piedistalli di governo
Sistema di gestione dell'energia Victron di nuova installazione con batterie di servizio LiFePO4 e caricabatterie/inverter combinato
Generatore diesel Northern Lights 25kw 220vAC 50 Hz
Dissalatore Marinco Aquamarine 300
2.300 litri di capacità di carburante
1.080 litri di acqua dolce
Serbatoi per le acque nere e grigie
Strumenti di navigazione B&G installati di recente con chart plotter Zeus, AIS e radar
Cucina completa con fornello a gas Inox, forno a microonde, lavastoviglie, macchina per il caffè, fabbricatore di ghiaccio e numerose opzioni di frigorifero/congelatore
Testate elettriche Sealand
Sauna
Lavanderia con lavatrice Miele
Sistema di condizionamento Marine Air 220vAC a ciclo inverso
Smart TV e sistema cinema LG
Paratie e pannelli interni in laminato di carbonio Vacuum Carbon su sandwich di schiuma con impiallacciature in teak
Albero in fibra di carbonio Omohundro (Southern Spars) e boma Park Avenue
Sartiame in acciaio inox - sostituito nel 2022
Avvolgifiocco idraulico Reckmann per il paterazzo
Avvolgitore Reckmann per lo strallo di prua
Palo del bompresso in fibra di carbonio per il gennaker
Centralina idraulica Lewmar Commander con 12 funzioni
Sistema idraulico per il traslatore della randa
Pacchetto winch idraulico Lewmar con verricello vincolato per la randa
Vele a membrana Millennium Sails ARXE Ocean di nuova fornitura
Passarella in fibra di carbonio
Tender gonfiabile Geniuss da 3,65 m con motore fuoribordo Suzuki DF20

COMMENTI DEL PRODUTTORE:

L'obiettivo principale di questo progetto era quello di sviluppare una Pilot House da crociera confortevole e di alta qualità, ma con un livello di prestazioni più elevato di quello che normalmente si trova in questa categoria di barche a vela. L'unico modo per ottenere queste prestazioni era quello di costruire uno yacht più leggero di quello che ci si aspetta tradizionalmente da un'imbarcazione di tipo Pilot House. L'unico modo per ottenere un risparmio di peso senza compromettere il comfort e le attrezzature da crociera era quello di utilizzare materiali e metodi ad alta tecnologia nel processo di progettazione e costruzione dello yacht.

Lo scafo e il ponte, oltre alle paratie principali, sono stati costruiti con laminati epossidici/di carbonio/di sacchi a vuoto, ottenendo un notevole risparmio di peso rispetto ai materiali e ai metodi convenzionali.

Per raggiungere un'elevata stabilità con un pescaggio moderato e un peso di zavorra moderato, si è optato per una pinna di chiglia saldata con un bulbo di piombo. La pinna di chiglia saldata ha permesso di ottenere una pinna molto più leggera e di aumentare il peso del bulbo, il tutto con un basso CG di zavorra.

La disposizione degli interni doveva offrire una navigazione molto confortevole per l'armatore e la sua famiglia e per gli ospiti occasionali. Tuttavia, le paratie e i rivestimenti principali sono stati realizzati in sandwich per risparmiare peso.

Nella primavera del 1999 lo yacht è stato varato e ha attraversato l'Atlantico e navigato in acque mediterranee.

LA GENESI DEL BALTIC 73 PH:

I 47,5 anni di vita di Baltic Yachts comprendono molti ricordi ed esperienze. E sebbene la vita includa occasionalmente e inevitabilmente anche situazioni negative e problematiche, posso chiaramente affermare che, col senno di poi, gli aspetti positivi superano quelli negativi.

Uno dei tanti bei ricordi mi riporta all'anno 1994. Nella primavera del 1994 dovevamo consegnare un Baltic 52 a un cliente scandinavo. Lo yacht doveva essere varato in cantiere e salpato.
Sfortunatamente, quell'anno la primavera era in ritardo e la situazione dei ghiacci non permetteva di rispettare i tempi di consegna previsti. Con il cliente decidemmo di trasportare lo yacht, con un camion, in una città più a sud. Decidemmo anche che avremmo mandato delle persone ad attrezzare e mettere a punto l'imbarcazione e che l'avremmo fatta navigare fino alla costa occidentale della Svezia, dove il cliente avrebbe preso in consegna l'imbarcazione.

Così, all'inizio della primavera del 1994 abbiamo varato e armato lo yacht nella città di Kaskö. Mikki Kasslin e io di Baltic Yachts, insieme a due persone del proprietario, salpammo. Il tempo era bello, con il sole, ma freddo e per nostra fortuna con poco vento. La maggior parte del viaggio è stata a motore, a causa della mancanza di vento, ma la navigazione è stata sufficiente per rendere il viaggio piacevole.
A sud siamo passati tra l'isola svedese di Öland e la terraferma e abbiamo navigato sotto il famoso ponte di Öland.

[...] Il cliente era al porto per incontrarci e lo yacht è stato consegnato. Ricordo che quando stavamo tornando in Finlandia, sapendo che il lavoro si era accumulato nel nostro ufficio, ci chiedevamo se avessimo speso il nostro tempo con le giuste priorità nel fare questo viaggio, ma almeno sembrava che avessimo un cliente soddisfatto e questo era l'obiettivo.
Un paio di anni dopo, il cliente ci contattò mostrando interesse per la costruzione di uno yacht con più di 70 posti letto. Abbiamo fatto alcuni calcoli e layout preliminari. Dopo un po' ha mostrato fiducia in noi e ci ha dato l'ordine. Judel/Vrolijk fu scelto come architetto navale e il nostro "team interno", R&J Design, si occupò dello stile degli interni.

Alcuni anni dopo siamo stati nuovamente contattati dal cliente, che ora cercava una casa pilota di oltre 140 metri. Anche in questo caso, il lavoro preliminare fu svolto da noi e da Judel/Vrolijk. Siamo stati, per usare un eufemismo, molto felici di ricevere l'ordine.

Una cosa che ho imparato durante i miei anni di attività nel settore della nautica da diporto è che il processo decisionale per l'acquisto di uno yacht e per la scelta del cantiere è complesso e si compone di molti ingredienti, per cui è sempre difficile capire le ragioni per cui a volte si ha successo e altre volte si fallisce. [...]

Pg Johansson di Baltic Yachts racconta: Tempo ben speso 20 aprile 2021


SPECIFICHE
COSTRUZIONE

Stato del DCR:
Stato RCD: Lo yacht è conforme ai requisiti essenziali di sicurezza della Direttiva 94/25EC (Direttiva sulle imbarcazioni da diporto) ed è classificato A - "Ocean" (o Cat B - a seconda di quale sia il caso).

Costruzione dello scafo:
Scafo costruito con laminati epossidici di aramide/vetro polimerizzati sotto vuoto a temperatura ambiente e post polimerizzati a 50 C per 20 ore.
Sandwich di Balsa CK57 a grana fine.
Scafo riverniciato nel 2009/2010 - colore bianco originale.
Striscia di cala incassata nello scafo riverniciata nel 2009/2010
Linee d'acqua riverniciate nel 2009/2010
Vernice antivegetativa sul fondo nuova ogni anno.
Scafo zero carteggiato e nuova antivegetativa internazionale - 2025
Finestre dello scafo a sinistra e a dritta montate a filo dello scafo

Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
Ponte costruito con laminati di carbonio epossidico polimerizzati sotto vuoto a temperatura ambiente e post polimerizzati a 50 C per 20 ore.
Sandwich di Balsa CK57 e schiuma.
Anche le piastre delle catene mostrate qui sono costruite in laminato di carbonio.
Il carbonio unidirezionale viene portato lungo entrambi i lati della paratia strutturale principale. In questo modo le piastre di catena, la paratia, lo scafo e la coperta diventano un unico pezzo eliminando flessioni, perdite e "punti deboli".
Superfici di coperta riverniciate nel 2009/2010 - colore bianco originale
Ponti in teak, incluso il pozzetto e le coperte, con calafataggio revisionato nel 2019.
Le finestre della cabina di pilotaggio sono fisse e realizzate in vetro temprato, fissate e sigillate alla coperta.
Ringhiera in teak, verniciata
Bordo in teak verniciato intorno alla tuga
Piattaforma da bagno nello specchio di poppa con portello apribile per accogliere un tender di 3,4 metri

Chiglia e timone:
Chiglia a pinna (saldata in acciaio inox) con bulbo di zavorra in piombo.
La pinna della chiglia è una struttura cava saldata che consente una sostanziale riduzione del peso della pinna e quindi un bulbo di piombo più pesante. Questo si traduce in un centro di gravità molto più basso, che influisce positivamente sulla stabilità di navigazione e sulle caratteristiche di manovra dello yacht.
Nella pinna di chiglia saldata è incorporato un ampio pozzetto di sentina.
La pinna di chiglia ha una grande piastra superiore incassata nello scafo. Questa piastra superiore distribuisce i carichi della chiglia su un'area più ampia dello scafo, rendendo il collegamento chiglia-scafo estremamente resistente.
Timone a sbalzo semi-ellittico bilanciato a vanga
Il supporto del timone è realizzato in vetro S ad alta resistenza - costruzione epossidica con sistema di produzione "Vacu-Press".
Sostituzione dei cuscinetti del timone - 2016

MACCHINE

Motore e cambio:
Motore diesel Caterpillar 3116TA a 6 cilindri con turbocompressore che produce 205 CV a 2400 giri/min.
Riduttore Twin Disc 5050A
Doppia presa d'acqua marina per il motore principale. Il motore può funzionare con uno o con l'altro.
Controlli elettronici del motore Mannesmann Rexroth
Pannello strumenti del motore facilmente accessibile dalla postazione di guida. Pulsanti al posto della chiave di accensione.
Raffreddamento del motore ad acqua dolce
Pozzetto dell'olio motore in acciaio inox
Serbatoi dell'olio lubrificante del motore e del generatore montati in modo permanente da 80 litri/serbatoio con pompa elettrica per il cambio dell'olio.

Manutenzione e prestazioni:
Ore motore: Circa 5.843 al momento dell'inserimento nell'elenco
Manutenzione del motore - 2025

Propulsione e governo:
Elica di prua idraulica retrattile Lewmar 300SA da 25 cavalli
Compressore d'aria per asciugare il vano del bowthruster dopo l'uso - 2024
Elica Brunton con piuma - 2016
Taglia cime Spurs
Rottura pneumatica dell'albero
Doppio timone con due volanti "Speedwave" da 1.100 mm di diametro in fibra di carbonio con bordo in teak
Piedistalli di governo realizzati su misura in materiale composito e verniciati di bianco.

Impianto idraulico:
Presa di forza alimentata dal generatore per l'elica di prua - manutenzione 2023.
Gruppo di alimentazione a batteria per verricelli, salpa ancore, carrello della vela principale, verricello e drizza.

IMPIANTI ELETTRICI

Sistemi di tensione:
Sistemi domestici a 24vDC con 220vAC tramite alimentazione da terra, inverter o generatore.
Nuovo sistema di monitoraggio touch screen personalizzato per controllare la linea elettrica 220vDC, il motore, il generatore, le pompe dell'acqua dolce, le pompe di sentina, la temperatura della centralina idraulica e gli allarmi di funzionamento tramite PLC - 2025
Sistema di monitoraggio Victron Cerbo GX Touch-screen che controlla il sistema Victron Quattro, il pacco batterie al litio, la rete elettrica e il generatore.
Sistema di monitoraggio degli allarmi Victron - 2025.
2x Sistema di monitoraggio della batteria Victron Lynx Smart 500A BMS - 2025
1x Victron Smart Battery Protect - 2025

Banchi batteria:
6x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 agli ioni di litio per batterie di servizio con capacità di 1.200Ah a 24vDC - 2025
1x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 agli ioni di litio per gli strumenti - 2025
2 batterie 12vDC da 108Ah per l'avviamento del motore - 2022 e 2024
Sistema di controllo della batteria Magnetronic

Ricarica:
Caricabatterie Victron Energy Quattro 24vDC/8000/200 con inverter 220vAC integrato - 2025
Caricabatterie Mastervolt da 100Amp per batterie di servizio con sistemi di controllo della corrente - come ricambio
Caricabatterie intelligente DC/DC Victron Orion TR - 2025

Generatore:
Generatore diesel Northern Lights ML984 25kw 220vAC 50 Hz
Ore di funzionamento del generatore: - circa 7.000 al momento dell'annuncio
Data dell'ultima manutenzione del generatore: 2025

Inverter:
Inverter integrato dal caricabatterie Victron - 2025
Inverter dal caricabatterie Mastervolt - come ricambio

Alternatori:
Alternatore 24vDC 240Amp montato sul motore
Alternatore 12vDC 150Amp montato sul motore

Altri impianti elettrici:
220vAC 50Hz Alimentazione da terra
Tutti i nuovi cavi elettrici - 2025

IMPIANTI IDRAULICI E GAS

Acqua dolce:
Scaldabagno. La capacità dello scaldabagno è di 80 L. Riscaldamento a 220vDC.
2x pompe Gianneschi - manutenzione 2025
Sistema di pressione dell'acqua con uscite nelle teste, nella cucina e nella cabina dell'equipaggio.
Doccia a telefono, rubinetto per acqua fredda e calda pressurizzata.
Uscita per il tubo di lavaggio dell'acqua dolce nel gavone dell'ancora.
Doccia caldo-fredda nella porta di poppa.

Dissalatore:
Dissalatore Marinco Aquamarine 300 - potenza di circa 290 litri all'ora
Dissalatore completamente revisionato nel 2016 e nel 2022 con nuove membrane, pompa ad alta pressione, pompa a bassa pressione e manometri aggiornati.

Pompe di sentina:
Pompa di sentina 200lt/h azionata dal motore. Frizione manuale. Pompa di sentina principale
Pompa Gianneschi (pompa a girante) CP25/1, 70 lt/h. Pompa di sentina principale - 2025
Pompa Sealand serie T (pompa a membrana). Pompa di sentina principale.
2x pompe centrali di sentina manuali Whale Gusher
Pompa a membrana, pompa di sentina della lazzaretta.
Nuovi sensori e allarmi per il rilevamento dell'acqua, il livello e l'automazione plc delle pompe.

Altri impianti idraulici:
Rubinetti sostituiti nel 2010-12

SERBATOIO

Carburante:
2.300 litri di carburante in 4 serbatoi in acciaio inox più un altro serbatoio giornaliero - puliti annualmente.
Linee di alimentazione in acciaio inox
Sistema di gestione del carburante con allarme nel pozzetto. Include indicatori di flusso del carburante per il motore principale.
Filtro extra con bypass sulla linea del carburante per poter cambiare un filtro sotto corrente.
Misuratori di vuoto sui filtri del carburante.
Tutti i tubi e le valvole sono stati revisionati e l'intero sistema è stato testato sotto pressione - 2023

Acqua dolce:
Capacità di 1.080 litri di acqua dolce in serbatoi di acciaio inossidabile.

Serbatoi di stoccaggio:
2x serbatoi per le acque nere da 150 litri in acciaio inox
Serbatoio delle acque grigie da 150 litri in acciaio inox

APPARECCHIATURE DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
2x B&G Zeus chartplotter S3 - 2023
4x B&G Triton 2 display digitale 20/20 - 2025
Autopilota Robertson con unità di controllo Simard AP20 nel pozzetto e sul tavolo da carteggio, sensore dell'angolo del timone RF300 con braccio della barra, RFC35
con braccio della barra, RFC35
Bussola Fluxgate, cilindro a doppia trazione HLD2000D/RPU200 con pompa idraulica
Navigatore DGPS professionale Leica MX 400 (solo ricambio)
Ricetrasmettitore AIS - 2025
2x bussole di governo Riviera - 2018

Apparecchiature di comunicazione:
VHF B&G V90 con DSC con unità posizionate internamente ed esternamente - 2017
Rete Wi-Fi - 2023
Antenna RR-attiva per TV/VHF/NMT/GSM/FM/Weatherfax. Testa d'albero

ATTREZZATURA DOMESTICA

Cucina:
Cucina Alpes Inox con 4 fuochi e forno - revisionata 2017 - tubi del gas sostituiti 2024
Forno a microonde - 2008
Frigorifero Iceberg (con porta) e congelatore (a caricamento dall'alto) funzionanti anche fuori dalla frigoboat - nuovo compressore 2019
Isolamento del frigorifero e del congelatore di spessore extra
Frigorifero separato nel salone, 24vDC - compressore nuovo 2019
Lavastoviglie - 2008
Macchina del caffè - 2008
Fabbricatore di ghiaccio - 2019
Smaltimento rifiuti nel lavello della cucina
Doppio lavello in acciaio inox con acqua calda e fredda a pressione e pompe manuali per acqua dolce e salata

Teste:
Testate elettriche Sealand 24vDC con risciacquo a vuoto - 2003
Forniture di acqua calda e fredda in pressione con doccia in testa

Sauna:
Sedili in abachi o teak nella sauna
Stenditoio nella sauna
La sauna deve avere un piccolo lavandino. La sauna deve funzionare anche come bagno per gli ospiti
Nuovo riscaldatore d'aria per l'asciugatrice per abiti - 2024

Lavanderia:
Lavatrice Miele

Riscaldamento e ventilazione:
Aria condizionata Marine Air 220vAC a ciclo inverso con unità in cabina armatoriale, salone e cucina.
2008
L'intero impianto di condizionamento è stato revisionato nel 2022 e nel 2025 con nuove tubature e
Nuovo sistema di asciugatura con resistenza, ventola tangenziale e soffiante, installato nella sauna per stendere e asciugare.

Illuminazione:
Illuminazione a LED dimmerabile - 2016

Intrattenimento:
Smart TV LCD Samsung nel salone - 2016
Stereo / CD in tutte le cabine, nel salone e nel pozzetto con Bluetooth (non nella cabina armatoriale)
Smart TV Philips nella cabina armatoriale - 2019
Sistema home cinema LG - 2019

ALLOGGIO


Riepilogo delle sistemazioni:
Fino a 8 posti letto nella cabina armatoriale doppia a poppa, due cabine ospiti doppie a prua con 1,5 letti matrimoniali e singoli. Altre cuccette per l'equipaggio nel gavone di prua.

Finiture della sistemazione:
Paratie e pannelli interni realizzati con laminati di carbonio sottovuoto su sandwich di schiuma.
Superfici visibili ricoperte da una sottile impiallacciatura in Teak.
Piani di lavoro in Corian in cucina
Porte delle cabine con pannelli rialzati e campiti
Porte di fronte a TV, video e stereo nel salone
Schermi Ocean Air per tutti i boccaporti del ponte. Nascoste nei telai - sostituite nel 2019
Tende per le finestre del salone. Regolabili con telecomando
Cassaforte con serratura a combinazione nel gavone interno di sinistra della cabina armatoriale
Coperture rimovibili per i mobili del salone
Materassi in memory foam nella cabina di poppa e topper in memory foam su tutte le cuccette.
Tavolette di legno al posto dei teli di legno per le cuccette
Cassetti sotto le cuccette dove possibile

Disposizione degli alloggi a prua:
Gavone per riporre le vele
Alloggio dell'equipaggio con cuccette superiori e inferiori a dritta, armadietto e testa con doccia a sinistra.
Sulla linea centrale si trova un box doccia con porte a prua e due teste per gli ospiti (una su entrambi i lati).
A babordo e a tribordo si trovano due cabine ospiti uguali con cuccette fisse superiori e cuccette basse da 1,5, armadietti e vanity.
Cucina a U a sinistra con bancone e due sedie girevoli a dritta.
Salone della plancia di comando con divano a U e tavolo da pranzo a babordo, stazione di navigazione e bar/zona di intrattenimento a tribordo; la passerella a poppa del divano conduce al pozzetto.
Modifica alla dinette per sostituire le due sedie del tavolo con un divano con schienale pieghevole che offre maggiore comfort e stivaggio - 2016
A dritta c'è una sauna a grandezza naturale; di fronte alla sauna, a sinistra, c'è un piccolo vano per la lavatrice e l'asciugatrice e l'accesso alla sala macchine
Ampio bagno padronale con doccia separata
Cabina armatoriale con letto matrimoniale king size a babordo, doppio gavone a babordo e gavone singolo a poppa a tribordo, divano e armadietti a tribordo.

ATTREZZATURA DI COPERTA

Rig:
Albero in fibra di carbonio Omohundro (Southern Spars) - riverniciato nel 2008 - revisionato con tutti i cablaggi nuovi 2022
Albero a stecca con 4 set di crocette
Boma principale in fibra di carbonio Omohundro (Southern Spars) in stile Park Avenue con terzaroli a lastra
Sartiame in acciaio inox con tondino BSI - sostituito nel 2022
Data dell'ultima ispezione ultransonica dell'attrezzatura - 2016 - 2022
Unità di avvolgimento idraulico Reckmann per il paterazzo RF 90-3 con profili R5 - 2022
Cella di carico sul paterazzo
Rulli di scotta per D1 e V1
Avvolgitore Reckman per strallo dell'asta di taglio - 2024
Vang idraulico Navtec per il boma, regolatore del paterazzo, scotta e drizza genoa
Cingolo per boma sulle ali del boma
Palo del bompresso in fibra di carbonio per il gennaker - 2016
Centralina idraulica Lewmar Commander con 12 funzioni
Martinetto idraulico per l'albero
Drizza principale, cime del fiocco, drizza del fiocco sostituite nel 2023
Tutte le altre drizze dal 2016
Paterazzi controllati 2023
Paterazzi in aramide con bozzelli Frederiksen
Grillo Tylaska per la drizza principale
Nuovo fiocco interno 2008 con drizza e rullo in spectra (tipo Code zero)
Ferramenta di coperta in acciaio inox Rondal Silver Line e Lewmar
Sistema idraulico per il carrello della randa - nuovo carrello Antal e nuovo pistone 2023.
Tappi mobili sul binario della randa
Binari extra per la scotta del genoa sulla rotaia, da metà a poppa L= 6m

Verricelli:
Winch idraulico vincolato per la randa
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH a 3 velocità per il winch primario idraulico
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH argani secondari idraulici a 3 velocità
2x Lewmar 66 SHST GY CH 2 velocità idraulici per drizze alla base dell'albero
1x Lewmar 66 SST GY CH verricello per drizze a 2 velocità alla base d'albero

Vele:
Randa Millennium Arxe Ocean completamente steccata - 2024
Millennium Arxe Ocean genoa avvolgibile - 2024
Millennium Arxe Ocean avvolgibile - 2024

Generale:
Incasso di prua per verricello, catena e ancora
Cancelli di salvataggio su entrambi i lati e a poppa
Scarichi di coperta da 40-50 mm di diametro con rubinetti sotto la WL
Boccaporto 60 x 60 dalla mastra del pozzetto alla sauna
Occhielli in acciaio inox per le imbracature di sicurezza nel pozzetto
Cime d'ormeggio in acciaio inox con rotelle
Filo di salvataggio senza rivestimento in plastica
Falso fondo in teak nel vano dell'elica di prua
Sportelli di coperta a basso profilo - sostituiti nel 2016
Illuminazione nel pozzetto e nei gavoni di coperta.
5x tergicristalli per la cabina di pilotaggio
Passerelle in fibra di carbonio con candelabri
Tavolo rimovibile in pozzetto con gambe in acciaio inox - riverniciato nel 2016
Sedili pushpit pieghevoli in teak - 2018

Coperture e tele:
Copri randa - 2024
Paraspruzzi - 2024
Bimini per il pozzetto - 2024
Tendalino per il boma - 2024
Coperture in tela per timoni e piedistalli - 2024
Coperture in tela per il parabrezza - 2024
Copertura imbottita per il tavolo del salone - 2019
Cuscini per il pozzetto con imbottitura a cellule chiuse, incluso il deposito
Copertura invernale

Ancoraggio e ormeggio:
Attacco a testa di vapore in acciaio inox su misura che incorpora il rullo dell'ancora e la piastra di catena del palo di prua
Salpa ancora Lewmar 3000 Idraulico/Verticale 13 mm Gypsy/Capstan - manutenzione 2025
Ancora CQR da 75 libbre in acciaio inox con 100 m di catena
Salpa ancora con ancora Delta da 25 kg a poppa
Lavaggio dell'ancora con ugello montato in modo permanente

Tender e fuoribordo:
Tender gonfiabile con chiglia pieghevole Geniuss da 3,65 m - 2016
Motore fuoribordo Suzuki DF20 - 2016
Cunei per tender in acciaio inox per il ponte di prua - 2017

EQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZA:

Nota generale sulle attrezzature di sicurezza: Tutte le attrezzature di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi di segnalazione ecc. sono di solito personali dell'attuale proprietario o degli attuali proprietari e se vengono lasciate a bordo nell'ambito della vendita di un'imbarcazione usata possono richiedere la manutenzione ordinaria, la sostituzione o la modifica per soddisfare le esigenze specifiche del nuovo proprietario.

Zattera di salvataggio per 12 persone con culla in acciaio inox


DISPOSIZIONI PER LA VISIONE
Sdraiato Roma, Italia

Visitabile solo su appuntamento

Orari d'ufficio dal lunedì al venerdì dalle 09.00 alle 17.00
Sabato su appuntamento

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Nota bene: a causa delle diverse località in cui si trovano i nostri yacht, dei tempi di percorrenza e delle distanze da percorrere, ti consigliamo di prendere accordi per la visita solo se stai valutando attivamente l'acquisto.

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