1984 Baltic Yachts 38 DP, EUR 95.000,-

Comprehensively refitted, upgraded, and updated example of the iconic Doug Peterson designed Baltic 38DP.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

The Baltic 38 DP was an iconic design of the IOR era. Designed by the late Doug Peterson and regarded by many as one his finest designs.

FRIGG has always been based in the Baltic Sea. She was originally delivered for competition use and thus has a taller rig than standard and was delivered without fittings in the forepeak which were fitted at Baltic Yachts a few seasons later.

FRIGG is in outstanding condition and has since 2016 always been stored inside the shipyard (D-Marin) during the winters where engine maintenance and other service works have been completed annually. All listed service work after 2016 is performed by the shipyard D-Marin. After purchase by the current owners in 2016, a detailed moisture measurement was made on the boat - the boat was dry and without defects.

FRIGG has also benefitted from a significant program of refit and upgrades stretching from 2015 to the present day with highlights including:
Full B&G system (including autopilot) with three multifunction displays in the cockpit and Zeus hybrid touch in the steering wheel 2015
Refrigerator unit replaced 2016
New teak deck 2017
New fresh water pump 2018
New batteries 2020, separate engine battery. Solar panel (not connected)
The saloon cushions are upholstered in 2021
Holding tank installed 2010s serviced and all hoses renewed 2021. Emptying into the sea or via the deck.
Renewal of lazypack 2021
Stove checked and serviced 2021
Shorepower serviced and new power distributor installed in 2021
New hydraulic Navtek for the rear stay 2021, also hydraulic vang. Both are controlled from the cockpit.
Solar power inverter updated 2024
New memory foam mattress in owner’s aft cabin 2025

BALTIC YACHTS OVERVIEW OF THE BALTIC 38 DP:

The Baltic 38DP was an excellent example of one of Baltic’s successful production yachts. Designed in 1982 by in-vogue naval architect Doug Peterson, 55 of these genuine racer/cruisers were built, proving that racing, ease of handling and cruising capability could co-exist in the same hull.
The deck ergonomics were planned with both cruising and racing in mind. It had to work for both a large racing crew and a couple. The deck was carefully engineered, comfortable and easy to work even for a small crew.

The accommodation benefitted from an idea to angle the position of bulkheads so that better use could be made of the interior space. In those days narrow ended hull shapes were the norm, driven mainly by the International Offshore Racing Rule. Many 38s raced successfully in Europe and the USA.


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is that the vessel is exempt from the European Union’s Recreation Craft Directive as she was first placed into use within the EEU prior to June 1998

Hull Construction:
Balsa core fibreglass sandwich using fibreglass mat.
High stress areas are specially strengthened with unidirectional roving oriented in the direction of the stress.

Deck & Superstructure Construction:
Hand laid-up moulded fibreglass with balsa core for stiffening and insulation
Extra reinforcement incorporated in way of winches and fittings
The deck has a high strength/weight ratio and is bonded to the hull with layers of roving and through bolded
New teak deck 2017

Keel & Rudder:
Balanced spade rudder moulded from fibreglass and fitted with stainless steel rudder stock
Fin keel, cast to high accuracy in lead with added antimony, through bolded to the hull

MACHINERY

Engine & gearbox:
Yanmar 3HMF freshwater cooled 3 cylinders 36hp
Hurth V-drive gearbox

Service & Maintenance:
The engine has been serviced professionally annually

Propulsion & Steering:
3-blade flex-o-fold folding propeller
Wheel steering with Elk hide covered helm wheel
Steering cables last checked 2025

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
12vDC primary domestic system and 220v AC via shore power

Battery Banks:
1x 12v gel engine start battery
2x 12v gel services batteries - 2020

Charging:
Battery charger

Alternators:3
12v 105A engine mounted alternator

Other Electrical:
Solar panel
220vAC shore power

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Dedicated gas locker outside.
Bottle mounting and gas system regularly serviced, and system pressure tested 2022.

Fresh Water:
Hot and cold pressure water system
Hot water provided from a boiler run by 220v immersion heater element or via engine driven calorifier.
Shower at stern (not connected)

Bilge Pumps:
Manual diaphragm bilge pumps
Electric bilge pump

TANKAGE

Fuel:
120 litres fuel capacity in stainless steel tank
Deck mounted filler

Fresh Water:
300 litres water capacity in 3x stainless steel tanks
Deck mounted filler
Hot water system

Holding Tank:
50 litres in stainless steel tank

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

In Cockpit:
B&G GPS chart plotter displays in cockpit
B&G Zeus hybrid touch at the steering wheel
B&G wind, speed, depth and log transducers with 3x cockpit displays at companionway
B&G autopilot with remote control with B&G gyro compass

Communications Equipment:
VHF DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Gimballed propane stove with oven - checked and serviced 2024
Large, well-insulated fridge
Formica cover work top
Stainless steel double sink with pressurised water supply
Manual fresh and saltwater supplies via foot pumps

Heads:
Pressurised hot & cold-water supply
Foot operated freshwater and saltwater pumps
Marine Blake toilet with overboard and holding-tank discharge

Heating:
Eberspärcher diesel-fired hot air cabin heating outlets in stern cabin, toilet, saloon, and fore cabin

Lighting:
LED lighting installed in the original lamps and led strips
Red LED floor lighting for passages

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
Up to six berths in two cabins plus saloon
Lee cloths in all berths
Two removable sea berths in saloon

Accommodation Finish:
Joinery is teak
Bulkheads are teak-faced ply.
Visible teak surfaces are varnished and hand-rubbed to obtain a nice “satin” type surface.
All doors are provided with retaining hooks and swing stops
The saloon cushions are upholstered in 2021

Accommodation layout from Forward:

Forward Cabin:
Double berth with sail stowage under and hanging lockers port and starboard.

Main saloon:
Settee to port and starboard with lockers and shelves above. Centre table with folding wings with centre storage.

Galley:
L-shaped galley aft of saloon to port. Double stainless steel sink.

Chart Table:
Aft of saloon to starboard. Forward facing chart table with seat.

Owner’s aft Cabin Ensuite Heads:
Double centreline berth, seats to both sides of berth, one hanging locker portside, many lockers.

Heads:
Marine toilet, fresh water operated pump, mirror. Ensuite heads communicating with main saloon.

DECK EQUIPMENT

Rig:
Aluminium anodised mast and boom painted black
Keel-stepped mast with 2 sets of spreaders and masthead rigged
Stainless steel rod rigging
Navtec hydraulic panel for backstay and vang - backstay tensioner changed and system overhauled 2021
Furlex furler for genoa
Adjustable staysail track
Deck-stowed spinnaker pole with mast track
Whisker pole
Running backstays

Winches:
2x Lewmar 55self-tailing 2-speed genoa sheet winches
2x Lewmar 55self-tailing 2-speed spinnaker sheet winches
1x Lewmar self-tailing 2-speed mainsail sheet winch
2x Lewmar self-tailing 40 2-speed cockpit winches
5x Lewmar 48halyard winches at the mast

Sails:
Boding Sails carbon membrane mainsail – 2012 good condition checked and serviced annually by sailmaker on harken roller bearing mast cars
WB Sails MAXX carbon furling jib – 2013 good condition checked and serviced annually by sailmaker
North Sails Dacron furling genoa No. 2 – approx. 2008 good condition checked and serviced annually by sailmaker
Dacron battened mainsail – 2005
Gennaker from 2015 with sock excellent condition checked and serviced annually by sailmaker
Several head sails in ok and usable condition
Several spinnakers in ok condition

General:
Stern platform in stainless steel and teak
Teak cockpit table

Anchoring & Mooring:
12vDC anchor windlass
Stainless steel bruce anchor with 30m galvanised chain & warp on bow roller
Separate bruce anchor on push pit
Fenders and warps

Covers, Cushions & Canvas:
Stackpack with lazyjacks – 2021 (serviced 2025)

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Flare, fire extinguishers etc. serviced and checked regularly according to applicable standards


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying – Espoo, Finland in the summer Taalintehdas, Finland in the winter

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Matias Renlund – Grabau International (Scandinavia)
Tel: +358406861501
Email: ######@grabauinternational.com

Un esempio di Baltic 38DP, un'icona progettata da Doug Peterson, completamente ristrutturata, migliorata e aggiornata.

ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:

Il Baltic 38 DP è stato un progetto iconico dell'era IOR. Progettato dal compianto Doug Peterson e considerato da molti come uno dei suoi progetti migliori.

FRIGG ha sempre fatto base nel Mar Baltico. Inizialmente è stata consegnata per le competizioni, quindi ha un armo più alto rispetto allo standard ed è stata consegnata senza gli accessori nel gavone di prua che sono stati montati da Baltic Yachts qualche stagione dopo.

FRIGG è in condizioni eccellenti e dal 2016 è sempre stata conservata all'interno del cantiere (D-Marin) durante gli inverni, dove la manutenzione del motore e altri interventi di assistenza sono stati completati annualmente. Tutti i lavori di manutenzione elencati dopo il 2016 sono stati eseguiti dal cantiere navale D-Marin. Dopo l'acquisto da parte degli attuali proprietari nel 2016, è stata effettuata una misurazione dettagliata dell'umidità sulla barca, che è risultata asciutta e senza difetti.

FRIGG ha anche beneficiato di un significativo programma di refit e aggiornamenti che si è protratto dal 2015 a oggi e i cui punti salienti sono:
Sistema B&G completo (incluso il pilota automatico) con tre display multifunzione nel pozzetto e Zeus hybrid touch nel volante 2015
Sostituzione del frigorifero nel 2016
Nuovo ponte in teak 2017
Nuova pompa dell'acqua dolce 2018
Nuove batterie 2020, batteria motore separata. Pannello solare (non collegato)
I cuscini del salone sono stati tappezzati nel 2021
Serbatoio di scarico installato nel 2010, revisionato e tutti i tubi flessibili rinnovati nel 2021. Svuotamento in mare o attraverso il ponte.
Rinnovo del lazypack 2021
Stufa controllata e revisionata 2021
Manutenzione della rete elettrica e installazione di un nuovo distributore di corrente nel 2021
Nuovo Navtek idraulico per lo strallo posteriore 2021, e anche vang idraulico. Entrambi sono controllati dal pozzetto.
Inverter solare aggiornato al 2024
Nuovo materasso in memory foam nella cabina di poppa del proprietario 2025

BALTIC YACHTS PANORAMICA DEL BALTIC 38 DP:

Il Baltic 38DP era un eccellente esempio di uno degli yacht di successo della produzione Baltic. Progettato nel 1982 dall'architetto navale Doug Peterson, furono costruiti 55 esemplari di questi veri e propri racer/cruiser, dimostrando che le regate, la maneggevolezza e la capacità di crociera potevano coesistere nello stesso scafo.
L'ergonomia del ponte è stata progettata pensando sia alla crociera che alla regata. Doveva funzionare sia per un equipaggio numeroso che per una coppia. La coperta è stata progettata con cura, comoda e facile da gestire anche per un equipaggio ridotto.

Gli alloggi beneficiarono dell'idea di angolare la posizione delle paratie in modo da sfruttare meglio lo spazio interno. A quei tempi le forme di scafo strette erano la norma, soprattutto a causa delle regole dell'International Offshore Racing Rule. Molti 38 regatarono con successo in Europa e negli Stati Uniti.


SPECIFICHE
COSTRUZIONE

Stato RCD:
Ci risulta che l'imbarcazione sia esente dalla Direttiva sulle imbarcazioni da diporto dell'Unione Europea in quanto è stata messa in uso per la prima volta all'interno dell'Unione Europea prima del giugno 1998.

Costruzione dello scafo:
Sandwich di fibra di vetro con anima in balsa e materassino in fibra di vetro.
Le aree ad alta sollecitazione sono rinforzate in modo particolare con roving unidirezionale orientato nella direzione della sollecitazione.

Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
Fibra di vetro stampata a mano con anima in balsa per irrigidire e isolare.
Rinforzo aggiuntivo incorporato per quanto riguarda gli argani e gli accessori.
La coperta ha un elevato rapporto resistenza/peso ed è incollata allo scafo con strati di roving e bolded passante
Nuovo ponte in teak 2017

Chiglia e timone:
Timone a pala bilanciato stampato in vetroresina e dotato di un'asta del timone in acciaio inox
Chiglia a pinna, fusa ad alta precisione in piombo con aggiunta di antimonio, incollata allo scafo in modo passante

MACCHINE

Motore e cambio:
Yanmar 3HMF raffreddato ad acqua dolce a 3 cilindri da 36 CV
Cambio Hurth con trasmissione a V

Assistenza e manutenzione:
Il motore è stato sottoposto a manutenzione professionale annualmente

Propulsione e sterzo:
Elica pieghevole a 3 pale flex-o-fold
Timone a ruota con ruota del timone rivestita in pelle d'alce
Cavi dello sterzo controllati l'ultima volta nel 2025

SISTEMI ELETTRICI

Sistemi di tensione:
Sistema domestico primario a 12vDC e corrente alternata a 220v via terra

Banchi batterie:
1x batteria di avviamento motore al gel da 12v
2 batterie di servizio al gel da 12v - 2020

Ricarica:
Caricabatterie

Alternatori: 3
Alternatore 12v 105A montato sul motore

Altri impianti elettrici:
Pannello solare
Elettricità da terra 220vAC

IMPIANTI IDRAULICI E GAS

Armadietto del gas dedicato all'esterno.
Il montaggio delle bombole e l'impianto del gas vengono regolarmente revisionati e la pressione dell'impianto viene testata nel 2022.

Acqua dolce:
Sistema di acqua calda e fredda a pressione
L'acqua calda viene fornita da un boiler alimentato da una resistenza a immersione da 220v o da un calorifero azionato dal motore.
Doccia a poppa (non collegata)

Pompe di sentina:
Pompe di sentina manuali a membrana
Pompa di sentina elettrica

SERBATOIO

Carburante:
120 litri di capacità nel serbatoio in acciaio inox
Riempimento montato sul ponte

Acqua dolce:
300 litri di acqua in 3 serbatoi in acciaio inox
Riempimento montato sul ponte
Sistema di acqua calda

Serbatoio di riserva:
50 litri in un serbatoio in acciaio inox

ATTREZZATURA PER LA NAVIGAZIONE E LA COMUNICAZIONE

In pozzetto:
Display GPS chart plotter B&G nel pozzetto
B&G Zeus ibrido touch al volante
Trasduttori B&G per vento, velocità, profondità e log con 3x display in pozzetto sulla passerella di comando
Autopilota B&G con controllo remoto e bussola giroscopica B&G

Apparecchiature di comunicazione:
ATTREZZATURA DOMESTICA VHF

Cucina:
Cucina a propano con forno - controllata e revisionata nel 2024
Frigorifero grande e ben isolato
Piano di lavoro con copertura in formica
Doppio lavello in acciaio inox con alimentazione dell'acqua in pressione
Rifornimento manuale di acqua dolce e salata tramite pompe a pedale

Teste:
Alimentazione pressurizzata di acqua calda e fredda
Pompe per acqua dolce e salata azionate a pedale
WC Blake marino con scarico a mare e in vasca di contenimento

Riscaldamento:
Riscaldamento ad aria calda Eberspärcher alimentato a gasolio nella cabina di poppa, nella toilette, nel salone e nella cabina di prua

Illuminazione:
Illuminazione a LED installata nelle lampade originali e nelle strisce a LED
Illuminazione a pavimento a LED rossi per i passaggi

ALLOGGIO

Riepilogo delle sistemazioni:
Fino a sei posti letto in due cabine più il salone
Teli di lana in tutte le cuccette
Due cuccette rimovibili nel salone

Finiture della sistemazione:
La falegnameria è in teak
Le paratie sono in compensato di teak.
Le superfici visibili in teak sono verniciate e strofinate a mano per ottenere una bella superficie "satinata".
Tutte le porte sono dotate di ganci di fissaggio e fermi di oscillazione.
I cuscini del salone sono imbottiti in 2021

Disposizione degli alloggi da prua:

Cabina di prua:
Cuccetta doppia con stivaggio delle vele sotto e gavoni a sinistra e a dritta.

Salone principale:
Divano a sinistra e a dritta con armadietti e scaffali sopra. Tavolo centrale con ali pieghevoli e stivaggio centrale.

Cucina:
Cucina a L a poppa del salone a sinistra. Doppio lavello in acciaio inox.

Tavolo da carteggio:
A poppa del salone a dritta. Tavolo da carteggio rivolto a prua con seduta.

Cabina armatoriale di poppa con bagno:
Doppia cuccetta centrale, sedili su entrambi i lati della cuccetta, un gavone a babordo, numerosi armadietti.

Teste:
WC marino, pompa con acqua dolce, specchio. Teste ensuite comunicanti con il salone principale.

ATTREZZATURA DI COPERTA

Albero:
Albero e boma in alluminio anodizzato verniciato di nero
Albero con 2 set di crocette e testa d'albero
Sartiame in acciaio inox
Pannello idraulico Navtec per paterazzo e vang - il tenditore del paterazzo è stato cambiato e il sistema revisionato nel 2021
Avvolgifiocco Furlex per il genoa
Binario regolabile per la vela di strallo
Palo dello spinnaker fissato in coperta con binario sull'albero
Palo per frusta
Bordi di prua scorrevoli

Winches:
2x Lewmar 55 self-tailing a 2 velocità per le scotte del genoa
2x winch Lewmar 55 self-tailing a 2 velocità per la scotta dello spinnaker
1x Lewmar self-tailing a 2 velocità per la scotta della randa
2x winch Lewmar 40 self-tailing a 2 velocità per il pozzetto
5x winch Lewmar 48halyard all'albero maestro

Vele:
Randa Boding Sails in membrana di carbonio - 2012 in buone condizioni controllata e revisionata annualmente dal velaio su carrelli con cuscinetti a rulli Harken
Fiocco avvolgibile in carbonio WB Sails MAXX - 2013 buone condizioni controllate e revisionate annualmente dal velaio
North Sails genoa avvolgibile in dacron n. 2 - circa 2008 buone condizioni controllate e revisionate annualmente dal velaio
Randa steccata in dacron - 2005
Gennaker del 2015 con calza in ottime condizioni controllato e revisionato annualmente dal velaio
Diverse vele di testa in buone condizioni e utilizzabili
Diversi spinnaker in buone condizioni

Generale:
Piattaforma di poppa in acciaio inox e teak
Tavolo del pozzetto in teak

Ancoraggio e ormeggio:
Salpa ancora 12vDC
Ancora bruce in acciaio inox con 30 m di catena zincata e ordito su rullo di prua
Ancora bruce separata su pozzetto di spinta
Parabordi e svergolamenti

Coperte, cuscini e tela:
Stackpack con lazyjacks - 2021 (manutenzione 2025)

EQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZA:

Nota generale sulle attrezzature di sicurezza: Tutte le attrezzature di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi di segnalazione ecc. sono solitamente di proprietà dell'attuale proprietario e se vengono lasciate a bordo nell'ambito della vendita di un'imbarcazione usata possono richiedere la manutenzione ordinaria, la sostituzione o la modifica per soddisfare le esigenze specifiche del nuovo proprietario.

Le torce, gli estintori, ecc. vengono revisionati e controllati regolarmente in base agli standard applicabili.


DISPOSIZIONI PER LA VISIONE
Sdraiato - Espoo, Finlandia in estate Taalintehdas, Finlandia in inverno

Disponibile per la visita rigorosamente su appuntamento

Orario d'ufficio dal lunedì al venerdì dalle 09.00 alle 17.00.
Sabato su appuntamento

Per maggiori informazioni o per organizzare una visita contattaci.

Nota bene: a causa delle diverse località in cui si trovano i nostri yacht, dei tempi di percorrenza e delle distanze da percorrere, ti consigliamo di prendere accordi per la visita solo se stai valutando attivamente l'acquisto.

Lead Broker: Matias Renlund - Grabau International (Scandinavia)
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