2002 Bakewell White 20m Pocket Maxi, EUR 330.000,-

Well described as a ‘Pocket Maxi Yacht’, WINDIGO benefits from full carbon fibre construction and a retractable keel for rocket-like performance and great practicality in fast day/weekend cruiser to be sailed by the family, but with the ability to be raced with a full crew.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

Originally launched in 2002 as an offshore capable racing and cruising yacht for a hugely experienced owner, WINDIGO (ex ‘EL TORO II’) is a custom design project from Bakewell-White Yacht Design with structural engineering by High Modulus (NZ) Ltd and construction by A.J. Ruiterman in New Zealand. All of the structural elements of the boat were designed in composites and steel to exceed the requirements of the ABS standards.

Sold to her current owner soon after build, renamed WINDIGO and relocated to Italian waters, with CE Category A (Ocean) certification, she has been used in recent years as a fast cruising yacht for summer sailing. With a deck layout allowing for short-handed control, and her hydraulic lifting keel reducing draft to just 2.80m, WINDIGO can operate safely as a (fast) family cruiser, as well as being a very competitive fully-crewed racing yacht in the various Mini Maxi events around the Med’ and further afield.

WINDIGO boasts many specification highlights including:-
CE Category A – Ocean certification allowing use for offshore cruising as well as racing
Carbon fibre, Kevlar and E-Glass sandwich construction
Hydraulic retractable keel with 2.80m-4.50m variance
Retractable bowsprit
Lewmar Racing winch package with coffee-grinders
High modulus carbon fibre mast and boom
Stackpack and lazyjacks
Harken genoa furler with inboard and outboard genoa tracks
Diamonds Sails Design filmless Spectra double taffeta mainsail and genoa
Furling Code 0
Cummin 150hp diesel engine with shaft drive and 3-bladed Gori propeller
Hydraulic anchor windlass operating via PTO from engine (also driving the keel mechanism)
Recently replaced service batteries
Katadyn PowerSurvivor 40E 12vDC reverse osmosis watermaker
Recently fitted B&G Zeus multi-function chart plotters at helms and chart table
B&G 20/20 mast displays
Furuno radar
B&G VHF with DSC
Simarine battery monitoring system
Full galley with gas stove, sink and multiple fridges
Three cabin, two heads interior layout with owner’s cabin forward
Tender and outboard

DESIGNER’S COMMENTS:

This yacht was developed as a fast day/weekend cruiser to be sailed by the family, but with the ability to be raced in coastal races with a full crew. The deck layout reflects this with major sail controls located within easy distance of the helm position and grinder pedestals providing plenty of centralised horsepower for sheeting. An electric winch is provided for hoisting the mainsail. A retractable bow sprit allows easy downwind sailing with asymmetric spinnakers. The hydraulic lifting keel, anchor capstan and all engine controls are operated from the helm position. The carbon rig is built with similar dimensions to a Volvo 60 race yacht allowing the use of second-hand testing sails from syndicate inventories.

The structure has been engineered by High Modulus (NZ) Ltd. in excess of the requirements of the American Bureau of Shipping Guide for Building and Classing Offshore Racing Yachts 1994 and whilst the design brief called for a daysailer this yacht is fully offshore capable.

PRESS REVIEW:

“Outside of an AC boat she is currently the fastest boat in New Zealand," says Bakewell-White. "She was built in carbon foam, by her ambitious owner Dutch immigrant, Tony Ruiterman. I think she's the 25th boat he has built. Tony's a dairy farmer, but he enjoys building boats and then he just sells them. He doesn’t do it for money. I think the longest he has owned a boat for is three years." El Toro has a lifting keel, a carbon rig, retracting bowsprit, and is based on the dimensions of a V60 rig.

From The Dailysail.com


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is the vessel complies with CE Boat Category A-ocean, with CE Mod. G for a single model with RINA the Notified Body.

Hull, Deck and Superstructure Construction:
Structural engineer by High Modulus (NZ) Ltd
Hull constructed with composite materials including carbon, Kevlar and E-glass with core sandwich
Hull spray painted Awlgrip grey
Deck spray painted light grey and antiskid

Keel & Rudder:
Retractable lead bulb keel lifting vertically offering 2.80m shoal or 4.50m full draft.
Steel keel blade and head manufactured by Service Engineers in Auckland, NZ.
The blade is manufactured from Bisalloy 80 Steel and the head from 316 Stainless steel.
The lead bulb was cast by Mike Rees Castings in Auckland.
The assembly and composite fairing was completed by the boatbuilder.
Keel operated via electro-hydraulic pump system
Balanced carbon rudder
Hydraulic operated autopilot ram

Hydraulics:
Hydraulic operated via PTO from the engine operating keel and anchor windlass

MACHINERY

Engine & gearbox:
Cummins Engine 4BT3.9-M, four strokes, 4 cylinders, 3.9 litres, turbocharged direct injection, producing 150hp @ 2,800 RPM
Shaft drive gearbox and shaft drive
Freshwater cooled engine.
Single lever engine control

Service & Maintenance:
Engine hours – approx. 85 at the time of the listing.
Date of last engine service – engine have been overruled in 2024. Engine hours from overruling.

Propulsion & Steering:
3-bladed Gori folding propeller with overdrive
Twin wheel steering with carbon wheels and custom carbon helm pedestals
Emergency tiller connection on the deck.

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
12vDC primary domestic system with 12vDC starting circuit and 220v AC via shorepower.
Simarine battery monitoring system

Battery Banks:
4x 12vDC 95Ah AGM batteries for services – 2025
1x 12vDC engine battery start

Charging / Inverter:
Quick SBC 500 NRG+ battery charger

Alternators:
1x 12vDC 120Amp engine mounted alternator

Other Electrical:
USB and 220vDC sockets in every cabin

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
The hot freshwater circuit is led into a well-insulated hot water tank, heated by engine or 230v AC immersion heater element
12vDC pressure pumps

Watermaker:
Katadyn PowerSurvivor 40E 12vDC reverse osmosis watermaker producing approx. 5.7 litres per hour

Bilge Pumps:
1x 12vDC electric bilge pump
1x manual bilge pump
1x 12vDC moveable electric bilge pump with hose

Other Plumbing:
2x 12vDC shower electric discharge pumps

TANKAGE

Fuel:
85 litres fuel capacity in 1x AISI 316 stainless steel tank.

Fresh Water:
Approx 300 litres fresh water capacity

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

In Cockpit:
2x B&G Zeus S 9’’ chartplotter on the steering columns – 2024
4x B&G 20X20 display at the mast - 2024

At Chart Table:
Furuno Radar with closed array scanner on carbon fibre transom pole
B&G Zeus S 7’’ chartplotter at the chart table – 2024

Communications Equipment:
B&G VHF V60 – B with DSC - 2024

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Technimpex 3-burner gimballed gas stove with oven and grill – 2024
1x top opening stainless steel fridge/freezer
1x front opening stainless steel fridge
Stainless steel inset sink with hot & cold pressurised fresh water supply

Heads:
2x Tecma 12vDC electric fresh water heads - 2024

Entertainment:
Sony stereo system with internal speakers

ACCOMMODATION



Summary of Accommodation:
Up to 8 berths in forward master cabin aft cabins and aft crew. 2 guest heads plus further crew heads.

Accommodation Finish:
All interior woodwork in white painted composite panelling or light wood
Light wood flooring
Main bulkhead, hull innings and heads finished in light grey paint
Red cloth upholstery
Extensive use of diffused lighting
Skyscreens for deckhead hatches

Accommodation layout from Forward:

Forward sails locker:
Forward sails locker with access from the owner’s cabin
Textile door in between the locker and the cabin

Owner’s Cabin:
Double berth offset to port
Hanging lockers
Hatche with skyscreen
Led lights battery operated with remote control

Owner’s Cabin Ensuite Heads:
Electric fresh water head
Shower and sink
Hanging lockers

Saloon:
Centre keel structures
Portside table with L-shape sofa
Starboard side sofa with lockers and fridges aft
Portside linear galley with gimballed oven
LED lights

Aft heads:
Electric fresh water head
Shower and sink
Hanging lockers

Aft starboard side guest cabin:
Double bed cabin
Lockers
Led lights

Aft technical room:
Portside entrance to the aft room
Back facing chart table
Three bunks beds for crew

DECK EQUIPMENT

Rig:
Matrix Masts (now Hall spars) autoclaved carbon fibre mast – painted red
Keel-stepped, fractionally-rigged with 4-sets of swept-back spreaders
Matrix Masts carbon fibre boom – painted red
Stainless steel rod standing rigging
Carbon fibre backstay with hydraulic adjustment
Textile running backstays
Low friction battencar system for mainsail
Navtec rod vang with hydraulic adjustment
Lewmar Racing adjustable mainsheet track aft of helm
Harken MkII genoa furler
Lewmar Racing inboard and outboard foresail tracks
Code Zero Halyard
2x Spinnaker halyards
2:1 main halyard
2x jib halyards
1x staysail halyard
Sails area upwind 205.55 sq

Winches:
2x Lewmar Racing 80 self-tailing 3-speed primary winches operated from carbon fibre Lewmar forward coffee grinder.
1x Lewmar Racing 80 self-tailing 3-speed dedicated mainsheet winch operated from carbon fibre Lewmar aft coffee grinder.
2x Lewmar Racing 66ST self-tailing 2-speed aft winches for runners.
2x Lewmar Racing 48ST self-tailing 2 speed mainsail traveller winches (one powered)
2x Lewmar Racing 55ST self-tailing 2 speed halyard winches on coachroof.

Sails:
Diamonds Sails Design full batten Filmless Spectra double taffeta main – 2017
Diamonds Sails Design Filmless Spectra double taffeta furling jib – 2017
North Sails gennaker
Furling Code 0
3x Racing jibs
Various other sails

General:
Black anodised pulpit, pushpit and twin line guardwire stanchions.
Cockpit table
Folding passarelle

Anchoring & Mooring:
Hydraulic windlass positioned forward of the mast
45kgs Delta anchor with 12mm chain
Warps and fenders

Covers, Cushions & Canvas:
Sprayhood
Sun awning
Stackpack for mainsail
Winch and hatch covers
Halyard bags

Tender & Outboard:
Eurovinil 200 inflatable tender
2.5hp Suzuki outboard engine

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Life saving:
Liferaft
Flares
Fire extinguishers


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Tuscany, Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com

Descritta come un "Maxi Yacht tascabile", WINDIGO vanta una costruzione interamente in fibra di carbonio e una chiglia retrattile per garantire prestazioni da razzo e grande praticità in un'imbarcazione da crociera veloce per il giorno e il fine settimana, adatta ad essere navigata dalla famiglia, ma con la possibilità di regatare con un equipaggio completo.

ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:

Varata originariamente nel 2002 come imbarcazione da regata e da crociera per un armatore di grande esperienza, WINDIGO (ex 'EL TORO II') è un progetto personalizzato di Bakewell-White Yacht Design con ingegneria strutturale di High Modulus (NZ) Ltd e costruzione di A.J. Ruiterman in Nuova Zelanda. Tutti gli elementi strutturali dell'imbarcazione sono stati progettati in composito e acciaio per superare i requisiti degli standard ABS.

Venduta al suo attuale proprietario poco dopo la costruzione, ribattezzata WINDIGO e trasferita in acque italiane, con certificazione CE Categoria A (Ocean), negli ultimi anni è stata utilizzata come yacht da crociera veloce per la navigazione estiva. Con un layout di coperta che consente il controllo a mani nude e la chiglia sollevabile idraulicamente che riduce il pescaggio a soli 2,80 m, WINDIGO può operare in tutta sicurezza sia come barca da crociera (veloce) per famiglie, sia come barca da regata con equipaggio completo molto competitiva nei vari eventi Mini Maxi nel Mediterraneo e oltre.

WINDIGO vanta numerose caratteristiche tecniche, tra cui
Certificazione CE Categoria A - Ocean che consente l'utilizzo in crociera d'altura e in regata.
Costruzione a sandwich in fibra di carbonio, kevlar e vetro E
Chiglia retrattile idraulica con variante da 2,80m a 4,50m
Bompresso retrattile
Pacchetto winch Lewmar Racing con macinacaffè
Albero e boma in fibra di carbonio ad alto modulo
Stackpack e lazyjacks
Avvolgifiocco Harken con binari per genoa entro e fuori bordo
Randa e genoa in doppio taffetà Spectra senza pellicola Diamonds Sails Design
Avvolgifiocco Codice 0
Motore diesel Cummin 150hp con trasmissione ad albero ed elica Gori a 3 pale
Salpa ancora idraulico funzionante tramite presa di forza dal motore (che aziona anche il meccanismo della chiglia)
Batterie di servizio sostituite di recente
Dissalatore a osmosi inversa Katadyn PowerSurvivor 40E 12vDC
Plotter cartografici multifunzione B&G Zeus montati di recente al timone e al tavolo da carteggio
Display B&G 20/20 sull'albero
Radar Furuno
VHF B&G con DSC
Sistema di monitoraggio delle batterie Simarine
Cucina completa con fornelli a gas, lavello e frigoriferi multipli
Disposizione interna a tre cabine e due teste con cabina armatoriale a prua
Tender e fuoribordo

COMMENTI DEL PROGETTISTA:

Questa barca è stata sviluppata come una veloce imbarcazione da crociera per il giorno e il fine settimana, per essere navigata dalla famiglia, ma con la possibilità di partecipare a regate costiere con un equipaggio completo. La disposizione del ponte riflette questo aspetto: i principali comandi delle vele sono situati a breve distanza dalla posizione del timoniere e i piedistalli per la smerigliatura forniscono una grande potenza centralizzata per le scotte. Per issare la randa è previsto un verricello elettrico. Lo sprito di prua retrattile consente di navigare facilmente sottovento con spinnaker asimmetrici. La chiglia sollevabile idraulica, il salpa ancora e tutti i comandi del motore sono azionabili dalla postazione di guida. L'armo in carbonio è costruito con dimensioni simili a quelle di una barca da regata Volvo 60, consentendo l'utilizzo di vele di prova di seconda mano provenienti dagli inventari dei sindacati.

La struttura è stata progettata da High Modulus (NZ) Ltd. in modo da superare i requisiti dell'American Bureau of Shipping Guide for Building and Classing Offshore Racing Yachts 1994 e, sebbene il progetto prevedesse un dayailer, questo yacht è pienamente in grado di navigare in mare aperto.

RASSEGNA STAMPA:

"Al di fuori di una barca AC è attualmente la barca più veloce della Nuova Zelanda", afferma Bakewell-White. \È stata costruita in schiuma di carbonio dal suo ambizioso proprietario, un immigrato olandese, Tony Ruiterman. Credo che sia la 25esima barca che ha costruito. Tony è un allevatore di bestiame, ma si diverte a costruire barche e poi le vende. Non lo fa per soldi. Credo che il periodo più lungo in cui ha posseduto una barca sia stato di tre anni". El Toro ha una chiglia sollevabile, un armo in carbonio, un bompresso retrattile e si basa sulle dimensioni di un armo V60.

Da The Dailysail.com


SPECIFICHE
COSTRUZIONE

Stato della DCR:
A quanto ci risulta, l'imbarcazione è conforme al CE Boat Category A-ocean, con CE Mod. G per un singolo modello con RINA come Organismo Notificato.

Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:
Ingegnere strutturale di High Modulus (NZ) Ltd.
Scafo costruito con materiali compositi, tra cui carbonio, kevlar e vetro E, con anima a sandwich.
Scafo verniciato a spruzzo in Awlgrip grigio
Ponte verniciato a spruzzo in grigio chiaro e antisdrucciolo

Chiglia e timone:
Chiglia a bulbo di piombo retrattile che si solleva verticalmente e offre un pescaggio di 2,80 m o 4,50 m.
La lama e la testa della chiglia in acciaio sono prodotte da Service Engineers di Auckland, NZ.
La pala è realizzata in acciaio Bisalloy 80 e la testa in acciaio inox 316.
Il bulbo di piombo è stato fuso da Mike Rees Castings a Auckland.
L'assemblaggio e la carenatura in composito sono stati completati dal costruttore della barca.
Chiglia azionata tramite un sistema di pompe elettroidrauliche
Timone in carbonio bilanciato
Timone autopilota azionato idraulicamente

Impianto idraulico:
Idraulica azionata tramite la presa di forza del motore che aziona la chiglia e il salpancora

MACCHINE

Motore e cambio:
Motore Cummins 4BT3.9-M, quattro tempi, 4 cilindri, 3,9 litri, turbo a iniezione diretta, con una potenza di 150 CV a 2.800 giri/min.
Cambio e trasmissione ad albero
Motore raffreddato ad acqua dolce.
Comando motore a leva singola

Assistenza e manutenzione:
Ore motore - circa 85 al momento della quotazione.
Data dell'ultima revisione del motore - il motore è stato revisionato nel 2024. Ore del motore dalla revisione.

Propulsione e governo:
Elica pieghevole Gori a 3 pale con overdrive.
Timone a doppia ruota con ruote in carbonio e pedane del timone in carbonio personalizzate
Attacco per la barra di emergenza sul ponte.

SISTEMI ELETTRICI

Sistemi di tensione:
Sistema domestico primario a 12vDC con circuito di avviamento a 12vDC e 220v AC tramite rete elettrica.
Sistema di monitoraggio delle batterie Simarine

Banchi batterie:
4x batterie AGM 12vDC 95Ah per i servizi - 2025
1x batteria di avviamento motore 12vDC

Ricarica / Inverter:
Caricabatterie Quick SBC 500 NRG+

Alternatori:
1x alternatore 12vDC 120Amp montato sul motore

Altri impianti elettrici:
Prese USB e 220vDC in ogni cabina

IMPIANTI IDRAULICI E GAS

Acqua dolce:
Il circuito dell'acqua dolce calda viene convogliato in un serbatoio dell'acqua calda ben isolato, riscaldato dal motore o da un elemento riscaldante a immersione da 230v AC
Pompe a pressione 12vDC

Dissalatore:
Dissalatore a osmosi inversa Katadyn PowerSurvivor 40E 12vDC con una produzione di circa 5,7 litri all'ora.

Pompe di sentina:
1x pompa di sentina elettrica 12vDC
1x pompa di sentina manuale
1x pompa di sentina elettrica mobile da 12vDC con tubo flessibile

Altri impianti idraulici:
2x pompe di scarico elettriche per doccia da 12vDC

SERBATOIO

Carburante:
85 litri di capacità del carburante in 1x serbatoio in acciaio inox AISI 316.

Acqua dolce:
Circa 300 litri di acqua dolce

EQUIPAGGIAMENTO DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

In pozzetto:
2x chartplotter B&G Zeus S 9'' sulle colonne di guida - 2024
4 display B&G 20X20 sull'albero maestro - 2024

Sul tavolo da carteggio:
Radar Furuno con scanner closed array su palo di poppa in fibra di carbonio
Plotter cartografico B&G Zeus S 7'' sul tavolo da carteggio - 2024

Apparecchiature per le comunicazioni:
B&G VHF V60 - B con DSC - 2024

ATTREZZATURA DOMESTICA

Cucina:
Cucina a gas Technimpex a 3 fuochi con forno e grill - 2024
1x frigorifero/congelatore in acciaio inox ad apertura superiore
1x frigorifero in acciaio inox ad apertura frontale
Lavello incassato in acciaio inox con alimentazione di acqua dolce pressurizzata calda e fredda

Teste:
2x teste elettriche Tecma 12vDC con acqua dolce - 2024

Intrattenimento:
Impianto stereo Sony con altoparlanti interni

ALLOGGIO



Riepilogo delle sistemazioni:
Fino a 8 posti letto nella cabina armatoriale di prua e nelle cabine di poppa dell'equipaggio. 2 teste per gli ospiti e altre teste per l'equipaggio.

Finiture della sistemazione:
Tutti i rivestimenti interni in legno composito verniciato di bianco o in legno chiaro.
Pavimenti in legno chiaro
Paratia principale, inserimenti nello scafo e teste rifinite con vernice grigio chiaro
Tappezzeria in tessuto rosso
Ampio uso di illuminazione diffusa
Schermi per i portelli delle teste di coperta

Disposizione degli alloggi da prua:

Armadietto delle vele di prua:
Gavone per le vele di prua con accesso dalla cabina armatoriale
Porta in tessuto tra il gavone e la cabina

Cabina armatoriale:
Cuccetta doppia spostata a sinistra
Armadietti per appendere le vele
Cappello con parabrezza
Luci a led a batteria con telecomando

Cabina armatoriale Ensuite Teste:
Testa elettrica ad acqua dolce
Doccia e lavandino
Armadietti

Salone:
Strutture a chiglia centrale
Tavolo a babordo con divano a L
Divano a dritta con armadietti e frigoriferi a poppa
Cucina lineare a poppa con forno cardanico
Luci a LED

Teste di poppa:
Testa elettrica per l'acqua dolce
Doccia e lavandino
Armadietti pensili

Cabina ospiti di poppa a dritta:
Cabina con letto matrimoniale
Armadietti
Luci a led

Locale tecnico di poppa:
Ingresso a babordo del locale di poppa
Tavolo da carteggio rivolto verso il retro
Tre letti a castello per l'equipaggio

ATTREZZATURE DI COPERTA

Albero:
Albero in fibra di carbonio autoclavato Matrix Masts (ora Hall spars) - dipinto di rosso
Timoneria a chiglia, con 4 set di crocette a scomparsa.
Boma in fibra di carbonio Matrix Masts - verniciato di rosso
Sartiame in tondino d'acciaio inossidabile
Paterazzo in fibra di carbonio con regolazione idraulica
Paterazzo in tessuto
Sistema di stecche a basso attrito per la randa
Vang in tondino Navtec con regolazione idraulica
Binario randa regolabile Lewmar Racing a poppa del timone
Avvolgitore per genoa Harken MkII
Cingoli di trinchetta Lewmar Racing entro e fuori bordo
Drizza Code Zero
2 drizze Spinnaker
Drizza randa 2:1
2x drizze di fiocco
1x drizza di strallo
Superficie delle vele di bolina 205,55 mq

Winches:
2x winch primari Lewmar Racing 80 self-tailing a 3 velocità azionati dal coffee grinder Lewmar di prua in fibra di carbonio.
1x Lewmar Racing 80 self-tailing 3-speed dedicated mainsheet winch operated from carbon fibre Lewmar aft coffee grinder.
2x Lewmar Racing 66ST self-tailing a 2 velocità per i runner di poppa.
2x Lewmar Racing 48ST self-tailing a 2 velocità per il trasto della randa (uno alimentato)
2x Lewmar Racing 55ST self-tailing a 2 velocità per le drizze sul tetto della barca.

Vele:
Randa a stecche piene Diamonds Sails Design Filmless Spectra doppio taffetà - 2017
Fiocco avvolgibile Diamonds Sails Design Filmless Spectra doppio taffetà - 2017
North Sails gennaker
Avvolgifiocco Codice 0
3x Fiocchi da regata
Varie altre vele

Generale:
Pulpito, pozzetto e battagliola anodizzati neri.
Tavolo del pozzetto
Passarella pieghevole

Ancoraggio e ormeggio:
Salpa ancora idraulico posizionato a prua dell'albero
Ancora Delta da 45 kg con catena da 12 mm
Ormeggi e parabordi

Coperture, cuscini e tele:
Paraspruzzi
Tenda da sole
Stackpack per la randa
Coperture per verricelli e boccaporti
Borse per le drizze

Tender e fuoribordo:
Tender gonfiabile Eurovinil 200
Motore fuoribordo Suzuki 2.5hp

EQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZA:

Nota generale sulle attrezzature di sicurezza: Tutte le attrezzature di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi di segnalazione ecc. sono solitamente di proprietà dell'attuale proprietario e, se vengono lasciate a bordo nell'ambito della vendita di un'imbarcazione usata, possono richiedere la manutenzione ordinaria, la sostituzione o la modifica per soddisfare le esigenze specifiche del nuovo proprietario.

Salvataggio:
Zattera di salvataggio
Razzi di segnalazione
Estintori


DISPOSIZIONI PER LA VISIONE
Sdraiato Toscana, Italia

Disponibile per la visione rigorosamente su appuntamento

Orari d'ufficio dal lunedì al venerdì dalle 09.00 alle 17.00
Sabato su appuntamento

Per maggiori informazioni o per organizzare una visita contattaci.

Nota bene: a causa delle diverse località in cui si trovano i nostri yacht, dei tempi di percorrenza e delle distanze da percorrere, ti consigliamo di prendere accordi per la visita solo se stai valutando attivamente l'acquisto.

Lead Broker: Michele Antonini - Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com